3月23日，一条台湾货轮——长赐号，船身打横搁浅在了苏伊士运河的中段，把整条苏伊士运河堵了个严严实实，虽然在3月29号晚，这条船终于脱困，但在堵船期间已经造成了高达每小时四亿美元的损失，这件事的经过到底是怎样的呢？ 这条货轮长赐号，是世界上最大型的货轮之一，它的总吨位重达22吨，一直跑的就是远东到欧洲的航线，它长400米宽59米，等于长度只比横躺着的东方之珠电视塔短一点点。装载着超过一万八千个集装箱，船高加上集装箱高，已经顶得上一栋六层居民楼的高度。和长荣号相比，就连试图挖开河岸的挖掘机，都像个小玩具一样。 搁浅的长赐号 根据卫星数据和现场照片能看到，在长赐号被困的第二天，就有一艘小型拖船，和一台小挖掘机，花了一整天时间，试图把船卡住的地方挖开，但根本没有任何进展，后来埃及政府又调集了八艘拖船，试图把长赐号拖回原航道，但还是没成功，到最后还是借了月底大潮的力量，长赐号才最终脱困，被移出苏伊士运河的。 到底是什么原因，让长赐号被卡得这么严实呢，目前各方都有不同的说法，并且都在互相指责其他人，是在试图逃避天价的赔偿责任 ，这些互相推锅的人们，包括雇佣和运营长赐号的长荣集团、拥有这条船并且负责派遣船长和船员的日本正荣汽船有限公司、苏伊士运河管理局、长赐号上货物的主人、被堵住的其他货船的货主以及各方的保险公司。 长赐号指责甩锅 长荣集团说自己的船是从正荣公司承包来的，而且船长和船员也是正荣公司派的，虽然安排长赐号跑这条路线的是我们，但具体的船舶驾驶工作我们一窍不通，所以要找就去找日本正荣公司。 正荣公司不是很情愿背这口锅，就抱怨说虽然我们是该承担部分责任，但堵船事件发生，完全是因为苏伊士运河管理局只收路费不管事 ，没有向长赐号通知当天发生的强风 ，那风速足有42节，相当于九级强风，而且还伴有强烈的沙尘暴，又是大风又是沙尘暴，方向完全看不清。 长赐号搁浅的那段河道，又是在大苦湖南边，那块是整条苏伊士运河最窄的一段区域，上世纪九十年代修过后，就没怎么再动过，河段宽度只有200多米，其他河段都已经是中间有分界的双槽运河，就算由南向北的方向被堵住了，由北向南的河道也不该受影响才对。 你们运河管理局没有重修这段没分界线的河道也就算了，河底的沙子堆得那么高 ，你们也不派清沙船处理一下，长赐号光排水量就有22万吨，而这一段的河水深度只有24米，种种因素加起来，才导致了这次的堵船事件 ，你们苏伊士运河管理局，一艘货轮就要收70万美金的过路费，收了钱又不维护河道就知道躺着吃。现在出了事，你们也不能两手一摊作壁上观吧？ 苏伊士运河管理局和埃及政府一听都不乐意了，说光是风怎么可能把船吹那么远呢，你们的领航员是在做梦吗，而且我们还发现，长赐号上同时出现了机械故障，船长和船员一出事就跳船溜了，根本没协助控制船头，才导致长赐号最终打横堵住河道的！要说责任，你们正荣公司雇佣的印度籍船员和船长才是难逃其咎，最终责任必须要船长来负，没得商量！！！ 事件影响 这场吵架至今没有结束，甚至还惊动了联合国 ！由于涉及金额巨大，高达几百亿上千亿美元，联合国决定出面调查这次事件，参与调查的有联合国旗下的调查组、国际海事组织、埃及政府、作为船东的日本正荣汽船等一系列企业和组织。 苏伊士运河管理局 在最近一次发布会上就表示： 第一：他们也面临着其他货船的索赔 ，那些货船主纷纷表示，自己付了钱了却被卡在河中央动弹不得，这件事怎么想都得由苏伊士运河管理局和埃及政府承担； 第二：考虑到事件复杂而涉及人众多，苏伊士运河管理局决定，先既不给其他船主付钱也不向长赐号要钱，等待调查结果出来再统一赔付。 根据美国媒体的报道，这件事里长赐号的船东和船长，可能将要面临着几百万美金的索赔 ，而世界保险公司的格局甚至都有可能被这次事件影响而产生变动 ，出现破产倒闭和重新划分，因为没有任何一家保险公司能承担起这样规模的赔付。 苏伊士运河管理局也挺难捱，由于航道堵塞，每天的营运收入要减少1400万到1500万美金。这件事里最惨的，是被堵船事件波及的其他船只，在被堵住的六天中，至少有453条船，被卡在了苏伊士运河两侧 ，而有更多船只，不得不南下非洲，从非洲最南端的好望角绕路，才能把货物运到欧洲，航程要增加3500英里，时间多了8到12天，燃油费用就得多花数十万美元。 更别提还要遭遇那些一直在非洲索马里海域猖獗的海盗们了，更夸张的是美国和俄罗斯都有军舰，被卡在好望角，有一艘俄罗斯军舰，还和其他货船发生了撞船事件，全球化贸易下没有人逃得过影响，欧洲是这件事里受影响最大的区域 。 蝴蝶效应 许多被卡住的船上运载着产自欧盟的牲畜，欧盟官员就指出，有大约20万头欧盟国家的羊，就被堵在了那个区域，另外由于中东地区一直是全球的石油储备区，中东的石油，一直经过苏伊士运河运抵欧洲和美国。英国BBC就指出，每天经过苏伊士运河的商船，运载着约100万桶原油，和占全球贸易量8%的天然气，这次大堵船，让欧盟和美国的油价，都经历了不同程度的上涨，最高涨幅达到了1.9%。 这事也影响到了大陆的一些企业，长赐号上运载的货物，大多都是宜家公司贴牌的家居产品，这家公司的产品以物美价廉知名，大部分家居产品都是在中国制造，长赐号就是现在广州深圳市的盐田区停靠，装载货物，并运向荷兰鹿特丹的过程中在苏伊士运河搁浅的。在这次事故中一些国内厂商可能也会受到相关影响，比如货款的延期交付和资金链问题等等。 苏伊士运河 这次事故可能会给全世界市场，带来一次强震 。其实苏伊士运河不是第一次堵死了，2019年，就还有船卡在了苏伊士运河中央，但前几次的都是油轮，扯一条管子就能卸空货物，而这次的是集装箱货轮，想卸空必须要上龙门吊。而埃及不像中国，苏伊士沿岸缺乏良好的装载设施，才造成这次的6天大堵塞。 现如今只能希望埃及政府，在尘埃落定之后，拿着剩下的赔偿金，好好把苏伊士运河重新维护一下吧，再这样下去，指不定哪天又堵上了！