苹果公司最终可能放弃造车，关注苹果汽车产业链的人小心了

　　作者：洪榕，中国资深投资导师，连续5年蝉联微博知名财经大V，财富管理专家，上海交大高级金融学院MBA导师，浦东区政协委员、上海浦东新区工商联副主席，上海浦东新媒体联谊会长。
　　图摄图网
　　据彭博社前段时间的报道，苹果放弃了L5全自动驾驶的路线，未来的AppleCar或将只支持高速公路上的全自动驾驶功能，发布时间也将延后一年至2026年发布。
　　2014年库克批准了泰坦（ProjectTitan）电动汽车项目，8年过去了依然还是个造车梦，市场给苹果找出了无数理由来帮苹果解释其为什么无法圆梦，或说为什么不着急推出苹果汽车。
　　最令人信服的理由是苹果要重新定义智能汽车，就像苹果曾经重新定义智能手机一样，这不是简单的事，也是不用太着急的事。言下之意似乎苹果一出手现在的汽车厂商就会如当年的摩托罗拉、诺基亚一样把市场拱手相让这一解释可以说服不少人，但恐怕说服不了苹果自己。
　　8年时间，确切地说到2026年是12年时间，如此长的时间造不出一辆车，对财大气粗什么都不缺的苹果来说，所有的理由都是借口，背后真实的理由可能只有一个，就是对汽车业介入越深，苹果越发现自己无法重新定义汽车。就像苹果一直无法重新定义电视机一样。因为无法重新定义电视机，就无法让苹果电视机获取高利润，所以，虽然2007年苹果就推出了AppleTV（电视机顶盒），但至今没有推出苹果电视机。
　　顺着这个思路往下走，我们先说一个结论：苹果最终可能会放弃造车，或说放弃造车会是苹果在权衡下的必然选择。
　　汽车和手机的可比性其实是不强的，汽车和手机的关系与电视机和手机的关系却非常类似。从互联网场景看，汽车空间，尤其是无人驾驶汽车的汽车空间，和客厅是不是很相似？无人驾驶汽车上的大屏幕是不是可以等同于客厅里的电视机？电视机通过机顶盒来管理互联网内容，智能汽车内也有个类似机顶盒的装置来连接互联网并管理相关内容。他们最好的操作工具是遥控器，或者是通过手机语音来控制。
　　互联网时代来临时，人们曾经对智能客厅、智能电视充满期待，无数企业曾投入巨资希望占领千家万户的客厅，但都无疾而终。记得早在2005年曾经的首富盛大的陈天桥就花巨资推出盛大盒子，希望重新定义并占领客厅这个家庭娱乐中心，我还作为合作方代表之一和天桥总一起按下了盛大盒子项目启动的水晶球。不用说，这个项目最终没有成功。多年之后乐视、小米等推出了类似的电视盒子，算是成功了，但这已经不是当年大家期待的重新定义客厅（家庭娱乐中心）那个充满期待的大市场。
　　现在，有些人还在梦想重新定义客厅、书房，甚至厨房，期待物联网可以如互联网时代一样带来无限商机。很显然，不少持这种想法的企业家一直饱尝苦果，离成功似乎越来越远。其实，这些人是被移动互联网成功的峰终定律控制了，大家都忘了手机其实具备无可替代的特殊性、唯一性的，甚至苹果的决策层都忘记了这一点。
　　手机已经是每个人生活的一部分，而客厅、汽车虽然是私人物品，其空间是开放的，并无隐私可言，客厅和汽车内是可能出现第二个人的，让汽车或电视机取代手机中的隐私功能是不可能的，也就是说移动互联网中最有价值的购物、支付、交友、交易、交流等功能是不可能离开手机的。汽车屏幕、客厅电视只是屏幕大于手机，可以作为手机内容展示的工具，只是手机显示功能的延伸，无法成为新的互联网节点。未来汽车互联网的普及似乎增加了新的互联网终端数量，但其实只是延长了人们的手机在线时长，也就是说智能汽车的出现并不会改变现在移动手机互联网的格局，不会降低手机的作用，那苹果造汽车似乎就没有必要了，维护智能手机的霸主地位才是其战略重点，用苹果汽车盒子介入智能汽车市场才是其最合理的选择。
　　如此看来，苹果不造车对苹果的估值有利，造车反而不利，这和市场上多数观点相反（笔者认为小米汽车的价值小米电视）。
　　这个思考结论很重要，尤其是对投资者（含风投）、汽车企业、手机企业等，苹果是全球市值最大的公司，产业链很长，对行业的影响是巨大的，投资者若对苹果未来预估错误，可能会给自己的投资带来巨大损失。