南昌城市轨道交通第二轮建设规划修编，地铁34号线东延庐山旅游轨道有新消息吗？

　　前不久，江西省人民政府发文，其中，关于地铁的最新规划，就有提到题主说的那三条地铁。而在这三条地铁，将会在2020年与一号线北沿线，2号线东延线同时开工。
　　地铁3号线东延线，之前有市民问，3号线东延线是否会过艾溪湖。关于这个问题，轨道交通回应，艾溪湖隧道将会跟3号线东延线工程同时开启，而关于3号线东延线的设站问题，还需要等市规划局把线网批复后才可以得知。而现在计划的3号线东延线是从京东大道到未来科技城战，全长20.2公里，总投资161.6亿。
　　而其余的两条线，具体的规划并不像3号线那么有争议。4号线东延线，从北沥站至南塘湖站，全长4.3公里，总投资34.4亿。庐山旅游轨道总长85.4公里，设站21座，总投资213亿。
　　现在关于那三条铁路的最新消息就是上面这些了，还想要更多的消息可能需要过段时间。这三条铁路都是2020年才开始动工的，所以大家还是稍安勿躁，好好期待一下吧。
　　福建人，曾被公司外派南昌多年。谈一谈对南昌地铁的看法吧！
　　南昌，城市人口不多，但城市建设分散，从西北边的双港到东南边的胡家村，直线距离23公里。
　　由于城市分散，人口不多，长期以来，南昌的公交系统明显比周边省会城市落后，包含众多的近郊、远郊线路在内，车辆不过3800多台、线路不过200多条，市区公交车年载客量远低于周边的福州、杭州、长沙等城市要低得多，同时，与福州全城1元的公交价格不同，南昌公交实行分段、分区价格制，整体价格比周边城市要高，这样的公交系统为南昌的地铁发展提供了有利机会。
　　2019年，南昌地铁载客1.749亿人次，居大陆城市第二十二位，日均载客量47.93万人次。是全国地铁的后起之秀，远超福州、厦门、宁波等地的载客量。这样的载客量又为地铁延伸提供了契机！
　　南昌地铁3号线、4号线东延，主要目的在于解决瑶湖、艾溪湖片区广大市民的出行问题。这将为南昌东部片区的开发提供契机！
　　庐山毕竟是国家5A风景区，向塘光秃秃的，又没有风景区带动。所以修建庐山地铁是很符合要求的。
　　地铁可修到庐山怎么就不能修到向塘呢？
　　庐山旅游轨道项目没有一直开工
　　可以修到北京。
　　南昌轨道交通第二轮修编现在正在前期规划及测绘工作项目（第二次） 招标；3、4号线的延长线暂时还没有确切的线路走向，还在前期规划中；庐山旅游轨道也是在谋划中
　　建好现有的四条线再说吧
　　停工了，没钱，不同意