为何增程式电动汽车并不省电，但加油发电油耗大不同？

　　很多人购买增程式电动汽车，不仅可以获得绿牌，且没有购置税，还能不限行，使用起来的确方便一些，并且增程式汽车的二手车保值率比纯电动汽车高，于是造就了理想首款车型理想ONE推出就畅销，但很多人并不知道增程式电动汽车并不省电，到底省不省油还得看造车技术成熟不？
　　2.3吨自重理想ONE百公里耗电17度或9L 95#汽油
　　车轱辘编辑以理想ONE为例，双电机四驱的理想ONE百公里官方耗电16.9度，省电吗？实际电耗可能更高！毕竟，理想ONE采用四驱，四驱车型肯定比后驱或者前驱车电耗更好，但2021款理想ONE自重高达2300千克，自重大和四驱设计导致了增程式的理想ONE费电。
　　再看理想ONE费油吗？在馈电情况下，官方油耗高达8.8L每百公里，而实际油耗可能略高。为何理想ONE也不省电，更不省油，主要是车上有发动机发电，还有电池和双电机，造就了理想ONE自重2300千克，加之风阻系数高达0.33Cd，还有较沉的车身，所以理想ONE不省油也不省电。
　　2.45吨自重问界M7百公里耗电24度或7.45L 95#汽油
　　再看问界M7四驱车型，同样是增程式设计，百公里耗电量更是高达24度，而馈电下百公里耗油7.45L，但问界M7四驱自重高达2450千克，比理想ONE还沉了150千克，所以电耗比理想ONE略高！
　　搭载1.5T四缸机的问界M7，比搭载1.2T三缸机的理想ONE在馈电下百公里油耗低了1.4L，即使是增程式车型，四缸机加油发电还是比三缸机省油！不过，理想ONE和问界M7都是加95#汽油！
　　风阻系数很低的深蓝SL03馈电百公里油耗4.5L
　　再看风阻只有0.23Cd深蓝SL03，定位中型掀背轿车，更低的风阻更轻的自重，深蓝SL03增程版自重1760千克，尽管是搭载的1.5L自吸发动机，排量和问界M7都一样，还没有涡轮增压的加持，但深蓝SL03百公里耗电为16.8度，和理想ONE耗电量差不多，但深蓝SL03馈电下的百公里耗油只有4.5L，为何比理想ONE和问界M7馈电油耗低那么多？
　　后驱设计的深蓝SL03除自重比四驱版本的理想ONE和问界M7轻之外，风阻也更低，但加油发电下，为何深蓝SL03最省油？四驱本身更加耗电，而后驱深蓝SL03与四驱版理想ONE和问界M7的WLTC工况下纯电续航分别为165公里、155公里和135公里，如此续航满足市区纯电代步够用了。
　　写在最后
　　买增程式电动汽车的用户，如果去郊区，充电不方便，那就加油发电吧！理想ONE在三款车里自重并不是最重，但加油发电的油耗却是最高，反而1.5L自吸发动机的深蓝SL03最省油，看来增程式电动汽车在馈电是的油耗，还与传统造车技术有关，长安旗下的深蓝见证了长安在发动机上的技术成熟，而问界M7见证了华为和小康在电控及传统造车方面的实力，才有比理想ONE还沉150千克的问界馈电油耗更低！