在新能源车领域有一个＂哑铃现象＂，即10万元以下的电动车和30万元以上的电动车销量相对来说比较出色，而10万-20万元之间的电动车却销量平平。虽然这个价格区间的威马EX5和小鹏G3都曾取得过不俗的成绩，但终究还是泯然众人矣。究其根本原因，无非是这个价格区间的电动车产品力差点意思，同时燃油车可供选择的又比较多，比如日系的CR-V和荣放之流，德系的大众途字辈和探字辈们，还有美系和韩系等一众选手。
　　对于零跑而言，S01和T03都没有挤入15万-20万元的价格区间。虽然T03在市场上饱受好评且销量优异，但是并没有给零跑的品牌塑造带来太多帮助，所以零跑亟需一台在产品力和价格上都有所提升的产品。零跑C11也就是带着这个使命而来的，但是让所有人都没有想到的是，这款产品的价格却落在了15万-20万元这个价格区间，这简直是对紧凑型纯电SUV的降维打击。要知道，在零跑C11所在的中型纯电SUV市场中，蔚来ES6的指导价为35.80万-52.60万元 ，特斯拉Model Y的指导价为29.184万-38.79万元，即便是威马EX6，指导价也要去到23.99万-27.99万元。

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