9月24日，经过严格的风洞风阻测试，蔚来ET7的蕞终风阻系数正式出炉——0.208，位列全球量产车风阻系数前二。相比在NIO DAY 2020公布的0.23的风阻系数，空气动力学性能有了进一步提升。
　　车辆在高速行驶时，需要克服的蕞大阻力就来自于空气。对于电动车来说，在其它条件相同的情况下，风阻系数每降低0.01，续航里程就将提升5~8km左右。而ET7低至0.208的风阻系数，可有效提升其综合续航表现。搭载150kWh电池，ET7的续航里程将超过1,000公里。
　　ET7的空?动?学开发由蔚来中国、美国和欧洲三?团队联合完成，历时2年，历经800余次空气动力学仿真模拟，进行了超过120小时的风洞测试。通过采用更为流畅的低风阻车身设计和空气动力学部件，以及全方位的细节优化，使得搭载了采用瞭望塔式布局的Aquila超感系统的ET7，依然拥有十分出色的空气动力学表现。
　　整车空气动力学设计优化
　　通过汽车在行驶过程中受到的空气阻力的计算公式，不难看出空气阻力的直接决定因素便是风阻系数及整车投影面积。在汽车设计中，要实现更好的空?动?学表现，往往需要减小前?挡玻璃倾斜?度，或者采用更加低矮的车身设计，从而降低整车投影面积，但这样势必会牺牲车内乘员的空间体验。作为蔚来的首款旗舰轿车，ET7在追求低风阻的同时，也在造型设计、空间体验及空气动力学表现上寻求整体突破，其整车投影面积达到了2.56平方米, 甚至超过了ben驰S级、bao马7系等豪华旗舰轿车, 确保了优越的空间体验。
　　ET7的全球测试仍在进行中，工程团队将持续对车辆各方面的表现进行验证和优化，力争为用户带来超越期待的愉悦体验，一同迎接未来。
　　*基于不同测试环境，不同车型配置风阻系数会有差异。
　　转载自蔚来APP@晨光Peter

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