天籁换代遇冷,最强动力傍身,为何难以撼动雅阁凯美瑞?
谢谢邀请,说说我的看法!
这代天籁上市前顶着最牛2.0T的发动机技术,加速测试在这级别绝对领先,可销量却很差,与日系雅阁、凯美瑞相比差不止一点,其实我觉得这是必然的,原因如下:
1、设计不好看,配置差。从上代天籁上市开始,日产的设计就退步了,设计成这样,难看死了,比如蓝鸟、西玛等车型,而天籁作为日产的主力车型,也遭遇了这个问题,看上去没特色,还让人以为是轩逸,蓝鸟。内饰设计也停留在10年前的水平,反正与对手相比,颜值内饰已经输了一截。反观丰田本田,这几年的新车型大胆设计、引领潮流,例如10代雅阁、8代凯美瑞,虽然一面世引起很大争议,但喜欢的人很喜欢,年轻化的设计方向也是对的。还有与同价位对手相比,配置太低了!
2、走量车型动力老旧,2.0T产能不足。丰田、本田有领先世界的混动系统,日产没有;德系有先进的增压技术,日产没有;丰田本田多年前布局多种排量的增压发动机,日产还是没有,虽然现在憋大招出了个可变压缩比2T发动机,一是已经晚了,失了先机,二是参数太厉害了,支撑不起日产天籁的价位,用在英菲尼迪上还行。而作为低端走量的车型,还是用的2.0自吸+CVT组合,多年未变,与对手小排量增压发动机对比动力、油耗都没有优势。同时产品力也不如对手,除了座椅舒适性这个优势,其他都不行,这也是天籁销量疲乏的主因。目前2.0T版基本没有现车,都要预定,说白了就是太先进了,产能有限,买这级别的车谁愿意等?
3、口碑问题。我一直觉得,传承与口碑很重要,这是资源,比如雅阁、凯美瑞、卡罗拉、思域、高尔夫、7系、S级等等,一代代更新,有口皆碑,这次本田1.5T机油门事件,雅阁上市初期很不被看好,但多年的口碑+不错的产品力挽救了它。反观天籁,前世有蓝鸟、Altima、天籁等车型,感觉是东拼西凑出来的,不是名正言顺的更新迭代。它的用户基础与雅阁、凯美瑞没法比。
这代天籁是废了,已经没法和雅阁、凯美瑞竞争,希望日产能好好研究市场,造好点的车!
谢谢邀请 1月销量出炉,号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁,以月销仅仅6848辆的成绩,惨遭滑铁卢。毕竟,这一销量成绩,姑且不论同级的帕萨特、迈腾等车型,就是与同为日系的凯美瑞以及雅阁相比,也让人大跌眼镜。同时期本田雅阁销量达到21336辆,凯美瑞达到19720辆。
造成这个情况的原因有以下几点:1、"最强动力"没有现货
题目中"最强动力"这个词,确实在宣传之初很有震撼感,但是一个很尴尬的事情,现在去4S店,看不到天籁这款"最强动力"的车,至少要等到19年5月才有2.0T版本。这个最大的噱头没有现货,只有和老款一样2.0L版本,这样销量能上来吗,显而易见,是不可能的,毕竟老款除了造型没有新款时尚,年轻,其他都不比新款差,甚至在卖点"大沙发"上,新款是没有老款舒服的。
2、因没有混合动力版本,PK中缺了一条腿,战绩自然要差。
雅阁和凯美瑞换代后,很默契的增加了自己的车型:混合动力。然而,日产在混动动力的投入和研发,太慢了,几乎没有这块的研究。
中国因为燃油价格较高,每个人的生活压力很大,所以对于燃油经济性很看重,油耗是很多人选择的第一要素,雅阁和凯美瑞的混合动力版本,在提供强劲动力的同时,燃油经济性很不错,这是很多人选择雅阁和凯美瑞的原因之一。
日产天籁的2.0T发动机虽然动力强劲,但是油耗相比雅阁和凯美瑞,相差很远。3、定价偏高
雅阁2019年来,销量一直排在B级车的第一位,原因之一就在于定价下探到15万级别,其混合动力版本,19万多就能买到。
相比日产天籁,起步价格上比雅阁要高2万左右,2.0T版本,同样比雅阁要高。在质量、品牌效应没有优势的情况下,价格还高,这样的情况,怎么能卖的好呢,而且低配版本的配置也是惨不忍睹。
最后,总结下:日产天籁想获得好的成绩,首先要赶紧推出自己的2.0T版本,并做出适当的优惠。并赶紧推出自己的混合动力版本汽车达人老谭,给你最真实的汽车测评和最新汽车资讯。
关注我,可以看到关于10代雅阁,8代凯美瑞的最新测评视频。进入我的主页,点击右上角,搜"雅阁"或者"凯美瑞"即可
天籁换代遇冷?天籁的销量是正常的,去年12月份上市,一月份是销售完整月,二月真正工作日只有14天。一月份天籁的销量是6880台,的确不级于雅阁和凯美瑞;雅阁上市四个月才有破万的销量,凯美瑞也是上市的第五个月开始才渐渐有起色。天籁首月销量就过5千怎么就低了呢?日产的营销方式是多代同堂,这也就意味着消费者可以用更低的价格买到西玛和天籁2018款。我相信购买全新天籁的车主们都是年轻人、而购买2018款天籁2.5L版本的人绝对是奶爸、购买2.0L版本的人绝对是滴滴司机;相比之下全新天籁外观实在是太激进了,天籁不像凯美瑞和雅阁具备运动基因,所以网约车活着商务车身份坐实,全新外观的激进化反而让消费者难以接受,遂天籁需要更长时间才能让消费者接受。
至于价格方面,全新车型哪会那么快掉价,至少得等到新车稳定半年。天籁没有改变的是沙发座椅,配置上也已经洗心革面很对得起价格;未来全新天籁还会进一步加长至VIP的身份。
谢谢邀请
天籁作为中型车,整体还是很称职的,新的造型新的动力,那真的是很吸引人的,车绝对是好车,至于销量那就是另一回事儿了,首先,天籁真的是被上一代车型耽误了,本来很好的底子,设计的外观真心不好看,再有,车型的更新换代太慢了,日系三剑客最晚换代的,本来你上一代的车型销量就不好,又被二田压一头,等你来了,二田已经销售一段时间了,都有了一定的优惠了,这就有些尴尬了
其次不知道大家有没有发现一个问题,就是日产自家的豪华品牌,英菲尼迪的Q50L,已经优惠到另新天籁发指的程度了,先不说别人家的竞争了,还没有跟对手一较高下,却被自家的大哥给坑了,你说同样的价钱,我为何不买你的高端品牌
综上所述,可能是造成新天籁遇冷的原因,但愿这个夏天新天籁能反应过来,多一些优惠,打一个翻身仗
天籁只是将2.5的发动机进化到最先进的2.0t的发动机,但是天籁走量的车型一直是2.0l的最低配和次低配车型。
天籁一直销量不错是因为比双田价格略低,而配置及优惠额度略高,所以在竞争中保持一定的市场份额。而新上市的天籁,外观内饰设计不符合大众审美,最低配动力配置没有改善的情况下,价格优势已经没有,而且变为劣势,由此可见天籁在竞争中已经完全无力撼动雅阁凯美瑞了。
问题在于市场定位不准,1、各项关键配置不合理,这年代还敢用脚刹,气囊也不够,2、2.0的动力不如凯美瑞,外观没雅阁好看,3、2.0T价格高,再加点可以买A4或宝马320了。
我预测再过5年此类B级车指导价格必然下降25%
1、外观问题不太符合中国年轻一代的审美观点,2、天籁除了在2010年前后一度称霸B级车外,绝大部分时间都是劳劳被雅凯压着,主要是品牌和口碑相比雅凯有点差距;3、新一代天籁导入市场需要一定的时间
天籁的前脸设计和内饰。方向盘,丑的不是一般,前脸颓废的造型,我一看就和周伯通老顽童的脸是的,应该找他代言,方向盘像抖音里那个猪穿了个三角裤衩,还能再难看点吗?
价格定价高,内饰不够新潮。原来的舒适大沙发现在突然配了一台巨牛配CVT都能跑6秒的发动机总有些心理落差。
这车要凉的节奏
你目前最喜欢的车型是什么?谢谢邀请,一般人,包括我都是这样认为,车辆的价值越高,人们的心目中就认为这辆车最好看。价值低的车无论造得再怎么好看与价值高的车相比较也是相形见绌的。谢谢!审美见仁见智,最好看的车型
为什么现在有些人不喜欢开摩托车了?不是不喜欢,是好多地方禁摩!还有汽车普及了,真正为了代步需要的人,肯定选汽车,毕竟无畏风雨。可现在大城市堵车,又禁摩。你这提问完全是相反的,现在反而是骑摩托车人越来越多了,很多人受
自驾游大概需要多少钱一天?吃住行景点门票,每天没1000块下不来。穷游,床车另当别论。自驾接照旅途的出发点和目的地之间的距离计算出所需油耗等于人民币数目。沿途需要停留的天数计算出食宿费。旅游景区的门票购买纪
十五万左右的摩托车有哪些值得推荐?15万左右的贸车(正规进口车)比较少一点,更多的是12万18万这个区间的,其中涵盖了日欧两大区域的几家大厂比较多的车型。今天老墨就给大家叨咕叨咕,那些买不起的系列。(GSXS100
混动版如果电池坏了,可以当汽油版来开吗?我的车是比亚迪唐DM,开了3年,感触颇深,奉劝想买混动车的人要三思,不然后悔都来不及!现在新能源车是未来发展的趋势,低油耗和高性能是新能源车最吸引人的地方,但是对于有里程焦虑的人来
10至15万买自动挡suv,什么样的比较好?1015万SUV应该是中国目前竞争环境最激烈的价格区间。这里不仅有合资品牌还有自主品牌,并且合资品牌在这区间并不占优优势,自主精品SUV比比皆是。在9月份SUV销量排名TOP10中
刹车时要不要踩离合呢?其实你只要弄懂了为什么要踩离合,就明白什么时候刹车该踩离合了。先刹后离,先刹后离,先刹后离!后踩离合说明是离合肯定需要踩的,所以这个问题的答案毋庸置疑。但是为什么有这么多行车多年的
如何看待英朗比同级别国产车还便宜?英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账,而别克很清楚销量如果不守住,以后想要翻身就太难了,参考起亚标致福特等品牌,而英朗刚好又是目前别克的销量担当,所以为了守
摇到天津车牌号了,怎么把外地国五的车变成天津车牌?卖了,在天津买新的没有任何可能,因为天津现在实行的是国六B的排放,别说外地的国五了,就是外地的国六A都进不来。这种情况摇到天津车牌号只能在天津买新车或者在天津买二手车了。很遗憾,变
以现在新能源汽车的续航水平,适合长途自驾吗?这个问题就分怎么去看了,现在市面上的新能源汽车是越来越多,但是续航里程确实是参差不齐。有的车型能达到五六百公里,而有的车型则只能达到三四百的水平,这个差距还是蛮大的。可能有人会说那
你使用了十年及以上,公里数超过20万,车子故障少依然很好开的车型有什么?公认毛病最少的5款车,20万公里不大修!买对了直接开到报废!作为一个普通的购车消费者,大多数人买车往往都是为了图个省心,毕竟一辆车无论再怎么豪华昂贵,说到底还以代步出行为主。而如果