长城WEY和吉利领克国产豪华品牌之争,看看2月份销量就知道了
不知不觉,3月份已经过了三分之一了,各大品牌也争相公布了2月份销量情况,相比较1月份情况来看,国产品牌2月份销量有所回落,不过,这都是正常现象,往年2-4月份基本上也是这样的行情。
其中,比较受关注的是吉利领克和长城WEY这个两个品牌的销量,根据吉利和长城公布的销量成绩来看,领克品牌2月份所有车型总销量7276台,今年1-2月份累计销量19864台;而WEY品牌2月份所有车型总销量为6205台,1-2月份累计销量16372台,两者相差不大。
作为国内两个比较有话题度的中高端国产品牌,大家难免会把它俩做一个比较,从目前2月份的销量情况以及今年总销量来看,领克有一些微弱的优势。
从单款车型的月销量来看,WEY品牌销量最高的是VV6,2月份销量4049台;而领克品牌销量最高的是领克01,2月份销量为3237台;领克01的售价,处于VV6售价区间之内,因此,这两款车存在直接的竞争关系。
既然两者在销量上分不出你高我低,那么谁才能真正称得上是国产高度品牌呢?
回顾两个品牌一路发展历程,两者都是选择在2017年公布了自己的品牌计划,WEY是由长城汽车100%控股的子公司,不过,WEY品牌车型又长城打造的新工厂生产,主要的技术来源依然是以长城自有技术为主。
而领克品牌则是由沃尔沃和吉利共同出资组建,有点像是合资品牌的意思,而且领克目前在售的三款车,均是出自沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台打造,在技术上得到了沃尔沃的支持。
因此,从品牌的建立的形式来看,WEY品牌拥有更加纯正的国产血统,但是领克的技术资源更有优势。
何为高端品牌?
并不是车型的售价卖的高就是高度品牌了,这也看消费者是否愿意买账。首先,高端品牌必须要拥有独立完整的技术,拥有自己独特的造车理念,造出来的车,并不是就是用来开的,而是让人看到之后,就觉得,这款车有风格,质量、性能都能达到预期,这算是对高端品牌最低的标准。
当然,更重要的是,区别于低端车,高端车肯定要有更加独特的气质,也就是说第一眼看上去,不会被别人认为是几万块的货色,而这一点,WEY和领克几乎都做到了,相比较吉利自己的品牌和长城哈弗品牌来说,领克和WEY确实在此基础上,有了一个很大的提升。
目前来看,说它俩谁是高端品牌都为时过早,虽然从产品层面来说,这两个品牌都达到了主流合资,甚至超过了主流合资品牌的造车水准,但是,品牌依旧太年轻,而现在你能看到的光鲜亮丽的销量数据,也只不过是各种营销之后的成果,投入和产出还没有达到均衡。
不过,在合资品牌步步紧逼的情况下,这两个品牌能够稳住自己的阵地,也实属不易,更何况,国内消费者对于国产品牌总是冷嘲热讽,想要提高销量和品牌地位,也不是一朝一夕就能做到的,希望未来领克和WEY继续努力,成为真正的国产高度品牌。
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