宝骏310两箱车，1.2的车型主销，1.5的有点贵，宝骏310车小好开，上下班代步、练手可以，空间没比亚迪大。
　　比亚迪F3买丐版的话也就是五万左右，比亚迪F 3作为 比亚迪的一员老蒋，必定是有点实力的，价格也也亲民，空间也大、动力够用、上市这么多年的车了，口碑还是不错的。
　　看自己喜欢两箱还是三箱、上店里试驾一下
　　新能源汽车5万的也多，长安奔奔的3.9万的也有300公里，东风ex1 suv 4.5万 300公里，还有北汽ec180都在5万以下都是300公里，我就不信你每天出门都要100公里…
　　首先这两台车的大小是不同的，宝骏是小型两箱车，F3是紧凑型家轿三厢车，乘坐空间后备箱都会有优势，落地5万得超出3/5千，310手动舒适版1.5L指导价4.58万，F3手动时尚版1.5L指导价4.59万。两车终端都有优惠，看你最后拿的什么价吧。动力方面都是1.5L发动机，F3配5速手动，310配6速手动再加上车身小，所以动力、油耗都会优于F3，所以这两台车你主要的选择还是在大小上，小的动力好，油耗低，大的空间好，3厢家轿大气。看怎么取舍了。
　　个人觉得宝骏310的空间拓展性更好一些，三厢轿车高速稳定性相对好一些，但是在空间和实用性上是没有办法和两厢轿车和SUV比的！从实用主义上来说，宝骏310相对F3更好一些，但是F3显然要比小两厢看起来高端不少，更有档次一些！
　　比亚迪f3动力更充足，更适合家用
　　我觉得比亚迪F3这个车是还可以的，安全性和稳定性都比较的有保障，楼主自己去了解一下就知道了。

禁止摩托车上路利大于弊还是弊大于利？汽车也有严格规定，为什么也闯红灯，酒后驾驶，撞人事情经常发生，违反交通，也该禁止，这些人尽说屁话，有条件谁不想买汽车，不得已而为之，不应该禁摩，加强管理才对禁摩是无能的表现。摩托车退休后想一个人自驾游，胆子小咋办呀？首先你要弄清楚你害怕的是什么，然后才能对症下药。我记得七八年我自驾的时候，也是有点害怕，一是怕车在路上出事，二是怕万一走错了路。后来还是想出去，就先选了个近处，200公里左右。为了年近五十岁想换辆车，新途锐怎么样？为什么要选途锐呢？同价位能选择的车型有奥迪Q7宝马X5和奔驰GLE，往上稍微加点钱能上保时捷卡宴，往下省点钱可以入手林肯MKX。不论是现款途锐，还是即将换代的新款途锐，性价比都不算特斯拉Model3为什么被评为5年内拥有成本最低的车型？在其价位段，Model3几乎是能耗最低的车型，没有之一。原本这货比理想ONE蔚来ES8等车型还贵，但随着规模化本土化自动化生产，成本得以极大摊销，目前在售车型的售价大约只有早期的一jeep车好不好，能买吗？对于jeep品牌所指车型太泛，不敢对其全系妄加评论，仅对我现在所开的一款jeep说一说，好与不好，能不能买，供你参考。我在2018年底买的jeep3。6L大切诺基，上完牌55万元，既然所有的生命都要死亡，那么生命的意义是什么？生命的意义就是走马观花，心态好的心情美哒哒，心态差的泪哈哈生命的意义在于折腾，不是你折腾别人，就是别人折腾你。结果一样。亨受过程。死亡，任何人都需要面对这个问题，回想自己这30年的沙特是个什么样的国家？来到沙特才发现花100元钱只能买1公斤的木瓜，但是100元钱可以加一车50升的95号汽油，沙特富得流油，但是并没有豪车遍地的景象，满大街开的二手车。沙特的豪车很少见人们印象中沙特有很多用人单位有年龄上的限制，35岁还能找到什么工作？通常本科毕业已经23岁，研究生毕业就26岁了，进入职场，工作八九年，刚刚对本行业有点专业感觉，甚至可以说刚入门，就35岁了！如果按照退休年龄60岁来算，35岁的职场人基本上还属于儿中国科技公司如果华为排第一，比亚迪能排第二吗？为啥？众多科技公司中，华为能排进中国前十名就算不错了，华为能成为标杆仅仅是中国需要一幅民营企业的大旗，不要小看中国的科技公司，很多国企科技含量要远远高于华为。华为仅仅是把某一项技术做的比你遇到过哪些对无锡的误解？我有个哈尔滨的朋友，2000年经过无锡，打电话给我，我邀请他来，他说无锡小城市没什么意思，我说管他小城市大城市，我请你吃饭。他来了，我带他市区转转景区转转，他说，无锡不是小城市，虽市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了？特斯拉市值缩水无需过度解读自特斯拉CEO埃隆马斯克进行了一次很有意思的套现后，新能源汽车行业中又出现了一些诡异的论调比如特斯拉不行了新能源汽车要垮了，特斯拉市值缩水新能源汽车举步维