本人飞度(三飞)车主,买飞度也是受身边朋友影响对这款车有好感,威驰有看过,但没具体试驾。 这里谈一下关于飞度的一些情况,用车感受 第一,油耗和保养,基本在6个油,开空调市区高速综合跑。保养,一开始五千公里一次,现在用全合成。一万一次,按手册操作,清洁剂现在没有加。 第二,操控和动力 都说几万块的车谈操控无意义,不过飞度在同级别车运动性方面的确做的到位,车子很灵敏,指向性和刹车都还可以,当然你要超速来那什么车都没有安全可言。 飞度顶配才有ESP。本人在汕湛高速比较直线的路段拉到170过,没感觉太飘,但也没敢再往上,毕竟车轻。 动力是过剩的,同样的发动机用在大一圈的缤智上还没有亮点…比卡罗拉,轩逸这些紧凑车都还好,在高速上,满座5人超车还是很轻松,不用S挡,油门也不用下到地板。超车没有拖拽感。 油门响应快,一点就着那种感觉。 第三,空间和底盘。谁都知道飞度除了动力,卖点之二就是空间,魔术桌椅是真的很好用,灵活性超好。变化一下就是一个小面包车。日常家用很实用。另外正常乘坐空间也是可以媲美很多紧凑车。 底盘硬,还低,特别是后排,过个什么坎容易磕到底,得注意。 感觉在动力和空间上的出类拔萃,这款A0级的小车应该叫A0级的紧凑车也不过份 第四,说说缺点,买发动机,送车…简配,手摸到的地方都是硬壳,噪音大,高速上音乐得开大声点。建议换静音胎,会改善不少。 皮薄,没有标配ESP,在意的朋友需留意这点。 凡是车都有优缺点,就看你怎么去衡量,更在意哪一些,建议去实体店试车在做决定,飞度就是一款省心省油的老少皆宜的家用车,偶尔带点用车乐趣,包括改装等。 作为一个飞度的车主,我希望我的建议能够帮到你。选择哪辆车,主要看你的个人驾驶习惯。 飞度优点:主要是动力好,空间大,省油,保值率高。如果说你对于驾驶操控方面要求高一点,对动力要求高一点,还是建议选飞度。 威驰优点:主要比较中庸,丰田车系的车都是比较中庸,没有任何的短板,当然也没有特别突出的一个表现,就是你开不坏,正常保养就没问题。 如果你平时驾驶激烈的情况下,平时起步转速就上个3000转、4000转的情况下,这个积炭就会少一些,正常一个保养周期公里或者半年,正常加一瓶除积碳的燃油添加剂就可以了。正常情况下你不用去太考虑积炭的问题。 如果说你平时驾驶比较温柔的情况下,积炭相对来说会比较多一点;如果说你平时驾驶比较温柔,不太注重这个动力感受的情况下,我还是建议你选威驰,因为他这个同样的情况下,后期这个保养价格相对飞度来说,飞度要高一点,因为他要加一个140块钱的那个除碳燃油添加剂。 希望我的回答对你有所帮助。祝你能够买到你心仪的车。 2016年四月购进飞度,目前一切状况良好。飞度对比威驰,如果对动力要求不高,威驰绝对的省心;如果是在意动力,那么飞度能够给你更多。 威驰没有太多要说的,中规中矩,省油省心,就家用代步来说还是称职的,尤其是对女孩子来说还真值得选择,两厢致炫也不错。但是要说到可玩性飞度会更好一些,131马力百公里加速时间8.6秒,可谓强悍。同时空间够大、够省油,保值率更是高的无解。但是,积碳问题令很多更有犹豫不决。飞度积碳严重吗?后期使用问题多吗? 本田第三代飞度,个人觉得越来越不适合女孩子了。动力过剩,并且女孩子的驾驶风格更容易更加积碳。本田飞度搭载1.5升缸内直喷发动机,具有本田老家技术VTEC,出色的燃油经济性和动力表现也来源于此。但是积碳问题也随之而来,缸内直喷发动机不像歧管喷射,少了汽油自洁的功能,容易产生积碳问题,可以说积碳问题是所有直喷机头共有的问题。 飞度会有积碳的问题,与发动机本身,个人的驾驶风格,燃油品质等有关系。因此飞度在使用的过程中,不可长时间怠速运行,不要以太过温柔的当时对待,对,就是暴力一点,还有就是尽量选择大品牌加油站,保证燃油品质;每次保养使用一瓶燃油添加剂;如果用车好过程中油耗明显增大,怠速不稳,抖动明显,甚至熄火,基本可以判定为发动机积碳,此时拆洗是最佳处理方案。 其实飞度的积碳并没有大家想象的那么严重,上市多年销量不减是能够说明问题的。如果积碳严重,是不可能只有三千块钱的优惠。就积碳来说,不能够成为不选飞度的原因。飞度算是一款优缺点都很明显的车子,如果男性朋友用车,我想您会爱上它。对女性朋友来说,威驰刚刚好。 如果家用的话,建议买威驰。喜欢操控的话,就选飞度。先说一下相同点: 1、飞度和威驰都有1.5l的排量,都是cvt,都很省油,空间也比较充裕。 2、两者保值率都还算比较高的,很耐开,我们这边很多调度的都是开威驰和飞度的。 不同点的话。 1、威驰全系标配ESP,可以说安全方面比较有保障吧。 2、飞度号称gk5.动力比威驰强劲,比较激进,超车什么的不在话下,还有魔术座椅,空间利用率也很强。威驰的话,动力平平,不会给你太大惊喜,不过也不会让你失望。 3、用车成本,威驰是1万公里包养一次,飞度5000公里一次。相对来说成本会比较低一点。 4、外观内饰,都是小型车,不过飞度看起来会顺眼一下,威驰吐槽一下屁股,感觉不怎么和谐。内饰的话,本人觉得也是飞度看的比较顺眼。顺便上两张内饰图对比一下,顺便说一下,威驰也可以选黑色座椅加全黑色中控台的… 5、隔音降噪的话都很一般,不过本人亲自体验过两款之后,感觉威驰的悬挂会比飞度软一些,相对来说而已。 首先两个同为日系品牌的车型,飞度和威驰都算是本田和丰田汽车中比较给力的两款小型车了,飞度和威驰都是搭载1.5L发动机,同时变速箱都是CVT,都很省油,空间也都很充裕,两者最大的差别在于发动机、底盘调校风格和养车成本。 而飞度搭载的"地球梦"发动机动力性出奇的好,可以说是最强1.5L,所以飞度才得了"超跑GK5"称号。但是超强的动力性是有代价的,就是要花上相较于威驰而言更贵的保养费用,和强悍的动力相匹配,新飞度的调校风格也更加激进,CVT的变速箱响应十分积极,再比如其他"魔术座椅 "、超低的油耗 和超高的保值 率,这些优点一点都没变。 威驰动力虽稍弱于飞度,但换装CVT后油耗 也是比较低的,有所补偿的是,威驰的保养价格要明显低于飞度,改款后的威驰,全系标配了车身稳定系统,为行驶安全 多加了一重保障。还加入了诸如发动机启停和日间行车灯等配置。威驰的车内空间 也很充裕,只是没有飞度那般灵活多变,固定结构的坐垫更加舒适厚实。 总结: 如果您用车更加注重动力、注重重空间多变性以及用车个性,可以选择飞度 。 如果您更加注重用车时更省心,保养更便宜,通勤兼顾家用可以选择威驰 。 首先你担心的问题确实存在,飞度的1.5L发动机采用的是缸内直喷的"地球梦"发动机,在积碳概率上确实要比威驰高不少。 实际上,现在很多的发动机都会存在积碳的问题,长期下来会对我们的发动机有一些影响,但如果定期检查和清洗积碳的话基本影响不大。 飞度在动力方面要好于威驰,如果你是一个追求个性的青年,飞度可以成为你的"第一台改装车"。在国内飞度的相关套件还是比较成熟的,价格也相对入门,所以你可以买回来改改! 但这一代的GK5在配置上锁水了不少,本来最有特色的魔术座椅现在只有高配才有了,被动安全系统方面也只有高配车型才有。 但飞度的保值率依旧变态,要比威驰高不少! 威驰算是一款很适合居家的万元级合资三厢车,价格合适、空间不错、故障率低、1.5版本全系标配ESP。 但外观和内饰方面就平庸不少,如果你只是家用代步,那威驰我可能会更推荐。 我建议还是买威驰吧,我的老威驰开了13年,从未出过问题,只在第10年换过一个蓄电池 该关心的问题重心不对,积碳只是个小问题,并没有多少影响,你该关心的问题应该是:隔音、舒适性、后排舒适性,被动安全性等。这些都是飞度不如威驰的地方,当然,喜欢两厢车的话可以选威驰FS或者致炫,理论上这几辆车都是一辆车,我更建议致炫国六的,优惠还多。有人说飞度后排空间小型车里无敌,当你真正体验过威驰/致炫后你就知道他们是多么无知了。飞度后排坐着就是个小型车的感觉,可威驰/致炫坐着就是轿车得感觉。我是致炫车主,当初也纠结过,经过多方面体验和对比,最后选了致炫,朋友的是飞度。别说esp没用,关键时候能救你一命,不用多,哪怕一次也够本了。 在极为讲究空间拓展利用率的日本,小车大空间的精髓就是K-car,因为K-car丰富的设计经验,在A0级尺寸下将空间挖尽并不是什么难事。但很可惜因为国内市场偏重大尺寸、不待见小型车的奇怪消费需求,极其有利于市内代步的紧凑A0级在逐渐退市,随着马自达2和日产玛驰以及骊威等车的停产,日系基本就剩丰田和本田了。 以终端销量来看,飞度2018年截至10月份依旧有着10万出头的销量,月均1万的销量对于这个级别来说已经是非常不错的成绩了,而这个成绩也充分体现消费者对其产品力的认可。厢式造型和本田"MM理念",是其有着足够大且实用空间的基础,这个优势即使同样是两厢造型且尺寸更大的威驰FS也无法与之抗衡,可见空间魔术师的本田不是浪得虚名。 比以往更高刚性的车身不仅为其带来同级最出色的被动安全车架,也为其良好的操控和动态响应打下伏笔,第三代车型的驾驶乐趣在研发之初就被提上需求清单,于是它搭载了同级动力表现最好的1.5升直喷自吸发动机,虽然高转的噪音粗糙还匹配着平顺性取向的CVT变速器,但依旧无法阻止它强劲的动力输出,更难能可贵的是它还能保证极其低的油耗水平,这才算是一辆顾及日常行驶的A0级小车优秀水平。 对于积碳,国内的飞度早就更换第三版ECU程序,这个特别的程序就是依照国内驾驶者习惯和路况特调的,不过是以峰值动力输出为代价,不过对于家庭用户而言这是利好消息。 空间、动力和驾驶乐趣都是这一代飞度的明显优势,威驰虽然在上述方面都表现平平,但有丰田坐镇,多点电喷动力就比直喷省心得多,不仅没有积碳的困扰,而且燃油经济性表现也不错,最重要的是丰田为其全系标配了飞度顶配才有的车身稳定,虽然超出安全速度范围再强大的ESP也无济于事,但对于大部分人而言车身稳定就是一个心灵安慰剂,或许不用但一定要有。 作为纯代步工具属性的小车,在满足日常驾驶需求的同时控制成本才是降低售价的关键,因为车身自重轻,不仅对基础动力需求不大,对制动也同样要求不高,所以前碟后鼓式成了它们的标配,低配也是国人不太待见的全黑钢圈。飞度的销量也足以说明,就实际产品力它在威驰面前依旧优势大大的有。(botzi) 威驰吧,已经定车了本周提回来,