全新君威在性能碾压亚洲龙的前提下油耗相当，生不逢时的亚洲龙会从出现就决定了失败。 全新君威与亚洲龙重合的版本动力升级变速箱保留级别，技术方面已经有明显提升，而亚洲龙还是那一台自吸发动机拐一年摇一年，这种既不节油也没有性能只能以＂线性＂加速拉屁股盖脸的车注定难以有销量。 尤其是在增值税下调3%后，一线BBA加上二线美系欧系豪华品牌纷纷官降之后，日系的伪高端价值还有几何已经很清晰，面对豪华品牌的去中端化亚洲龙凯美瑞之流很难再有理想的市场反馈；而面对同样的冲击新君越至少还有性能的优势，其次君威一度作为政商用车也是有比较正面的车型形象，市场表现应不会比亚洲龙更差。 具体到两车的真实水平可以从动力传动入手对比： 亚洲龙发动机搭载A25A-2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，变速箱匹配8AT手自一体；这一组合的燃油版性能在20~30万之间的轿车中是标准的＂吊车尾＂，代步水平不值一提；在推重比相当的前提下油耗可以参考凯美瑞2.5L，综合路况平均油耗会在9~10L/100km之间，没性能油耗自然应该低一些。 新君越目前发布的新款是2.0T-LSY涡轮增压发动机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的加速成绩在7~7.5秒之间，性能在同价位C级轿车中属于中等偏上的成绩。 发动机特有技术为智能变缸，有四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，老款LTG2.0T君越的综合路况评价油耗已经低于10L/100km，搭载新款LSY变缸技术的新君越只会更低。 发动机级别远高于丰田的代步车，油耗最差会持平正常会更低，变速箱等级也没有更低，剩下就是价格和空间上的差异了： 新君越2.0T指导价23.98-28.98万后期优惠力度不会小，车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别属于C级中大型轿车。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，前置前驱没有过多亮点。 亚洲龙2.5L燃油版指导价20.88-24.48万、油混版指导价22.68-28.98万，油混版除了油耗低一些性能也是二线；车身尺寸4975*1850*1450、轴距2870mm，级别充其量算B+，悬架结构与君越相同也是前置前驱。 两车对比如何选择应该不难，亚洲龙的竞争力在君越、帕萨特、CC、金牛座、ATSL、XTS、XEL、奥迪A4L、MKZ、S60L以及尺寸小一些的A级、3系等车的联合打压下，能表现出一点竞争力吗？这台车的结局不会比皇冠更好，因为这是皇冠的降级车。个人观点、仅供参考。 动力：君越在每个价位各级车款都完虐亚洲龙 舒适度：君越的内饰、乘坐体验同样完虐亚洲龙 外观：君越车身线条流畅，比例匀称，外观号称60万以下无对手，当然也有很多人喜欢亚洲龙的，毕竟，艺术审美这种东西是很主观的，不能将个人意志强行施加在他人身上！ 经济性：亚洲龙更省油，也有因为动力阉割的原因，但日本车省油是做到极致了，这是客观事实，保养周期也比君越长，保养成本更低 故障率：君越的故障率是同价位中型车中已经很优秀了，而亚洲龙是新车型，刚上市才多久？那些说亚洲龙故障率低的说法是毫无根据的，但不可否认，丰田车故障率是比较低的，那么举个例子，0.1%和0.05%相比，前者虽然故障率是后者两倍，但其实都已经接近于零了，就没有必要夸大二者的差距了 因此，如果想二选一，君越是动力、舒适度和外观更优，亚洲龙则是经济性更好，故障率还需要时间检验，毕竟是全新车型 表面看着是君越速度很快更高级，后期的养护，故障率亚洲龙更好 应该不是亚洲龙的对手，生不逢时，稳定性和后期成本远不如亚洲龙省心省油 君越在油耗和后续保养，保值方面确实不如日本车。但是买车讲究的是舒适，亚洲龙的舒适性能和君越比吗！差了一个档次，如果是为了省钱，省油去买车的话，五菱宏光非你莫属！ 动力和舒适度君越可以说完胜。油耗和小毛病亚洲龙完胜，就这么简单 全新君越是好车，正在攒钱中，我绝对想买一辆亚洲龙 还用说吗？肯定是君越好，所以我们为了以后的保值率和质量，舒适，省心，闭着眼睛买亚洲龙吧，错不了！ 车子还没上市就有云用户说亚洲龙省心，你们能担保七八年不出点毛病吗 亚洲龙比君越好
为什么很多开SUV的人，都逐渐换回了轿车，什么原因？一旦开上了suv，很少有人再换回轿车因为suv坐的高，看的远，视野开阔，身体舒展，谁还愿意窝屈在小轿车里？个人感觉开suv没有轿车舒服，但是坐的人会比较舒服，因为坐的高，很多会晕车很多家庭为了面子买车，最后太多的家庭养不起车，你怎么看？不是什么新鲜事，很多家庭都因为各种各样的原因选择买车。下面给大家带来的就是国人买车的4大原因，这些原因，可以说囊括了大多数的买车人。1为了面子炫耀攀比其实在国内有很大一部分人买车是大众速腾自动档多少钱？感谢邀请，欢迎关注孟子说车！大众速腾这款车型在国内的销量还是非常不错的，它的外观设计包括内饰的配置，和同级别的车型相比，都有着比较强的竞争力。虽然之前那种出现过断轴，但是仍然没有影中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？相对来说，汽油所谓的耐烧主要是汽油纯净度。很多人认为从汽油密度方面考虑，汽油是以体积销售而不是重量，虽然是按吨购入，但是是按升卖出，同样体积的汽油，密度大的显然重一些，但实际上这些红旗现在真的能撑起官车的美誉吗？你觉得它都有哪些进步？红旗汽车的进步在于双线发力官车是公务用车的别称，曾经广泛使用，现在更多有全称因为公务车辆的管理非常严格，并不能作为官员的私人车辆使用，所以官车的命名多少有些不妥了。不过官车对于汽车大众车烧机油为什么还卖的这么好？你们说的都不对，是车就有缺点，没有十全十美的车，举几个例子。丰田车，稳定故障率低，丰田的定位是稳定，只用成熟技术，但设计相对保守。本田，发动机厉害，外号黑科技，但噪音控制和钣金漆面为什么有些出租车宁愿空车进城也不愿便宜一点拉顺路的人上车？原因多方面，主要有这两点吧第一，由于农村地理位置可能跨越了出租车注册地，司机害怕被运管查到异地运营。第二，一般国道和省道都有客运班车，这些班车线路被买断，如果出租车载客拉人的话被这20万买SUV，1。5T马力王昂科威S够强吗？马力王昂科威S1。5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY2。0T，而是装备LAH的1。5T小排量选项这台发动机被称为马力王，参数在同排量发上下班里程大概六十公里，三四千的摩托车可以吗？60公里通勤也算是个狠人！！！！这样的距离必须把千换成万才能满足。而且必须整一台巡航类车型才能满足需求。坐姿要舒服，动力要足够，还要能装能载。只能锁定两个类型的车，巡航大踏板或者A在中国，一线二线三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？豪华品牌的线是依靠销量分级国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得仪表盘上的速度是100公里小时，你知道真实的车速是多少吗？以前，我在开车时，总以为车子的仪表盘上的速度是最正确的，而作为一个仪表也应该是最正确的！以前我的车上又没有装别的仪表，所以从来没有去怀疑过这仪表盘上的车速，但今天的一件事却让我大跌