不考虑保修期的情况下，很适合跑滴滴。 1、纯电续航120公里款，保持25%的soc情况下，纯电可以跑90公里左右，这时候的油耗是零，电耗基本上属于谷电价格，忽略不计，这时候一天的本钱基本上跑出来了。 2、接下来混动模式，按3.8升，95#油价6元算，百公里油钱是3.8 6=22.8元，如果用商业桩充电，按最便宜的商充电价1.2元/度算，90公里需要21 0.75 1.2=18.9元，换算成百公里费用是18.9 0.9=21元，和烧油差不多，如果是1.5元/度，则90公里费用是21 0.75 1.5=23.625，百公里费用是23.625 0.9=26.25元，那还充个屁的电，直接跑到收工为止。 3、如果突然接到一单1000公里的大单，直接加油站加满油上高速赚大钱，充毛线的电。 4、如果有地方蹭电，吃饭空隙可以蹭点电，不过没多大意思，能蹭电的地方都是慢充，半小时也蹭不了几度电。 这车，由于没有多档变速箱，发动机工作在最佳工作区，维保成本并不会比纯电车高多少，而且21度电的电池包自费更换也比70度电的电池包便宜2/3以上，2万多就够了，就算以后油价涨到10元/升，成本也不比纯电车高多少，还不用到处找充电桩。 首先个人不怎么赞同自己去买新车跑滴滴，之前我也跑过，累点不算啥，有钱赚就可以嘛，但是有一天你发现平台对你并不是那么友好，甚至在最大限度压榨你的时候，时间久了心态就会慢慢崩溃，话不多说直接分享之前的亲身经历的事 1.单子分配不合理，我之前好几次下班在光谷金融港等单，等了十几分钟都没有，结果一个和平台合作的车（一般带有明显的涂装）在你眼皮底下刚下一个乘客，立马听到＂叮叮...＂的接单声（说明下：我的账号一切正常，无投诉，信用分也高，也没拒过单）你说气不气人 2.很难接到优质单，分给你的经常是些三五公里的小单（听其他跑友说平台一般都会把优质的单子有限分给自己人，比如自营车，合作的车等等），就赚个起步价，有时接人里程比客户的起始地里程还长，好几次在关山大道曙光星城接到光谷广场（折磨人的是光谷广场进去难出来也难）的单，搞笑的是客户的目的地也在曙光星城附近，完全是跑了个寂寞，不赚钱浪费时间，关键是你没得挑，又不能拒，光谷广场一到周末或下雨就是你进去难，出来也难，曙光星城这里小区密集，路却很窄，什么新竹路、熊庄路早晚高峰简直是司机的噩梦，后来才知道一般老手对光谷广场尽可能避而远之 3.还有一次遇到开学时，接了个湖北经济学院到光谷广场的单子，平时还好也就半小时的路程，结果直接瘫痪成了停车场，一片红，滴哒的喇叭声此起彼伏，你辛辛苦苦花半天时间挤到客户上车点，结果人家等不及选择了黑面包，很快当场又接了个单，结果堵了近半小时才出来，到光谷广场整整花了一个多小时，费用虽比平时高了两倍，但那叫一个折磨人，漫长的等待加上夏天的酷暑，对心态简直是炼狱般暴击 4.然后接乘客，路边停车被电子眼拍违停就更多了，一次一百，两张一天就白干，比如武昌火车站附近，去汉口就更不用说了，到处都是电子眼，还有些路是单行线，路又复杂，你只敢按导航走，你和乘客原本就十几米远，就隔着几个屋子，导航硬是让你在原地绕几圈 5.还有一次跑到汉口江岸一块比较烂的路，轮胎被扎了，没办法让乘客半路下车，还好对方比较好说话，关键是我得换备胎，然后去修理店，那情形不堪回首 滴滴大概跑来一年，其中的故事太多了，基本是利用上下班和周末时间跑，一年下来总共27000多，扣除油费算上车损感觉啥都没赚到什么钱，收获的只有一份吃苦耐劳的宝贵经历，印象最深的一次是跑完一个长途单后很晚，疲劳驾驶了，撞到三环的中央隔离带，当时一声巨响，当时整个人都蒙了，闪电般清醒了，万分惊恐中，下车一看居然没事儿，就是前轮蹭了下，车子没啥事儿，还好那是年轻，心脏能承受住瞬时间的上天入地般情绪大波动，从那以后就很佛系了，基本只在上下班接下顺风单，结婚后顺风单也渐渐少接了，现在只是回老家发下跨城单，顺路非95%也看不上了 如果想好了非要全职跑滴滴，从选车这层面上来讲，个人觉得买个低配的皮实耐用的差不多的就可以了，因为跑滴滴太伤车了，至于选什么车，目前来看电动的肯定比汽油车省钱，毕竟电价比油价便宜不是一点点，关键电价还稳定，当然如果只是兼职跑，一方面还得考虑到自己和家人的用车体验，可以根据预算买好点的，虽然没有开过比亚迪，但也了解了不少，比亚迪在新能源汽车算是国产的佼佼者了，关键性价比还很高 1月13日 下午刚交了1000定金，配置待定，这车以后转营运，所有的前期福利都享受不到，而且必须全款购车。 我认为这车可以跑滴滴，绿牌，轴距大，电池成本不高，所以下一辆就是它。 7月22日提车，55旗舰版。 8月21日，行驶1700+公里。 车证办理中，坐标天津。 我是滴滴司机，这一代怎么样还没人开过。来说下上一代秦dm。那是滴滴司机真真的杀手。百公里亏电油耗15，16升。合一元每公里左右，司机三公里接，三公里送也就6元多，网上也报道过，自己查。几十名司机租了秦dm跑滴滴。亏电多是油耗15升以上。司机维权找了媒体。比亚迪工程师还去检测了。一切合格的，比亚迪的水军.迪粉又说司机不会开，又说dm亏电本来就油耗高。卡罗拉E十亏电也只要四升多点油耗。多是插混，这油耗差异多少了。就算这一代升级了，3点几的油耗还有几人能信啊。吹牛也不能吹太过呀。上当受骗一次就够了。 在广州这边，很多人租车跑滴滴哦，不建议自己买车跑；因为运营车辆使用是有年限要求的。因为职业的原因，我经常和出租车或是网约车的师傅聊天，了解到这边的一些情况，可以给你一些数据做参考： 1、租车的成本，主要看车的续航里程，一般在3000元至4000左右，押金10000元；我这里说的是纯电动汽车； 2、工作时间，就是在线接单时间一般10小时左右； 3、普遍每天收入一般在400至600元左右，当然也有一些比较有经验的，有自己的一些接单手段或技巧偶尔收入达800~1000元/天，但这真的是少数部分，和10个人聊，偶尔就一个这样。 每个月工作28天，再除去吃喝拉撒，还有久不久违停，违章等，按上面的收入计算，普遍收入6500至10000元这样；有些季节出行人少，收入有时候也不是很乐观。 以上仅供参考。 比亚迪秦 dm -i 后排地面纯平，乘坐空间比较均衡，后备箱或有一点优势，车开起来平顺性很棒，而且静音方面出色，油耗各方面不用太担心，3.8L百公里，还是值得信赖， 首先，如果打算长期跑滴滴还是很适合的，如果短期建议租车跑。 先说说长期： 1、油耗费用：按官方宣传的 3.8L/百公里，油耗计算，92#油价6.24元，百公里油费6.24 3.8=23.712元。 2、纯电费用：按商充电价1.2元/度算，90公里需要21 0.75 1.2=18.9元，换算成百公里费用是18.9 0.9=21元，和烧油差不多，如果是1.5元/度，则90公里费用是21 0.75 1.5=23.625，百公里费用是23.625 0.9=26.25元 综合计算用油和电都差不了太多，有充电时间用油多跑两单就赚回来了。 其次用车费用： 撇开保养，油费不算。市场普遍租车3-4000左右，每月按3500算，一年的租车费用就是3500 12=42000，部分地区甚至更高。秦DM-I预计售价10-15万； 运营车辆8年才强制报废，所以自己买车更适合长期跑滴滴的人。 再说说为啥不建议短期跑滴滴的买车： 1、车辆用来跑滴滴算运营车辆，运营车8年强制报废，短期用来跑滴滴不划算。 2、运营车每年保险费用：对于一般的10万左右的网约车，可以参考交强险1150元，车损险1800元，50万额度的第三者责任险4500元，车上人员责任险*5个座位120元，盗抢险500元，单独玻璃破碎险120元，划痕险480元，不计免赔险400元，合计大概9000元。 3、车辆本身改为运营车会少很多原厂保障，像三电终身质保，前期可能没啥，后期维修没有质保都是自己掏腰包。 保险费、油费、购车费、维修费、保养费、时间成本、人工，短时间跑网约车根本就不划算，还不如租车跑。 分地方，南方可能行，北京不太好。 一是电池续航有限，电量耗尽后，就相当于你拉着乘客还有电池电机一起靠一台1.5t发动机穿梭于早晚高峰。 二是刀片电池不耐寒，冬天电动系统成了摆设。 好主意，油耗王者，俯视一切。 1.单从价格来看，比亚迪秦PLUS DMI官方售价在10-15之间。该类价格期间的车子还是很适合跑滴滴的。对于车子出现问题，可能也不会太心疼。 2.从油耗角度来看，比亚迪秦PLUS DMI采用的是1.5T插电活动系统，纯电续航也能达到120KM.而每百公里油耗更是只有0.7L，对于跑滴滴的人来说，最想拥有的就是一辆油耗低的车。而比亚迪秦OLUS DMI无疑是满足了这一需求。 3.从颜值上来看，比亚迪秦PLUS DMI的外形也是很惊艳的，其前脸采用的也是家族式龙脸设计语言，与老大哥比亚迪汉EV有异曲同工之妙。对于喜欢打滴滴的年轻人来说，肯定也是喜欢坐在颜值高的车子里面的。 4.从驾驶感受来看，比亚迪秦PLUS DMI的驾驶感受也是很不错的。特别值得夸赞的地方是即便在暴力驾驶的情况下，其油耗依然很低。 综上所述，比亚迪秦PLUS DMI还是非常适合跑滴滴的。 以上。 请一定将他作为你的最差选择。你自己买车，还是想更长时间来做这事，一旦你做了这事，你失去的太多。 第一，你也是买车，也是要花钱，为什么不用同样的钱，来做点其他生意。 第二，跑滴滴，实际上花的时间很多的，一天300元，你看是一笔收入，但实际上你算算性价比，真不高。 第三，你从此无法接受其他工作。其他工作要被管理，你无法接受；其他工作没法随时满足你，比如每天都给你打好几次钱，做大事一定要学会延迟满足，滴滴随时满足你，这点对人的伤害最大。