春风摩托车质量如何？

　　春风作为国内大排的先行者，敢于走到前面做一些其他厂家不敢下手的车型，这点精神的确是可嘉的，不过质量口碑还真的不是那么好了，可能探索的路途上总会有这样那样的不顺利，希望厂家能面对现实，不断调整和改进，努力打造稳定的产品体系，另外要敢于倾听用户的声音，也希望广大摩友能支持国产，多买国产车，就不说话了，直接找一些摩友们的图发上来了，可能是早期一些产品吧，估计现在都有不小进步的：
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　　这个问题应该是针对昨天春风NK400自燃事件而来，如图。
　　此事貌似发生在重庆街头，看牌照是重庆牌。这个视频一经网络宣传，迅速发酵，各大媒体迅速跟进。春风的处理速度还是很快的，第一时间联系到了车主，并且迅速派出事故调查人员乘坐飞机赶赴现场了解情况。经过了一系列的调查之后，春风昨天给出了事故调查结果，确认起火自燃的原因是＂用户网上购买GPS，并自行改装操作不当造成＂。根据骠骑府了解到的消息，用户是买的一辆二手车，自行改装了电路系统，当然这不是最直接的起火自燃的原因，而是燃油管有改动的痕迹，燃油泄漏滴到了高温状态下的排气管上，这就解释了为何骑手骑得好好的突然一下火势就起来了的原因。
　　所以这件事情，骠骑府认为，无需过度解读，更无需给春风套上三漏的罪名。事出有因，并非春风的质量问题造成，各种无脑黑还是散了吧。
　　不过，春风的产品质量也不是说没问题，碰不得说不得，骠骑府不是这个意思，凡事客观全面的看待才是正确的态度，早期2012年那个时候的650NK，质量差得惨不忍睹，记得骠骑府还专门写过一篇文章追思当年650NK给用户带来的心灵创伤，做工粗制滥造，配件质量极差，那个时候的用户可是拿着自己辛苦挣来的真金白银来支持春风，确实是真爱啊！说句不客气的话，那个时候的650NK是真的辜负了支持他的用户。
　　后来的650NK在改款之后，质量上和做工上有了明显提升，虽然还是有些毛病，质量不太稳定，例如漏油漏水的事情确实有，但是比最早的车型还是有很大进步，也采用了一些知名品牌的配件，对于质量稳定性和骑乘质感有所提升。再随着一步步的整改，现在的春风650NK质量已经比较稳定了。总的来说，质量上是一步一个脚印，向着好的方面在发展，这是件好事情，有进步总比原地踏步甚至倒退要强多了吧？其他的车型也是如此，有瑕疵是不假，但是总体看是处于上升和进步的趋势。
　　多一点包容和理解吧，国产也不容易，骠骑府总是这么认为。这年头，做点什么不好偏要做摩托车行业，全国销量是年年下降，市场越来越小，行业越来越不景气，X摩的城市越来越多，究竟要傻到什么程度才会要去做摩托车，有那钱你搞个啥风投什么的不好？来钱多快啊！再想办法上个市，圈钱快得不要不要的，再不济搞个房地产度假村啥的也比这强得多，对吧？
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　　2018年3月28日，在开发区领导，CFMOTO高管团队，KTM高管团队以及特邀嘉宾的共同见证下，CFMOTO-KTMR2R合资新工厂奠基仪式隆重举行。奠基仪式的成功举行，意味着年产5万台动力机车建设项目正式启动。KTM是在国际上拥有非常强大实力的摩托车厂商，连续多年由KTM红牛车队拿下达喀尔拉力赛摩托组冠军，并且在近年也参与到MOTOGP这样的全球顶级竞技赛事中。
　　而一说起近两年阅兵式上的国宾摩托车，就算不玩摩托的也会有点印象，＂哦哦哦！就那个特帅的那个！车头跟狮子似的那个！对对对！＂。而稍微接触一点摩托车的玩家都对这款国宾车背后的企业耳熟能详，他就是浙江春风动力，是目前国内最具品牌影响力和生产实力的摩托车厂家之一。
　　在机械制造领域纯国产发展到一定程度一般都会与国际大厂合作，在学习先进技术的同时也将产品推广到国际市场上，并优化产业链，增加收益。而春风这次的国际合作选择了在造车风格上同样粗犷硬朗的奥地利品牌KTM，并且取了一个接地气的名字叫＂春风凯特摩（CFMOTO-KTMR2R）＂。
　　其实春风与KTM的合作由来已久，KTM 390Duke就是在国内由春风代工组装的，也就是我们熟悉的CKD生产方式。并且KTM的设计元素也在影响着春风的产品，成功占领国产大排量摩托车市场一席之地的CF650NK，在改款车型上的外观也看起来颇有KTM的神韵，而且除了外观，在操控性等调教技术水平上春风也有很大进步，现在的新款CF650NK在国产大排量摩托车市场上的竞争力相当强悍。
　　KTM与春风动力达成了合资协议，在杭州的合资工厂，将参与生产KTM最新的中量级799cc 排量的LC8c平台车型，这款发动机是KTM首款直列双缸发动机，其中其中搭载车型就包括最新款的790 Duke，这款车有望在2020年投入生产。按照目前KTM产品的价格定位，再结合国产之后的价格优势，这款准公升级车，理论上将进入10万元价格区间，甚至会在9万元左右的水平。再结合KTM对这款车的配置定位，其将成为一款极具性价比的产品，而这款极具竞争力的优秀车款能否在一年内由春风动力国产化相信所有摩友都非常期待。
　　春风与KTM还有更加深入合作的可能，KTM之前也有过表示，与春风的合作将不会有排量上的限制。而春风在不久前也发布过一款真正的公升级摩托车的概念车，可见春风不是空穴来风，而是有备而来，并且成竹在胸。
　　（文|文凤汽车/ 大黑熊）
　　都说春风现在大排量做的还不错，但是自己的狒狒小毛病确实多，买回来半年就换了化油器，原厂化油器冷车气温低开着风门很难打着，骑着骑着还经常熄火！一年的时候又换了整流器，从新车买来就充电不好，终于在第二年忍无可忍换了！现在后面鼓刹又一直磨着响，送了刹车不行，稍微紧点就响，换了好几家修车行修不好，换了套新的还是这样！好在自己很少用后刹车！当时买车时7680买的，比银钢mini要贵差不多一千块，但是质量确实没有头几批银钢质量好，我就想说，一个车企，如果你连最基本的入门小排量都做不好，把重点只放在利润更高的大排上有什么用？大排销量毕竟还是低。现在自己的狒狒马上三年了，跑了8000多一点，反正自己换车绝对不会考虑春风了！
　　我曾经是春风车主 我朋友也曾经骑春风摩托  讲真的 春风摩托不建议购买
　　春风进步挺大的，当年的夜猫，NK650旧款新款，到热卖的Nk250都开过，不是那种骑上去转几公里那种，是一天下来两三百公里的骑行，感觉质量还是不错的，特别是刹车，但减震调教确实差点，还有小问题多，本地好多台早期650都烧过ecu，后来改款的Abs都有小问题，相比其它国产来说春风确实不错了，
　　如果你想在2万以上、3万以内，买到一款骑着舒服，卖相出众的高品质运动跑车，那GSX250R肯定是首选，成熟的发动机+良好的性能，是你不二的选择！
　　外形：
　　没得说，炫酷，买的时候就想着只有这样的车才能配上我这么帅气的人吧（笑）。但是也有个弊端，后面会讲到。
　　配置：
　　比同排量如幻影、蓝宝龙、kpr等高出一截。全车led灯（大灯除外）、编织网车架、正新轮胎、博世电喷、边撑开关、倒地熄火开关、铝的三角联板、koso显示屏、一体成型气泡坐垫等等。但是！！！这些东西目前给我的感受就像一些国产手机疯狂堆配置一样，完全是为了配置而配置。比如刹车，按说对向四活塞卡钳在刹车的时候会给人很稳的感觉，但是并没有，后来贴吧有人发现了原因：竟然你妹的只有1-2个卡钳在工作。虽然我的感觉不影响使用但也不能这样啊！
　　动力：
　　一个车的核心。被人吐槽过很多次。上面外形炫的弊端就是，很多人看了会说：我草这么帅的车，多大排量？我：150 对方：哦，呵呵 但是我觉得够用了，买了这车嫌跑不快地去买大排啊！！实测极速110多，我平常主要在市区骑足够了。
　　质量：
　　刚上市的时候爆出来了平叉门，就是后平叉和后减震连接的那个地方会裂开、弯掉。后来也陆续爆出一些其他门。但是我并没有遇到，况且春风的处理方式是可以的、积极的，所有的车免费换后平叉了。其他方面的质量我觉得还好，至少没坏，我是这样评定的嗯。当然比进口是比不了的心态要放端正。
　　其他就没有什么啦，我就是喜欢摩托无奈囊中羞涩所以买了这车，挺好一小车，城市玩乐型。调查好再买，买了就别嫌弃它！！！你对车好，车就对你好。
　　春风与灭火器更配哦！春风吹不尽，野火烧又生
　　这两天自燃了