一般情况下，1。5升自然吸气发动机带动多重的车子比较合适？

　　这个问题涉及一个汽车圈的常见概念——推重比。通常推重比100马力/吨是乘用车动力够用的及格线，低于这个数就基本可以视为小马拉大车、提速比较捉急了。目前主流合资车的1.5L发动机最大功率集中在110-130马力，我们不妨来看看它们装车之后的推重比情况吧。
　　1.丰田卡罗拉
　　最大功率：121马力（89kw）
　　整备质量：1.29-1.33吨
　　变速箱：CVT
　　不难算出，这台丰田最新的1.5L三缸机装在卡罗拉上，即便是最轻的手动挡版本，推重比也只有93.8马力/吨，显然会略显吃力的。加上丰田在动力方面一贯的调性，调校层面恐怕也难有惊喜。
　　2.大众朗逸
　　最大功率：113马力（83kw）
　　整备质量：1.225-1.265吨
　　变速箱：6AT
　　大众的1.5L发动机应该是国际大厂里性能最差的1.5L发动机了。不仅地板油肉，日常驾驶更肉。车子虽然比卡罗拉轻，但发动机功率也小，最终推重比只有89.3-92.2马力/吨，比卡罗拉还略逊一筹。13秒左右的破百成绩也相当可怜。
　　3.别克英朗
　　最大功率：113马力（83kw）
　　整备质量：1.27吨
　　变速箱:6AT
　　别克这款1.5L发动机参数和大众相同，重量也相近，因此推重比也差不多——89马力/吨，与6AT匹配后的实测成绩也将近13秒，依然同朗逸相当，都比较孱弱。
　　4.马自达昂克赛拉
　　最大功率：117马力（86kw）
　　整备质量：1.34吨
　　变速箱:6AT
　　马自达这套1.5L动力也已经有点儿年头了，117马力的参数对于1.5L排量来说不过是马马虎虎，车重却不低，算下来推重比87.3马力/吨，是这几款车里最小的。然而在0-100km/h测试中，昂克赛拉的1.5L反而比朗逸和英朗快了1秒左右，可见马自达的动力总成匹配功力还是在线的。
　　5.本田飞度
　　最大功率：131马力（96kw）
　　整备质量：1.09-1.14吨
　　变速箱:CVT
　　说起1.5L自吸，怎么能少得了飞度呢？作为小型车，飞度的重量是最轻的，但本田的1.5L发动机的参数又是最高的，算下来推重比114.9-120.2马力/吨，远在及格线之上。只要调校不翻车，这样的动力开起来就比前几款紧凑型车轻松多了。只不过换代后的新飞度0-100km/h实测成绩比老款明显退步了，不知道是不是和排放限制有关。
　　总之，受制于基础排量太小，1.5L发动机带A级轿车普遍都有些力不从心，还是用在A0级车上更合适。
　　衡量一辆车的动力好坏，主要有两个物理量，一个是车子的最大扭矩，一个是最大马力（功率）。最大扭矩决定了车辆的加速能力，而最大马力决定了车子最大速度，也间接决定了车辆的再加速能力。
　　在说解答该问题之前，我们不妨看看现在的1.5L车子哪个加速最快。1.5L排量的车子加速对比一览
　　我们知道现在1.5L自然吸气的车子基本都是搭载在一些入门级别的A级车上，比如本田飞度，马自达昂克赛拉，大众朗逸，别克英朗等。
　　从统计的规律可以很明显的看出，车辆实际的加速能力与推重比是高度吻合的。本田飞度凭借地球梦发动机的超高功率，以及1吨的车重，能在即使是CVT变速箱的情况下，原厂能达到8.5秒的百公里加速，与奥迪A6L的低功率2.0T相当。120以上的推重比才会感觉够用
　　通常来讲120以上的推重比实际感受是动力够用，140以上才会感觉得动力澎湃。我们按照一般的1.5L自吸发动机最大马力120匹计算，如果想要获得不错的加速感受，那么车重就不能超过1吨，否则实际驾驶起来就会感觉动力比较肉。
　　120推重比动力感受可参考本田XRV推重比只是参考，实际加速感受要复杂很多
　　推重比是我们理论上比较加速能力的一个参考，实际上车辆的加速成绩跟发动机的最大扭矩爆发转速、变速箱的类型、轮胎的宽度、车身风阻都会影响实际的加速体验，甚至车辆的隔音也会影响你对加速感受的判断。所以实际的加速如何，还是自己去亲自试一下最好，推重比只是一个参考项而已。
　　一般情况下1.2-1.3吨，还要看发动机和车辆本身，比如相同排量有的发动机具备更好的进排气系统、热效比更高就更快；同一个排量发动机但车辆配的变速箱不同，双离合、AT、CVT（由快到慢）也会影响你对＂速度＂的感受；两驱和四驱也会影响，同一车型四驱普遍慢一点；SUV、MPV风阻大，比配同款发动机的轿车动力表现就要差一点
　　我想大部分人都会有这样的想法：汽车发动机排量的大小和车自身大小是有一定关系的。一般来说肯定是小车小排量，够用就行，大车大排量，动力得保证。
　　其实啊一辆车选多大排量的发动机还真不光看车的大小，主要看汽车的设计需求。根据需求再去适配相应的动力总成，要注意我们说的是动力总成，是包括变速箱在内的，而不是只有发动机。因为一台发动机匹配不同的变速箱后可以应用的地方实在是太多了
　　比如上图这辆车，这是使用汽油发动机的微型卡车，自重1.6吨，满载状态下车货总质量三吨半，最高设计车速90公里/小时。发动机1.5升，82千瓦112马力，最大扭矩143牛米。
　　还有我们熟悉的宝骏730，用的也是1.5排量的发动机。最高设计车速150公里/小时，车辆自重1.4吨，发动机77千瓦，105马力，135牛米。
　　这两辆车性质差别很大，一个虽然跑得慢，但是能拉，力气大。这是因为货车的变速箱以及差速器变速比更大，对扭矩进行了足够程度的放大。但后果就是相同档位和车速下发动机转速更高，车也跑不快。
　　而宝骏730车轻多了，我不需要拉货，所以完全可以使用变速比更小的变速箱，这样车会更加灵活轻巧。
　　所以说发动机是一个方面，更重要的是要看适配什么样的变速箱，从本质上来说就是要看适配的是什么车型。
　　现在买车的人，多多少少对动力还是有些追求的。但是现实情况是，同样一台1.5L的自然吸气发动机，搭载到不同的车型上，最后出来的动力表现是不一样的。
　　拿大众的小POLO来说，其1.5L的主力车型，跑0 100加速的成绩在11.7S左右。而同样使用1.5L发动机的本田飞度0 100加速为9.5S左右。而同为日系的丰田致炫X，用的是一台1.5L发动机，最后跑出的0 100加速成绩为1
　　出现这种情况，最主要的原因就是同样采用1.5L发动机，但是发动机动力不一样，车重不一样，最后实际出来的动力表现也不一样。如果用一个名词来形容 那就是推重比不一样。推重比不一样，就是一台车是买菜车或者是小钢的分界点。
　　发动机的推重比，英文全称是Thrust weight ratio，指的是发动机最大马力与车辆整体重量的比值，一般用最大马力 车辆整体重量来计算。比如帝豪上面用了一台0.08685353发动机，而帝豪的裸车自重为1255kg。那么将109 1255=0.086，就可已经知道帝豪的1.5L发动机的推重比为0.086。这表示帝豪这台车0.086匹马力要推动1KG的重量。
　　除了推动比，还有个反推动比，将车重 发动机马力得来。拿帝豪举例，1255 109 11.5。这表示帝豪这台1.5L的车一匹马力要推动11.5kg的重量。
　　那么，从消费者的角度来说，1.5L发动机带动多重的车比较合适？或者说，市面上哪台1.5L的发动机，拥有不错的动力表现。
　　这里，可以拿飞度来举例。因为飞度这台车，号称GK5战神，使用了1.5L 131马力自然吸气发动机跟CVT无极变速箱的动力组合，大部分车主对于飞度的动力表现是比较满意的。
　　飞度这车，发动机最大马力131，裸车自重取平均值1107kg，可以知道这台车的推动比为0.118，也就是0.118马力就能推动1KG。反推动比为8.45，也就是说一马力只需要推动8.45kg。
　　反观帝豪，消费者对于帝豪1.5L发动机动力感受基本是够用，有点肉。因为帝豪的1.5L只有109马力，而帝豪作为紧凑级轿车，自重达到了1255kg。换算下来推重比到了0.086，反推动比到了11.5。
　　按家用车的标准，当发动机推重比在0.1或者反推重比在10的时候，动力算是可以的，开起来不会肉，但是也算不上动力充沛。换算下来，1.5L发动机 100马力配上1000kg的车重，比较合适。
　　但是车子零部件众多，不可能把重量控制的这么精准，一般小型车的自重在1100 1200kg之间。紧凑级轿车的自重在1250 1400kg之间。那么与之对应的1.5L发动机动力，小型车要在120马力左右，紧凑级轿车要在130 140马力。
　　回到题主的问题，1.5L发动机带动多重的车比较合适？那得具体情况具体分析，因为同样是1.5L排量的发动机，最后出来的动力是不一样的。
　　目前市面上还使用1.5L发动机的品牌，有国产，日系，美系，韩系，德系等等，不同的车系，同样是1.5L发动机，最后调教出来的最大马力也是不一样的。
　　国产车这边，吉利1.5L 109马力，奇瑞1.5L 116马力，长安1.5L 107马力，比亚迪1.5L 109马力……
　　日系二本，本田1.5L 131马力，丰田1.5L 121马力。
　　美系别克1.5L 113马力。
　　韩系1.5L 115马力。
　　德系大众1.5L 113马力。
　　可以看到，自主品牌的1.5L发动机，想要动力够用，推动1.1 1.2吨的车刚刚好。但是现在国产车大部分上了涡轮增压，自然吸气已经是低端低价车，一般用在紧凑级轿车以及小型SUV上面，所以大部分使用1.5L发动机的国产车，动力都是偏弱的。
　　日系发动机技术略强，同样的1.5L发动机，最后出来的动力是最好的。所以既可以大马拉小车 配1.1吨 1.2吨的小型车，也可以小马拉大车，配更重的小型SUV。综合来说，同排量情况下，日系使用1.5l发动机的车搭配的比较好，也比较省油，好开，但是就是贵一点。单纯从发动机与车型的配对来说，日系车做的不错。
　　美系，韩系，德系的1.5L发动机，跟国产车一样，动力偏弱，属于小马拉大车的范畴，实际动力表现偏肉。
　　最后，1.5L的发动机，带动多重的车辆比较合适，要考虑发动机本身的动力。然后再看看裸车重量，把马力 10来换算，最后跟车子重量对照一下，对不对得上，就知道是否合适了。如果不想琢磨，只要记住除日系车以外，1.5L的发动机配的车重极大部分品牌都是不合适的。
　　我的车，五年了，1.6升自然吸气自动挡轩逸，官网数据是1.2吨，这段时间修路施工，我上下班只能开车走盘山路，大上坡大下坡的那种，自己一个人开，上个大坡得2500转左右，拉一个成年人，体重大约160斤左右，也是2500转左右，拉3人，这就很明显了，爬坡3000转基本都走不动，速度很慢，我感觉这就是轩逸的极限了，3个人加上我大概就是450斤左右，1.6升自然吸气的车拉1.6吨的东西爬坡就相当费劲。1.5升自然吸气的，个人感觉配1吨左右的车，加上司机乘客基本可以，当然也要看发动机的功率和变速箱
　　看你怎么用呗。正常家用的话缤智这种小SUV是没问题的。要是追求提速就只能飞度甚至更轻的车才可以了
　　大众1.5L 110马力，日常家用代步可以，而且匹配爱信6AT变速箱，油耗表现也不错。
　　丰田1.5L的威驰，小型车，车小，现在买车小型车购买的不多。
　　本田1.5L 本田两款小SUV用的，匹配CVT变速箱，够用。
　　福特1.5L是三缸发动机，虽然技术成熟，但是大家不接受。
　　别克1.5L 也就是买英朗，优惠大，6AT通用自家变速箱，油耗表现也不错。
　　雪佛兰1.5L科鲁泽和英朗同款，名气没有英朗大，价格方面便宜。
　　保值率大众最高，家用车，你如果开10年的话，最后卖车，大众、丰田比其他能多卖5000块钱。
　　那要看这台车子是干什么用的？比如我内弟做蔬菜生意，开着一台1.5排量的面包车，经常能装两吨多的货物。
　　讲排量不讲油耗的都是耍流氓，有些1.0L的发动机开出了1.8L排量的油耗，神车1.3L五浚宏光带1.5吨车，怎解释？