高速上开车开到什么时速，才是相对安全的？

　　高速公路，速度快，反应时间短，到底什么速度才是安全的？实际上没有绝对安全的速度，只有相对安全的驾驶。作为一个经常跑高速的老司机有一些自己的经验下面和大家分享一下：保持车距，保持车距、保持车距！
　　重要的事说三遍！高速公路速度快、车型多、速度差比较大，因为参照物少，很难准确判断前车的车速，一旦前车有突发事件来个紧急刹车，后车根本没有时间反应。因此，要学会通过高速公路边的车距确认标记来判断，如果没有车距确认标记，那么可以利用国际上通用的一个测距办法＂两秒规则＂来判断：在前方设定一个参照物，比如高速摄像头、路边广告牌等，心里默念秒数，两秒钟可以行驶到的距离就是安全距离。
　　选择合适的车道
　　高速公路分为快车道和慢车道，对于同向两车道来说，家庭小车实际上可以长时间在快车道行驶，但是要注意速度不宜慢，避免被后车频繁超车，90%的高速公路事故都和超车有关。对于同向两车道以上的高速公路来说，选择中间车道行驶是相对安全的，一方面避免在快车道行驶时被追尾的几率，另一方面，避免频繁超越大车带来的风险。
　　保持合适的速度
　　高速公路行驶最合理的安全速度时时速在105-120之间，原则上保持比大货车快一些的速度行驶即可，不宜过慢，更不易超速，这个速度，大挂车不可能超过你，你也可以远离大挂车。
　　合理、积极的使用信号灯
　　在行驶过程中，需要超车时，要提前使用远近光切换、鸣笛提醒前车。需要变道时，提前打转向灯告知后车自己的驾驶意图。需要刹车减速时，先瞄一眼后视镜，然后提前点刹点亮刹车灯提醒后车。驶出高速时要提前打转向、并道，减速，避免突然急刹车。
　　我有十年驾龄，每年暑假都要自驾从宁波回一趟西北老家，然后再漫游全国，我的总行程约20万公里，其中高速约五万公里以上，对于高速上驾车，我分享一下自己的感受。
　　以下纯为根据个人经验描述，所有结论都为猜测，没有技术理论依据：
　　一、我加一箱油约66升，在高速上可以开1100公里左右。我的经验是在高速上速度保持在80到110公里每小时最省油，我很少开到120，也很少低于80，除非限速，我严格按照高速路牌规定的速度行驶，提前加减油门，基本不使用刹车。据说，在高速上行驶，速度低于100，安全系数也相应增加。
　　二，高速上行驶，在车流量不大的情况下，使用定速巡航最省油省力。多数车祸为速度较快引发，所以保持在120公里每小时以内也能减少事故。120以上既增加了危险，耗油量又高。
　　三，高速上行驶，重在避险，千万不能指望别人会遵守交通规则，实线变道的大货车随时都有，如果速度较快，到时候刹车来不及。
　　四，最好每隔一个服务区休息一下，哪怕自己不觉得累，也要休息。
　　五，现在加油站很密集，汽车在半箱油的时候驾驭感最佳，所以不要着急加油。前提是在高速公路上，如果是陌生地方的省道县道，半箱油的时候，路遇加油站一定要加满。
　　高速到底开多少时速最安全？不是90，也不是120，而是这个数！
　　高速开车，我们经常能看见两种车，要么开慢车，在高速跑90甚至80的时速，还美其名曰慢点安全。还有一种车疯狂超车，超过了法定限速，其实这两种方式开高速都不安全，高速上开车开100-110的时速，才是相对安全的。
　　首先，高速开慢车，是绝对不安全的。无论你在哪条道，开慢车都不安全。
　　如果你长期占着左车道，却开着时速80左右，那你就是很多老司机深恶痛绝的龟速狗，虽然现在左车道已经不是超车道，而改名为快车道，但是根据最新规定，最左侧的高速车道车速最低不低于100Km/h，如果是三车道的话，左侧超车道的最低速度不低于110Km/h，所以在左车道开慢车本身就是违法行为。而且这样做会导致一大堆的车因为你改变了相对速度，本身大家的相对速度接近于0，是比较安全的，但是你开90甚至80，相对速度就达到了30甚至40，一旦发生碰撞，危害要大得多。另外后方的车辆为了超越你，不得不变道加速，也会增加事故的风险。所以，跑高速该快就快，该慢就慢，绝对不是所谓的越慢越安全，开慢车的是极没素质的行为。
　　如果你开着90甚至80的时速，在右车道，也是不安全的，因为作为家用车，你不得不和大车处在同一车道或者相邻车道，而高速行驶的一大要点就是远离大车，大车的动能大，刹车距离长，再加上坚固的车身，再安全的家用车，在大车面前也是战五渣，而且大车上面经常会出现掉落物品的情况，所以开着较慢的时速，走右车道靠近大车也是不安全的。
　　真正安全的时速，其实是跟随车流的速度，并且尽量处在左边或者中间车道，时速在100-110左右，这样的时速，其实是和高速畅通下的车流速度差不多的，既不会因为自己开的太慢，导致后方车辆堆积，一大批的车相对速度改变，也不会因为开的太快，导致刹车距离大大延长，紧急情况下，出现刹不住的情况。所以，这个速度是比较适合的。
　　在跑高速的时候，如果是两车道，大车较多的情况下，家用车尽量选择左车道，不与大车处于一个车道，是相对比较安全的。如果是三车道，可以根据自己的喜好选择左
　　车道或者中间车道，并且一定要注意和大车保持距离，不要长时间和大车并排行驶。
　　如何跑高速更安全，并不是一个简单的数字可以概括的，要根据实际的路面情况和车流情况不断变化，但是总而言之，保持和车流速度接近，远离大车，是非常重要的安全法则。
　　高速上开车，控制时速只是保证安全的措施之一，还有很多措施要注意。
　　我是正规驾校毕业的B本，15年驾龄，经常自驾游，在高速上开车是常事，简单分享一下在高速上驾驶需要注意的一些事项，仅代表个人观点，不妥之处请指正！
　　第一，上高速前，必须系好安全带。系安全带，是给自己带的，关键时候保命用的，不是给警察看的，也不是为了不罚款才带的，要养成系安全带的习惯。我说这个的意思是，N多的人在平时是不带安全的，国家虽然一直大力的宣传、引导，并加大处罚力度，强行监督司机系安全带的行为，抓拍、现场处罚等方式，依然有很多人不系安全带。
　　第二，遵守交规，不得超速。有些路段限速70、100、120公里，不管是限速多少，一定不能超速，因为设置限速就是有原因的，绝对是为了减少事故，为了人和车的安全才会限速，因些我们必须遵守。遵守交规，是每个司机必备的常识，也是保障道路畅通的先决条件，对自己负责、对他人负责。
　　第三，正确使用信号灯。在高速上行驶，车速都较快，为了行车安全，必须正确使用信号灯，减少事故率。变道、超车、进出服务区、加油站等，一定要正确使用信号灯，对自己负责，也对他人负责，在变道、超车前，一定要注意观察前后车距、提前避让或躲避，给前后车明确的信号灯，以确保安全。
　　第四，不能占用应急车道。这是必须要遵守的规则，应急车道也是生命通道，是为应对突发情况而专门设置的特种车辆通行的专用车道，社会车辆不到万不得已的情况下是不能在上边行驶的。因占据应急车道造成人身伤亡的事件屡见不鲜，作为司机是必须要知道的。每年小长假都会出现，大量社会车辆占用应急车道造成恶劣后果的情况，不但是自己的车被罚款那么简单，是因为占用应急车道真的会影响生命和财产安全，造成重大损失的情况。
　　第五，千万不能逆行、倒车、随便刹车。这些行为都是致命的。有些司机错过高速出口，经常出现倒车、调头、逆行，切记！这都是致命的危险，千万不能干的，不只是扣分罚款这么简单，一但出现事故就是车毁人亡，这样的报道屡见不鲜。出现这种情况，继续前行，到下一个出口再折返回来。更不能在高速行驶过程中，紧急刹车，这样的行为也是致命的，后车一但避让不及，必将造成人车伤亡。
　　第六，高速行驶中不得向车外抛物。不管物件大小、轻重，绝对禁止向车外抛物，对后车是相当危险的，一但避让不及时，也会造成车毁人亡事故。
　　第七，抛锚在高速，要尽快采取措施。一是打开双闪灯，二是尽快将车移到应急车道，第一时间打电话等待救援，在车后150米以外处放置警示标志，切记人员一定要远离车辆，离开高速范围，到高速隔离墙之外等待，以免造成二次事故。
　　第八，切记疲劳驾驶。长时间在高速行驶，一定要注意休息，可以换人驾驶，也可以到服务区休息。
　　第九，特殊情况要慢行。
　　晚上开车在高速，注意车速的，因视线不好，因此要保持车距，并减速慢行，避免长时间远光灯。
　　雨天开车，要注意车速，因为路面有水，刹车或变道会滑，因此要保持车距，并减速慢行。
　　雪天开车，路滑要慢行，刹车或变道会滑，因此要保持车距，并减速慢行。
　　雾天开车，视线不好，保持车距，并减速慢行，开雾灯或双闪提示前后车辆，晚上不能开远光，可以进入服务区等待。
　　第十，及时保养，确保行车安全。车辆按时保养，保持良好车况，确保高速行驶安全。远程驾驶上高速前做检查，轮胎、油、空调等，车辆在高速行驶，80-120公里上下一般最省油，根据车型而定，因此根据自己的车辆保持均速行驶最安全也最经济，对车辆也是损害最小。行驶中注意油量，因为有些山区、沙漠、草原等服务区不一定有加油的地方，要根据路况做好规划，不要因为加不到油出现抛锚情况。
　　以上十条是我这些年跑高速的经验总结,能想到的就这些,如果有什么欠缺希望大家补上,不妥之处也请大家指正,希望能给新手司机借鉴。
　　大家好，皮皮虾嘻游记很高兴来回答这个问题！
　　因为我们一直自驾游，现在也正在进行一场为期一年的床车自驾游，所以也很有必要来谈谈这个问题！
　　上开到多少时速安全？其实时速才是很小的一部分吧！说这部分前有很多其他的前提条件！
　　第一，如果你要在高速上安全，出门前要检查车辆的状况，最基本的轮胎和刹车是肯定要看的，轮胎要是鼓包和花纹太薄了那开多少时速都不会安全，刹车如果已经有刺耳异响那肯定也要换掉！其次时间到了的保养是否都做了？
　　第二，你的精神状态怎样，然后开车的经验又如何？在疲劳和生病的情况下是没有办法用最合理的时速去开的，因为精神没有办法集中，最好不要上路或者在服务区休息才最安全！如果是新手因为你没有一定的应急经验那还是安全第一吧，最好有老司机陪伴。
　　如果是个老司机，车辆状态很好，精神也不错！那一般速度我的经验就私家车而言，就是比这条高速的最大限速慢一点，比如限速120，如果路况良好就开110左右。为什么，首先当然不能超速对吧，比最大限速慢一点比较能控制范围！如果太慢了开60更可怕更不安全！追尾是很容易发生的！然后因为大货车一般开80到100，开110左右可以和高速上最可怕的因素拉开距离!然后也可以和慢车拉开距离，相对你的开车范围内就比较空，路况也好，不仅安全，对省油也就有一定的帮助！
　　除了这个要想安全，一定一定要保持安全距离，高速边上都会有显示0,50,100！可是很多人根本就不管这个！常常我们好好的在开突然就加速插进来！拜托，我们不是开不快，是和前车保持安全距离好吧，照你那么开你那么近万一前车有事故，你别说刹车了，连反应的时间都没有！
　　还有，远离大车，呵呵！为什么？因为我们是弱势群体啊相比来说，一旦有什么你觉得你吃亏还是他吃亏！而且大货车的视线死角更多，如果超车的话记得鸣笛提示下，打灯也可以。
　　总之在高速上，因为速度快，没有绝对的安全可言，对驾驶员的综合要求是非常高的，要求你有很强的精神集中度和应变能力，当然最重要的是遵守一切的高速规定！
　　想了解更多的自驾游经验，请关注皮皮虾嘻游记，记得收看我们的视频哈，谢谢！
　　其实，没有绝对的安全时速，在高速上开车一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的车速，迟钝个一两秒可能还来的急，但在高速上你要是慢了一秒那是相当危险的事情。
　　一、不开低速车
　　高速公路顾名思义，就是得比普通公路速度快，而高速公路每一条车道都有相对应的最高限速和最低限速。在高速公路上开车你首先得明白并不是慢就是安全，千万千万不要低于最低时速，那样跟你超速导致的危险一样大，害人害己。小编经常见到好多新手在高速上＂遛弯＂，尤其是最内侧快车。
　　二、保持车距
　　保持车距是老生常谈的话题了，高速上大多数的事故都是由于没有留出足够的安全车距而发生的，所以咱们上了高速公路，更要注意控制距离，如果算上反应时间的话，咱们与前车一般保持在100米左右的距离就比较合适。而遇到有刮风、下雨、下雪、雾霾等天气的时候，车距要更长，车速也要更慢，这不仅是给咱们自己留出刹车空间，同时也靠考虑后面车的情况。
　　三、远离大货车
　　在高速上，除了我们家用的小轿车外，路途上遇到大货车也是在所难免的。这时候一定要注意距离，而且 能远离尽量远离，有超车机会一定要迅速超车，切记！
　　最后，也是最重要的一点。高速公路上没有万分紧急情况，绝不可停车。
　　显然这是一个很有争议的问题，毕竟不考虑驾驶员驾驶习惯和身体状态、天气、路况、车况等，单说车速很难给出最佳的建议。
　　比如当车速达到120km/h时，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将接近100%。
　　其实就碰撞严重度与车速的一般关系看，车速超过80km/h发生碰撞，基本很难幸免车祸，所以一些考核特别严格的官方检测机构会将80km/h作为考核车速。
　　比如德国ADAC汽车俱乐部就是其一（成立于1903年，和＂老福特＂一样老）。
　　而一些权衡各方的IIHS（美国公路安全保险协会）、E-NCAP（欧洲）、C-NCAP（中国），则将汽车正面碰撞测试的最高时速设定在64km/h。
　　从这些报告中，我们能发现汽车会发生严重损毁，但很多车型都能保证车内乘员的安全。
　　国内规定，机动车在高速公路上最高车速不得超过每小时120km/h，最低车速不得低于每小时60km/h。按此看，其实多数情况下我们都处在＂危险碰撞车速＂中，除非你总是贴着底线开车。
　　但我们还是希望能找到一个相对安全的结论，起码做个参考也好。
　　一般这种情况看官方统计是最有效的。
　　比如，根据美国公路保险协会（IIHS）在2005年发布的报告称，相比55英里/小时（88.5/h），70英里/小时（112.7km/h）的死亡率会增加35%左右。
　　荷兰知名调研机构SOWV也发布过类似的结论，他们发现死亡率和车速是成正相关的。
　　当然了，还是如开头所说，高速公路其实并没有绝对的安全车速之说，根据车况以及驾驶人状态，调整好速度才是最重要的。
　　都知道十次事故九次快，但是在高速公路上，开得慢也未必安全。目前国内路况，大多数人说开100Km/h到110Km/h是最安全的，这个答案不能说错，但是知其然也要知其所以然。
　　最安全的速度可能是120，可能是60，甚至可能是130KM/h。这并非是一个定值，你从北京开到上海，可能每一段的＂最安全时速＂都不相同，再细化一下，可能每一时刻的安全速度都不同。
　　一、车不多的时候，最安全时速是和其他车辆差不多的速度。
　　高速上最低限速60，十次事故九次快，你按照最慢限速来开车安全吗？如果这么开，你会被接二连三的超车，甚至连大货车都会并道超你，不仅超你，还会骂娘。
　　在高速上，关系到速度的危险来自于两个层面。一个是自身速度，你开得快，如果发生什么意外，比如说刹不住，或者突然爆胎，失控的概率会更大。另一个是和其他车辆的相对速度，相对速度越快，在超车会车的时候反应时间越短。
　　如果你开60的话，一辆时速120KM的车从出现在你左侧后视镜里，到完全超过你，可能就只有短短几秒钟，对于驾驶员来说，很多车辆在身边呼啸而过，甚至是突然出现，能安全吗？当所有人都开120Km时，你开60Km就是最危险的。
　　同理，如果路上全是大车，平均时速只有六七十，那你开120KM也不安全。最安全的速度是和车流中其他车辆差不多的速度，这样才能有效减少和其他车辆的交汇次数。要知道，开直线是安全的，事故多发生在超车并道的时候。
　　二、超车的时候，越快越安全。
　　还是前面的原则：和其他车辆交汇次数越少，交汇时间越短越安全。前面说和其他车辆差不多的速度，但是高速上车辆速度不是一致的。有大车有小车，你是小车的话，没办法和它们都保持平衡，所以第一个原则仅适用于车少的时候，尽量减少超车和被超车的次数。
　　而第二个原则，是减少交汇时间。前年行车道上有大货车，你在超车道上，有超车条件。你的正确操作是先松油，打左转向，夜间行车切换一下远近光，让大车司机发现你的存在，之后再给油超车。减少和大车并行的时间，所以这时候越干净利索越安全。
　　如果你开得不慢，比如说在110Km左右，这时候从后视镜观察后方有一个超过130Km的小车正在快速接近。你如果在快车道上的话，最好打右转向提前让行——对方超速是它的事情，而且130也不是严重超速，在容忍范围内。尽量不要让对方在你右侧超车，因为它超过去之后大概率会向左并道。
　　如果不具备并道让行的条件，或者对方已经先并到右侧车道的话，你可以松一脚油，让它更快地超过你，也方便它超过之后在你前方向左并道。原则还是一样——减少两车并行的时间。
　　三、高速上油门控速，少踩刹车是技术体现。
　　车友会活动，同样的车，同样一段路，同样的平均速度。我开8个油，有车友开了12个油。他4个油费哪了？其实很简单，磨刹车片消耗掉的。为什么他需要踩刹车减速，而我松油减速就够了？说明我控速有提前量，更精准，知道什么时候该快，什么时候该慢。同样一种路况，我提前三秒钟就预判出前方需要减速，那松油门就足够了，我的车还有动能回收，油耗低不说，打提前量到时候也会更加的游刃有余。他没有这种意识，我减速的时候他还在踩油门呢，临近才一脚刹车，费油不说，操作也比较极限，万一刹不住呢？
　　这就是对速度的精准把控，什么时候快，什么时候慢，每时每刻都不同。
　　比如说你看到路边提示，前方2公里施工，那就准备好，观察远方，发现前面车流变得密集了，那这脚油就不用给了。控制油门跟着车流的速度走，直到完全松开。或者是前方几辆大车扎堆，路况比较复杂，那也应当先松油控制速度，观察好再做决定，别等到大车屁股后面再踩刹车。
　　而刚刚经历缓行，车道变宽，那你这脚油就别舍不得给了，你提速快一点，会大幅度提升身后车流的通行效率。
　　四、用速度获取空间
　　这也是高速上的一大安全原则——在路况允许的情况下，和别的车保持最大的安全距离！
　　说保持车距，这是老生常谈的问题了，其实高速上，危险不仅仅来自于前方，至少有一半的危险来自于后方。保持车距，保持的不仅仅是和前车的车距，和后车距离也应当在考虑范围之内。
　　举一个简化的例子，假定是单车道，你前方100米有车，后方30米有车，你们三辆车都匀速行驶，那最安全的做法是你稍微快一点，最好和前方后方都保持50米以上的车距。
　　把这个例子复杂一点，双车道，如果三车匀速的话，你的最佳选择是换车道，这样1号车和3号车车距130Km，而你前面后面都没车。
　　不并行，减少超车并行时间也符合这一原则，真实路况要更复杂一些，但是原则是一样的，最大空间原则。用合适的速度，让自己和其他车辆保持最大安全距离——这个速度，是动态变化的，不过这个速度，应该就是高速上动态最安全的速度了。
　　五、关于动力和安全。
　　主要是针对很多人的＂动力无用论＂。希望可以纠正一下大家的认知。在高速上，动力好不代表你要开得很快，但是动力好的车，在动态的车流中，可以更加灵活，更加游刃有余，你的余地更大，炒作空间也更大。
　　比如说前面提到超车要干净利索，别拖泥带水。这显然是动力越好越容易实现。2.0T在高速超车，一脚油门上去，轻松上到一百三四。而你是1.5L自吸，再来个CVT变速箱，超车恨不得把吃奶的劲儿都使出来，还得和大货车并行好长一段时间，后面的车都骂街。
　　从理论上讲，高速上的＂安全车速＂是不断变化的，上一刻可能100Km安全，下一刻可能需要到120Km，而你从100加速到120Km需要多长时间——要知道，加速的时候，你并非是＂安全时速＂。
　　包括从服务区进入车流，越早把车速提到和车流相似的速度才越安全，这时候动力差异不就体现出来了吗？你在90Km时速的车流中长时间40—50—60这样缓慢提速，安全性当然差了。
　　六、大家速度一样才最安全
　　之所以＂安全时速＂动态变化，是因为高速上每一辆车的速度都不一样。 你在车流之中，只能随时变化速度来保持安全空间。如果高速上，所有车都能同一时速行驶，没有超车，那安全性会大大提升，通行效率也会提高不少。
　　可能有人会说，这怎么可能？大车速度慢，有的车提速也慢，还涉及到进服务区的，下高速上高速的，怎么能实现？其实是可以实现的，而高速公路也是这么设计的。之所以快车道叫超车道，慢车道叫行车道就在于此。如果大家在快车道可以稳定在120Km，不快也不慢，无需超车。那所有人的通行效率和安全性都会提高。而速度的变化都在慢车道上完成。
　　其实，高速上不少车辆频繁超车，甚至要到右侧去加速超车，很多情况是很多慢车占据了快车道。在快车道上开110Km是合法的，但是却影响通行效率，无形之中也增加了自己和他人的风险系数。
　　如果未来，可以实现自动驾驶的话，我希望从高速上可以推广。高速的路况相对简单，至少没有行人、自行车电动车、信号灯这些因素，而且人为控制反应慢，易疲劳。比较适合电脑来操作。以现有技术，只要给每辆车做标定，上高速的每一辆车都可以掌握速度、位置等详细信息。可以通过大数据，结合路况给每辆车分配最佳车速，从整体上去调度，不仅通行效率大大提高，安全性也要远超人工驾驶。
　　最后，说什么安全时速，先把安全带给我系上！包括后排！孩子一定要使用安全座椅！一定！
　　谢谢邀请！
　　高速公路上行车，要习惯把时速控制在限速以下两三公里，这样的时速相对安全些。比如有的高速限速100，可以把时速控制在九十七八，限速120可以把时速控制在一百一十七八。当然要结合路况，控制好车距，做好预判。高速公路上超速行驶和低速行驶都是不可取的，也是极度危险的，一定要慎之又慎。不多说，祝朋友们出行平安，旅途愉快！
　　高速上开车的确危险性很大，关乎驾驶人、乘坐人的生命安全，那开车开到什么时速才相对安全呢？这个问题涉及以下几个方面。
　　第一，一定要控制好车速，控制车速的目的是要在安全的距离内能刹住车。那安全距离是多少呢，这取决于你的车速，一般情况下，安全距离就是你的车速，假设你车速是120公里，那你的安全距离就是120米，以此类推，车速是70公里，安全距离就得70米。
　　第二，车速也与你的驾驶水平有关。老司机驾龄长，驾驶经验丰富，紧急情况处理问题的能力强，车速快点，安全性也高。新手那你就必须降低车速提高安全性。我驾龄10年了，我感觉高速上开车速度到120公里人就得聚精会神的开，这样才会保障安全，如果车速降低到100公里左右，人很放松，安全性也高。
　　第三，严禁疲劳驾驶，累了就休息一会。高速上疲劳驾驶，即使你车速是100公里，遇到紧急情况来不及处理，那也是非常危险的，相对安全性极低。
　　高速上开车，一定要根据你的驾驶水平，车辆多少，道路情况决定你车的速度，你感觉比较放松的车速就是相对安全的车速，当然绝对不要超速驾驶，严格执行高速公路上限120公里的规定。