国产全新欧蓝德曝光,比RAV4更大,设计更硬派,你还看奇骏吗?
大而无神,要它何用?
在广汽三菱的发布会上,美版欧蓝德曝光了,新款车的设计要比老款时尚,而且简约的线条看起来更加硬朗;似乎销量低迷的三菱要迎来转机了,下面就先来看一看新欧蓝德是什么样子吧。
外观设计确实看起来不错,合资新款的伪装照也说明了与美版不会有什么区别,4709*1860*1745、轴距2705mm的车身也能带来不错的空间体验,在紧凑级SUV里不算小了。
内饰部分也可以给出好评,虽然悬浮屏看起来仍旧和智能车没有什么关系,但与老款欧蓝德相比总还是直板机和"联发科"的代差;中控台、扶手区域和电子档杆的匹配看起来也挺规整,没有明显的廉价感了。
欧蓝德能转型成功吗?
也许它一点机会都没有,因为高颜值的SUV不胜枚举,拼颜值不是日系车的强项;所以还得看一看发动机和变速器,老款欧蓝德的发动机非常糟糕,2.4L NA的实际最大净功率只有122kw,峰值扭矩低至235N·m,这个标准有多差不用找其他品牌的车辆来对比,看一看新款的1.5T即可。最大功率 125kw最大扭矩 250N·m
排量多出0.9升会让油耗高出不少,可是换来的确实更弱的动力,所以欧蓝德的冷门也是不足为奇的,这种技术水平的发动机实在是太弱了。
都说新款欧蓝德是"换代奇骏",因为三菱、日产和雷诺是联盟性质的集团公司,日产"收购了三菱";这个说法也不算错,因为换代版欧蓝德的发动机不仅有1.5T的选项,还有2.5L NA的选项,发动机就是日产淘汰掉的QR25。最大功率 137kw(净功率减少一些)最大扭矩 246N·m
水平如何?
日产之所以会淘汰掉这台发动机,原因正是因为技术同样落后,水平与三菱2.4L NA不分伯仲,都属于早该淘汰的产物;然而现在三菱又捡来用了;不过会让新款欧蓝德继续被差评的还是1.5T,目前四缸1.5T最高标准是150kw/300N·m,10万左右的SUV就有应用300N·m/130kw 的1.5T,欧蓝德的发动机技术还是落后的。
日产汽车评价最差的是无级变速器,JATCO-CVT有这种变速器的所有通病,比如传动效率低下,使用寿命短,低温保护等;在其基础上还有相当严重的低温保护,以及很突出的换挡顿挫和异响,滑阀箱故障率高,综合比偶爱现艾诺一塌糊涂。
然而尴尬的是三菱汽车使用的也是JATCO-CVT,所以即便现在就确定了欧蓝德的动力系统是这样,能给出的评价也仍旧是差评;除非1.5T主力版本的价格下探到10万左右,否则就不值一看了。
观点:
三菱汽车的首季度批发量低至9439辆,三个月、数款量产车只有这个成绩,其中欧蓝德就占了8193辆,能够说明的是只要欧蓝德彻底走到边缘,这个品牌在国内市场也就完了;而欧蓝德的换代版没有能力逆转颓势,三菱品牌应当没有机会喽。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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尾灯整体细长平直,点亮以后呈现一个红色的T字,很有特色,下包围厚重感十足。走进车内,更新换代后的欧蓝德紧跟潮流,采用了悬浮显示屏,四幅方向盘上方是全液晶的仪表盘。电子档把小巧玲珑,显得整体空间很大,橘灰的配色也非常低调又有活力。新版将延续六座和七座的布局设计,后排座椅可以等比例放倒,第三排乘坐舒适感略逊一筹。
动力上,海外版的欧蓝德配置的是最大功率为181马力,扭矩为245的2.5L的发动机,根据实际情况,国内版本应该会更换为1.5T的涡轮发动一家CVT的变速箱和四驱系统。具体的配置方案还在等待进一步信息,你期待吗?奇骏和三菱欧蓝德选,我当然是选择欧蓝德
奇骏第一个被淘汰
论个头可以看看农用大翻斗,个头大还便宜。
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