传承赛道基因，6秒破百是一种怎样的体验？

　　「六秒破百 赛道基因」这个标准没有什么感受
　　＂_____秒破百＂是一种怎样的体验？
　　在讨论性能车的时候总会提到这个问题，很多新手司机还没有敢于驾驶高性能车，缺乏用车经验的时候总会对多少秒破百各自是什么感受很好奇；咱们先不以车辆的急加速感受来作为参考，先以＂过山车＂为参考分析吧，现在大大小小的城市都有大大小小的过山车，这已经不是个什么新鲜物什了。
　　乘坐过山车的时候会感觉很刺激，体验车辆急加速也会感觉很刺激，两者其实是相同的哦。
　　【G】可以用来判断加速的＂刺激程度＂，过山车的运行模式是先低速爬行到轨道的顶端，之后滋溜一下依靠惯性力窜下来，这个过程就会感觉很刺激了；原因是人体承受了极大的加速G力，只是用专业术语来讲解会感觉晦涩难懂，白话来说就是人在重力的作用下被车辆的座椅推着前进，这种感受就叫做＂推背感＂；急加速的过程中血液会大量涌上大脑，感觉＂晕＂就是因为脑部充血导致。
　　只是过山车多大的G力呢？
　　普通的＂短道过山车＂ 没有太陡峭的坡道，加速G力充其量会达到1G左右；目前坡道最大、加速最快的过山车可以达到1.7G，如果不是从普通、低难度、高难度过渡过的话，这样的加速G力就很难受得了了，很有可能会晕在车上哦。
　　人能承受的最大G力有多大？
　　超级过山车的1.7G只是对于普通人而言可能会晕，经常坐过山车也不会有什么感觉；人能承受的极限G值为10G左右，但这是经过严格训练的飞行员、航天员以及超高标准赛事的赛车手才有可能达到的标准。没有经过专业训练但提前做好心理准备的话，加速G力达到4-5G会达到基本都＂晕倒＂的程度，感觉非常刺激也就是3G左右，一般刺激是2G左右——1G左右怕是只有对首次乘坐过山车的人才会感觉刺激。
　　下面可以聊一聊汽车的加速感受了。
　　以「 10s」为标准，超过10秒不讨论，因为这个标准进行百公里加速测试的感受很好描述，五个字即可概括＂抓紧踩油门＂……9-10s，0.3-0.5G8-9s，0.40-0.65G7-8s，0.45-0.70G6-7s，0.65-0.75G5-6s，0.65-0.80G4-5s，0.65-0.85G3-4S，0.65-0.85G
　　再快的车就不讨论了，因为一般的超级跑车也就是3-4秒破百。
　　现在能想象到驾驶所谓的高性能车是什么体验了吧，其实极限也不过是个过山车的标准而已；可以说50万以内的燃油车不论排量多大或有几个气缸，实际加速感都算不上刺激；不过50万以内的电动汽车或插电混动汽车倒是普遍都有超跑标准的加速性能，只是也不算很刺激。
　　汽车的刺激其实不在于纯粹的直线加速能力，而是在于没有轨道可以约束车身，在车辆转弯的时候感受到车身在侧滑与不侧滑边缘时的那种恐惧感，这种感受会让肾上腺素飙升，刺激感是这样来的，单纯的加速其实没有什么感觉。那么想要在平淡中还能感受到一些加速的刺激，要选择什么车呢？
　　盘点几款加速能力不错的车，覆盖10-30万。
　　1：传祺影豹，10万级，直线加速7.5秒左右，1.5T&7DCT（湿式双离合变速箱）的组合不错，设计感也挺带劲，综合实力力压思域菲斯塔。
　　2：秦PLUS DM-i，12-15万区间高功率版本，直线加速7.3秒，插电混动系统、以增程驾驶为主，油耗低动力强噪音小。
　　3：哈弗F7x-2.0T四驱旗舰版，直线加速6.6秒，2.0T&7DCT的组合挺不错，只是耗油量确实高一些，性能和油耗总是成正比的。
　　4：领克03 2.0T&8AT四驱版，直线加速5.9秒，在以横置发动机为基础打造的适时四驱轿车中，这台车的加速成绩是同级标杆，落地不超过20万还是值得一看的。
　　5：汉DM-p插电混动轿车，22-24万，直线加速4.7秒，纯电模式后驱8秒、混动全时四驱模式非常强悍；纯电旗舰四驱版可达到3.8-3.9秒之间，性能非常强大，操控极限也很高。
　　6、唐DM-p插电混动SUV三擎版，26-28万，直线加速4.3秒、比汉DM-p多一台前电机，所有模式均为全时四驱，SUV后驱的操控感不如轿车，所以两车各有优势，想要物美价廉的、刺激的高性能车就看这几款车，相同价格区间内的合资车都平淡如水。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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