汽车胎噪和风噪的问题，该如何解决？

　　我开了10几年车，也做过二手车行业，各种品牌的车都开过不少，便宜到只值几千元的老旧二手车，贵到崭新的宝马7系，我都开过。对于怎么解决风噪声和胎噪声，我有一些自己的见解。首先说胎噪
　　胎噪声主要就是来源于轮胎和地面摩擦的声音，你轮胎的品牌，性能，质量，决定了你胎噪声的大小，这方面是轮胎和路面情况决定的。而胎噪声能有多少传到你的车厢里面，则是由你的整车密封性，隔音性来决定的。
　　对于胎噪问题的解决办法，我的建议只有一个，就是换轮胎，更换主动舒适性能的轮胎。每个品牌的轮胎，主动方向是不一样的。有些是比较讲究耐磨性，有些是比较讲究舒适性。就我自己更换过那么多轮胎的经验来讲，国产品牌轮胎都是比较耐磨的，价钱也比较便宜，胎噪声一般都比较大。如果你买了国产品牌轮胎，那证明你就是选择了性价比，那么胎噪声的问题，你就不要纠结了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
　　如果你真的很讲究舒适性，那么你就选择一些价格相对昂贵的品牌轮胎吧。比如说米其林，就是主打舒适，静音。你用这种轮胎，肯定比大部分轮胎胎噪声要小一点，但到时候你别又哭着喊着来说不耐磨就行了。风噪问题
　　风噪的来源主要就是你整车的撞风面积大不大，车身线条的导流性好不好，撞风面积越大，风噪声肯定就是越大的。比如说，你很喜欢在车身上加装很多乱七八糟的外观改装件，那么你车子的风噪声肯定大，如果你想风噪声变小，那就把加装那些乱七八糟的东西都拆下来。比如什么车窗晴雨挡，后视镜防雨档，还有一些凸起的假发动机进风口之类的。但凡这种在汽车行驶起来会撞风的，通通拆掉。
　　通通拆掉以后，风噪大小的问题就是来源于车身的流线型了。这个是车身设计问题，一般而言，小轿车的流线型，风阻，肯定比面包车（MPV），和越野车以及SUY要小。这是先天因素决定的，作为车主的我们无法改变。
　　还有一个就是隔音性，密封性。风噪的大小是一回事，但是最终有多少能传到你的车厢里，是另外一回事。比如说路虎揽胜，流线型很差，撞风面积很大，但是车子开起来，车厢里面的静音箱却很好。外面风噪再大，传不到里面，因为人家的密封性和隔音做得好，车身材料也是关键。什么车子的隔音比较好，该不该把车开去做隔音？
　　我前面多次提到车辆的密封性和隔音性的重要性，因为无论胎噪还是风噪，声音有多大是一回事，你能隔绝多少，又是一回事。同等条件下，肯定是你的车子能隔绝更多，在车里感觉到的风噪和胎噪声就越小。
　　那么，问题来了。大部分豪车，贵的车，密封性，隔音性，肯定比便宜的车好。可是我的车子就是便宜车，那么我该不该去做隔音呢？
　　我自己还真就做过，而且做过不少，我曾经长期开的一辆丰田花冠和大众朗逸都开去给改装店做过。车门内侧做了止震板。加了隔音棉，发动机舱也做了密封，加装了止震板隔音棉，翼子板，后尾箱，等等，反正能做的都做了，花了好几千块。
　　想知道结果怎么样吗？结果就是除了车门的关门声厚实了一些以外，基本完全没有任何功效。可能事实是有的，比如说可能从5分贝减少到了4.9或者4.8分贝，只能说太少了，基本上正常人是感觉不出来的，或者说感觉不明显。
　　我也问过在汽车厂上班的同学，他和我说，其实汽车隔音是很难的，或者说，花费很大。到一定程度以后，就算投入很多钱进去，取得的效果也只有一点点。汽车厂家在汽车生产时，投入几千块钱下去给一辆车，取得的成效都是一点点，更别说外面的汽车美容店，改装店了。很多时候他们用的材料，合不合格都很难说。
　　豪车的隔音好，不仅仅是做了密封，隔音棉，这些项目，更关键的是车身本身的材质，用料。比如说车身钢材的厚薄，品质。还有汽车玻璃的材料，性能。很多豪车的玻璃都是加强加厚，甚至还自带隔热，防紫外线功能，密封性静音性就更加不用说了，一块玻璃的价格都得成千上万，比很多普通轿车全车玻璃加起来还贵，有得比吗？如何解决风噪，胎噪的问题？
　　去改装，做隔音，密封，我是万万不建议的，因为投入大，回报小，小到你感觉不到，而且如果店家为了赚更多钱，用劣质，不合格的材料，那么你的车子里面基本就成了个毒气仓了。
　　只能从最简单的地方入手
　　1更换静音型，舒适性强的轮胎。
　　2拆除你车身外观上所有多余的东西，原车是怎样，就保持怎样。
　　3尽量不要开太快的车
　　其实风噪声和胎噪声，在低速行驶的时候，感觉是不明显的。像我们平时在城市行驶代步，走走停停，开不快的情况下。普通轿车和豪车里面的静音性差不了很多。主要是高速行驶，尤其是急加速的时候，才会感觉明显。根据我自己的经验，10万块钱左右的家用轿车，在保持90公里时速左右的时候，风噪声和胎噪声都不会太大，最起码不会让人感到厌烦。
　　只有时速超过100，甚至达到120以上的时候，所产生的风噪声以及胎噪声才会让人感到厌烦。所以，保持平稳，适度的时速行驶，是有效降低风噪和胎噪声的办法之一。
　　4开点音乐
　　一般情况而言，只要你的车不漏风，基本上只要你开点音乐，哪怕音量不用调太大，都可以有效掩盖风噪和胎噪声。开车听音乐，也有助于车主保持心情愉悦和不犯困。成本低，效果好。
　　5只能换车了，努力赚钱，换辆豪车吧，相信看我作品的头条网友都能做到的。
　　汽车行驶过程中，各种各样的噪音一般是不可避免的，不然建在公路两侧的居民区也不会因为饱受困扰而创造出隔音墙这种东西了。各种汽车噪音中，胎噪和风噪是汽车自身产生的，属于尤其困扰驾驶者的两种。噪音虽小，可是它产生的危害却不容忽视：干扰驾驶，让人分心、烦躁，影响行驶安全；长久如此，会对人体的健康造成伤害，对消化系统、心血管系统都会有严重不良影响。
　　胎噪和风噪都是什么原因造成的呢？又该如何解决呢？
　　一般的胎噪主要由三部分组成： ①轮胎上可有凹凸不平的花纹，花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成了空气噪音；②胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；③路面不平造成的路面噪音。轮胎附近产生的噪音，还有发动机的声音，通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决。
　　风噪是怎么产生的呢？在汽车高速行驶的时候，就相当于有风速数十公里甚至上百公里每小时的狂风吹在静止的汽车身上。而汽车并不是完全密封的，是有各种细小的缝隙的。这些缝隙使用过各种手段来密封的，如果车速达到一定程度，即风够大了，就会超过密封所能承受的范围，这些缝隙中就会通过气流，产生噪音。这样也可以说明，车速越快，噪音越大。更糟糕的是，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当噪音产生出来并传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声。总的来说，风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，使用质量好的车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
　　想要解决包括胎噪和风噪在内的各种汽车噪音问题，根本方法是改变汽车的设计，但这对于车主们来说是不现实的。车主们可以做的是，去汽车音响改装店做全车隔音处理或者四门隔音处理，还有更换更静音的轮胎，检查更换密封条，这些措施就足以让车内的噪音水平有一个明显的下降了。
　　汽车噪音非常的烦人，在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，可不是听起来那么简单。今天我们就来说说汽车常见的胎噪和风噪。
　　一、胎噪
　　一般的胎噪主要由三部分组成：
　　1、轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；
　　2、胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；
　　3、路面不平造成的路面噪音。
　　胎噪是不可避免的，即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果，关键还是看车辆本身的吸音隔音效果，现在30万以下的新车防火墙基本是不做吸音隔音的，造成了发动机声音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。
　　解决方法：胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决。
　　二、风噪
　　风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。 产生共鸣噪，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声。
　　解决方法：风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
　　三、汽车的密封性还是非常重要的，在选购汽车密封条时，要注意什么呢？
　　1、密封条的弹性
　　较强的弹性和柔韧性能增强密封效果，同时增长密封条的使用寿命。
　　2、3M背胶
　　正规厂家生产的密封条都是使用3M背胶，此种胶粘性强，不用助黏剂也能牢固粘贴。
　　3、防水槽
　　优质密封条都自带防水槽，加大防水性能。
　　4、气味
　　使用正规橡胶生产的密封条，表面有光泽，无明显异味，无毒无害。如果有明显异味的车主就要慎重了，毕竟现在一直在强调车内空气质量问题。
　　其实汽车＂全身＂都是噪音源，当汽车出现噪音时，有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药。一般汽车噪音有四个源头：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。 图片来自网络
　　与人走路会发出声音一样，汽车在行驶过程中也会发出声音，其中，最主要的就是胎噪和风噪。可以说，只要车行驶起来，有速度，这两个问题就无法避免。
　　所谓胎噪，就是车辆在行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，并且通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧等部位传递到车内，胎噪大小视路况来决定，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。
　　胎噪是无法完全避免的，要降低胎噪最简单有效的办法就是把胎压调整到适中的状态，胎压太高，噪音也就会随之增大。另外，如果经济条件允许的话，建议更换静单轮胎，这种轮胎胶质比较转，拥有特别的花纹，可以一定程度上降低胎噪。
　　另外，车辆好的隔音效果也是降低胎噪的主要方法，在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。因为做隔音工作复杂，因此建议车主最好到专业的维修点进行相关材料的更换。
　　所谓风噪，是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力超过车门的密封阻力进入车内而产生的，主要通过四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递的，行驶速度越快，风噪越大。
　　要降低风噪可以对车辆进行降噪处理，通过加装隔音棉降低噪音，发动机的噪音可以将隔音棉加装在发动机盖上面，还可以在空调管路和线束经过的部位加装隔音棉。行驶中的胎噪和风燥等，可以将密封条加装在车门上面，加装密封条可以适当降低一些行驶中的胎噪和风燥。
　　汽车风噪大最重要的就是《密封》
　　如果一辆车密封不严实！行驶过程中漏风，那么这个噪音可想而知一定非常之大！
　　很多车型由于时间比较长了！车身密封条老化，那么密封就可能不严实了！所以我们后期可以加装密封条来减少风噪！
　　当然也有一部分车型本身就是设计问题，即使是新车也可能密封不严实，也可以额外加装密封条去缓解！
　　另一种方案的话就是进行隔音阻尼处理，在车门位置加装减震阻尼材料，以及吸音材料，从而有效衰减外界噪音通过空气以及钣金震动传播进入驾驶舱内！
　　大家可以看到原车使用的是防尘防水的塑料膜进行密封车门，然后覆盖了少量的吸音材料~
　　后期我们在钣金一侧粘贴双层的《丁基橡胶》一种环保材料的阻尼板，抑制钣金的震动，在额外加装覆盖一层吸音棉，衰减声音的能量~
　　轮胎噪音最佳的方案大家肯定都清楚，那就是更换静音轮胎，缺点就是不耐磨！这个是需要取舍的！
　　还有就是汽车胎噪其实大家听到的不仅仅是轮胎噪音，因为声音是叠加在一起的，当轮胎接触地面移动时，整个震动会顺着车身钣金的共振传递噪音，尤其是底盘位置！
　　所以如果想要良好降低路噪！我们可以对底盘以及轮胎位置进行《钣金的阻尼和加装吸音材》《更换静音轮胎》2中方案同时进行选择！
　　使用各种衰减噪音的材料对车身进行覆盖以后，在行驶过程中是可以明显的感受的噪音的降低！当然《材料》的选择是非常重要的，不同的材料针处理的噪音是不一样的，所以要合理的搭配材料在不同的位置进行施工，才能良好的发挥材料的性能去降低噪音！
　　其实大部分车主在进行这个方案的施工以后就已经对噪音的降低得到了满足，少量车主就是还想要更好的效果，可以在吧轮胎更换为静音胎~
　　感谢大家的观看，希望钢蛋的文章可以帮助到大家~
　　可以去汽车之家之类的网站搜索看看有什么解决之道。胎噪只有换轮胎，别的噪音没有办法。至于说增加隔音棉，没有用。我的车，车顶，车底，四个门，后备箱，轮拱里面，发动机舱与驾驶室之间，都加了隔音棉。还有能加隔音条的地方都加了，花了好几千，弄了两天。不能说没效果，只能说效果不明显。我去上网查了查，有专业机构做过测试，隔音前后噪音差距也就几分贝。关键是车的设计，原始安装时的选材，用料已经基本觉得了车的噪音。当然，有条件的话，找个专业厂子，花大价钱，全车拆开，用好料子，重做隔音，那效果会很明显。但有一个不可能改变的现实是，你买个几万块的车，无论怎么做隔音，也做不到几十万的车的水平。
　　胎噪和风燥的数值一般都是出厂就固定的，俗称胎里带的，要是改进提高静音密闭性就得下很大功夫。主要是从隔音和密闭上改装。比如整车加隔音棉，对车门，车底盘，车头机器舱加装隔音棉。前挡风玻璃下部堵塞密封条。车门四周还有发动机舱前盖都要粘贴密封条。另外轮胎传递的胎噪不可小觑，可以更换静音胎，也就是轮胎与地面接触橡胶弹性大的轮胎，可以极大的改善胎噪。
　　胎噪三种方法：一换静音轮胎。二喷底盘装甲。三加装隔音棉。风噪加装隔音棉、换密封条。
　　能说做隔音的全是4s店的，本人亲身经历，几乎毛用都没有
　　你好，对于轮胎胎噪和风噪的问题可以分步解决。
　　1.轮胎噪音大，首先可以先换轮胎（更换那种噪音比较低的轮胎）这样轮胎噪音会好些。
　　2.对于风噪，可以做汽车隔音处理，安装隔音棉，安装或者更换密封条，来达到隔音降噪的效果。