本来打算入手英菲尼迪Q50L，奈何4S店经理迟迟不报价，于是转战凯迪拉克，刚开始看的是ATSL，然后发现XTS的优惠很不错，虽然比较喜欢ATSL，但是考虑到家用空间，后期肯定会加宝宝座椅等一系列因素，最终决定XTS，直接交钱。技术型指导价299800优惠80000，加了2000装具，包含媒体流，贴膜脚垫，保险第一年店保，9500。总车款231300，购置税24000，交强险950，车船税450，总计256700。到今天开了400公里，油耗没有网上说的那么高，现在开到了综合9.9油耗，高速7个油左右，市区50公里10个油出头，先说弊端，变速箱有点傻，一挡到三挡有顿挫，平顺感非常一般，老平台6AT变速箱实在没办法，不过问题不大，还是要看个人开车手法。触控式中控台操作反应有点迷，虽然说好玩，但是有时候不太好用。新车味道太大了，提车回来开了一路，脑袋疼，有点恶心，怎么办，通风放炭包、放菠萝吧，这几天已经味道下去很多了。
　　另外，这车竟然没有电动折叠后视镜，太过分了！十一年前的凯美瑞都有！你竟然没有电动折叠后视镜！不过，后加就是了，电机加按键加工时费一千左右，最让人想吐槽的就是，发动机钢号在哪里？我去上牌找发动机钢印找了一上午，虽然有4S店给的弄好的号，但是民警要拍照入档啊，钻到车底下找，趴在发动机上找，各种歪脖子找，最后找到了，在发动机和变速箱连接处的深处的拐角上边的缝隙的拐角。总的来说XTS的性价比，空间，动力都不错，通病是有，可是哪台车没有通病呢。虽然说用的是别克的平台，因此总有人拿君越做对比，虽然说底子差不多，但是品牌价值，市场保有率，保值率差的太多了，XTS的价位确实可以买中高配的君越，但是品牌定位和开出去的感觉就完全不是一个等级，除非是别克粉、配置控，车的配置够用就好，并道辅助，自适应巡航，抬头显示，360度环车影像，除了环车影像对新手有点用其他配置平时根本用不到。但凡是车，不管是哈佛还是路虎，配置无非就是这些东西，相同的价格，君越和凯迪拉克XTS放在眼前，我想应该很显而易见。驾驶体验方面感觉一般，只能说好开，毕竟5米出头，1.8吨的前驱家用车，好开就已经完全可以了。总的来说，这段时间的使用感觉还是比较不错的。（内容来源于论坛网友）

日产途乐沃尔沃xc90奥迪q7怎么选？很高兴回答你的问题，日产途乐，沃尔沃xc90和奥迪q7怎么选。下面来分析一下。途乐这款车是一款纯正的全尺寸越野车，外形方正，车身尺寸巨大，车长超过了5米一，宽度和高度也都接近两米。为什么很多驾校学员没几个却不会倒闭？我表哥在镇上开了一家驾校，每年轻轻松松赚400000元，表哥曾告诉我，别看驾校平时没什么学员，其实那都是假象，很多开驾校的人都说干这行不赚钱，可最后都早早买房买车了，开驾校到底有多凯迪拉克性价比高吗？凯迪拉克汽车性价比是否高取决于选轿车还是选择SUV在合资品牌豪华汽车品牌集群里，凯迪拉克始终是个异类这个品牌的车被戏称为浴皇大帝，其实这些场所BBA的用户去的似乎更多，其他品牌的男被媒体喷哭了的三缸发动机，为何却得到了各大汽车厂的青睐？现在好像多数媒体不太排斥三缸发动机如果有，三缸机被喷的理由无非以下几点1。由于先天结构不平衡的劣势（活塞不平衡运动），存在抖动问题。舒适性差不说，时间长了还会造成磨损不一的情况发生长城的汽车真的那么好吗？开过的车主可以分享一些你的经验吗？有黑水是毋庸置疑的，所有车企都有，所以没有必要去探讨。至于长城到底好不好，作为一个五年的长城车主可以和你分享一下。汽车嘛，代步工具而已，怎么算好呢？我的第一辆车是11款雪佛兰科鲁兹汉兰达适时四驱怎么使用？东北这几天正值冰雪天气，带有四驱系统的车辆稳定性明显强于两驱车辆。即使是在市区内低速行驶，也可以感觉到四驱车辆稳了很多，尤其在冰雪路面过弯的时候。汉兰达的四驱系统是适时四驱系统，也新款cc值得购买吗？不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30别克君威全国普遍降价3。5万，以价换量的背后，这款车值得买吗？君越价格普降的原因在于通用的品牌战略调整提到通用汽车能联想到哪两个字？答案当然是降价，不论雪佛兰还是别克，量产车的价格总是一降再降，而且动辄下降好几万元为什么这两个品牌总要以价换量国产机油统一，昆仑，长城，龙蟠，哪种比较好性价比高？我认为只要是真机油，有国家认证的都可以！外国的品牌效应有时候会象心灵的鸡汤一样安慰了你！国产机油在生产环节和工艺和外国是一样的！没有证据证明外国的机油生产工艺高于中国，希望中国人能哪些居家SUV性价比高？既然是在西藏开，为什么不选辆皮卡呢？能拉人能装货，关键是越野能力还强，底盘强度够高。如果你可以接受皮卡的话，我给你推荐两款日系皮卡。一款是采用柴油发动机的五十铃DMAX。另一款则是燃油车时代都要结束了，为什么长城还要花巨资研发3。0T和9AT？燃油离结束起码还很长的路要走，第二新能源的持续性路程充电电池目前还没有革命性的突破，这个过程需要新老交替稳步推进，无法做到一刀切说燃油车的时代就要结束还为时尚早。答主也不是行业内人