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如何看待说车界对于国产车的吹捧问题?

  随着2021年的过去,国内汽车市场整体态势发生了很大的变化,其中一个非常明显的变化就是,随着更多三四线自主品牌被淘汰出局,一些国产中高端车型在销量和接受度上开始崛起,其中表现突出的就是造车新势力三大品牌蔚来、理想、小鹏的主销车型,以及比亚迪汉、红旗H9这样的传统车企中高价位车型销量越来越好。这些中高端价位车型的相对畅销,或者说不断创造销量纪录,在一定程度上表明了自主品牌的持续成长受到了市场和消费者的认可。
  不过在过去一段时间,我们在网上看到很多吹捧红旗H9、比亚迪汉等车型的评论和短视频,很多网友甚至将这些车在销量上的小小成就上升到"大义"的高度,认为这些车型的表现已经完全超越同等级别的合资和进口车型。选择比亚迪汉和红旗H9这样的车型不仅是明智的选择,而且是支持国产,甚至还得出了"可以不支持,但请别诋毁国产车"的结论,言下之意就非常明白了,面对国产小有成就的国产车,如果我们不买,也就是不"支持"国产车,就不要轻易发表对于这款车的负面评价,也就是所谓的"诋毁",长此以往,国产车或者自主品牌的口碑也就完全是正面的了,自主品牌和国产车就有望真正意义上崛起了。
  看起来似乎没有什么毛病,作为国内消费者,支持本国产的汽车产品也是无可厚非的。但是倡导"可以不支持,但请别诋毁国产车",总给人感觉怪怪的,就像是明确告诉大家,面对国产车的优势,大家要多多的宣传,但是面对国产车的缺点,大家完全可以装作没看见,只要不买就是了,千万不要不买还要"诋毁"。也就是说,对于国产车的缺点,大家要放平心态,不要较真,在我们看来,这样的方式是典型意义上的自欺欺人。
  之前有朋友在网上发文说,自己花了30多万买了一台奥迪A4L,结果在论坛发了提车并且分享出去,结果有一些网友就评价了,说什么了花了30多万就是买了个豪华品牌的车标,30多万买辆红旗H9不是更香吗?红旗H9的尺寸是典型意义上的C级车,而且外观设计充满了中式豪华!花30万不买红旗H9买辆尺寸、动力、设计哪哪都一般的A4L何苦呢?车主表示非常苦恼,在我们看来,其实从本质上来讲,哪怕红旗H9现在的实力的确很强,但是从深层次的表现,或者说代表的技术高度来讲,一定是在红旗H9之上的,否则红旗H9为什么起步价格只要30.98万元,只比奥迪A4L的起步价贵了4000块钱呢?当然是因为红旗也深知自己的产品存在一定的瑕疵,所以在价格要更有吸引力,如果红旗H9真的足够强悍,为什么不和奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系定一个价儿呢?
  所以我们认为,对于国产车的问题和瑕疵,一定要大胆"诋毁",哪怕是不买也要说出来,供其他消费者和厂商参考。原因其实很简单,如果我们不说出国产车的缺点和不足,那么就有其他不明真相的消费者买到有瑕疵和不足的国产车,那么等到这些车主说出这些国产车的瑕疵和不足的时候,那可真就是现身说法了,车主对于车辆问题的倾诉和,影响更大;另一个方面,如果大家都抱着不买国产车,就不要"诋毁"国产车的态度,那么很多汽车厂商就以为自己的产品真的是天衣无缝,那么很多车辆本身的问题,就不会被改正和升级,到时候倒霉的还是信任国产车的消费者,而国产车本身也缺乏持续进步的动力,只有大家都积极对国产车存在的问题持批评的态度,想要有所作为的自主品牌车企才能真正进步,而那些连消费者的批评都听不进去,将其视为"诋毁"的自主品牌,被淘汰出局或者被消费者彻底抛弃也不可惜。
  所以在我们看来,不管自主品牌发展到何种地步,国产车是靠性价比生存还是想更高价位进发,消费者的批评是必不可少的。或者说只有自主品牌掌握了市场和消费者对于国产真正的评价,才可能做出更多迎合消费者和市场需求的好产品,自主品牌和国产车才真正有可能成长起来,成为受国内外消费者尊重的存在。
  对这个问题,我仔细想了下,从我个人的感触来说是有这种现象的,而且不止是车评人,很多普通的评论都对国产车的评价"过高了"。不过这些"吹捧"又分为几种,程度不同。
  第一种算是比较客观的,强调国产车的性价比,这是事实,对看重性价比的消费群体来说,国产车的确值得选择。像紧凑级SUV这个级别,合资大牌像大众两田落地要20万左右,自主品牌是10万上下,合资车在机械素质、设计调校等方面有些优势,性价比方面确实被国产车甩开。不过有些人刻意提性价比却忽略其他方面的对比,这就不那么客观了。
  第二种也是从性价比开始谈,但是他们倾向于"吹"性价比,从而推导出合资车不值得买,甚至说买合资品牌的是"傻子",这就是必有用心了。自主品牌性价比高,这些年进步也非常大,但是整体造车的积累,跟国外大牌仍有差距。市场本来就是这样,一分钱一分货,但是二分钱肯定买不到二分货,搞不好要一毛、两毛才买到,大家各取所需就好了。如果因为这点就攻击选择品质高一点的产品的消费者,你说大部分正常的的朋友,会刻意去做这种事吗?
  第三种更是厉害,说什么国产车是自己的孩子,要多包容、多支持。拜托,现在都是市场竞争,你支持他他支持你吗?举个例子像以前一些品牌比如众泰之类的,当时有些车型月销量也过万了,有不少消费者支持了吧?那他怎么做的,后面尝到了"山寨"的甜头,不是一辆山寨接一辆,捞一波钱然后没了,当初支持他的消费者肠子都悔青了吧?
  还有更过分的直接扣帽子,搞什么不买国产车就不爱国,买日系、韩系、美系等就是卖国,这种有具有煽动性的言论,一般人是不会在网上宣扬的。说这种话的,往往是带着"任务"的,或者是被人煽动的。
  对消费者好不好,这点无需讨论,那肯定是不好的。至于说对自主品牌好不好,一方面确实有好的一面,大部分人因为这个,在想说国产车的缺点的时候,都会特别小心。像我就是轻易不谈,太怕被扣帽子了。但是我知道有句话,叫"惯子如杀子"。大家不是傻子,变味的营销是会被反噬的。如果真的像某些言论鼓吹的一样,市场对国产车无比宽容、一味娇惯,那只会害了他们。
  谁都要吃饭、生存

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你目前最喜欢的车型是什么?谢谢邀请,一般人,包括我都是这样认为,车辆的价值越高,人们的心目中就认为这辆车最好看。价值低的车无论造得再怎么好看与价值高的车相比较也是相形见绌的。谢谢!审美见仁见智,最好看的车型为什么现在有些人不喜欢开摩托车了?不是不喜欢,是好多地方禁摩!还有汽车普及了,真正为了代步需要的人,肯定选汽车,毕竟无畏风雨。可现在大城市堵车,又禁摩。你这提问完全是相反的,现在反而是骑摩托车人越来越多了,很多人受自驾游大概需要多少钱一天?吃住行景点门票,每天没1000块下不来。穷游,床车另当别论。自驾接照旅途的出发点和目的地之间的距离计算出所需油耗等于人民币数目。沿途需要停留的天数计算出食宿费。旅游景区的门票购买纪十五万左右的摩托车有哪些值得推荐?15万左右的贸车(正规进口车)比较少一点,更多的是12万18万这个区间的,其中涵盖了日欧两大区域的几家大厂比较多的车型。今天老墨就给大家叨咕叨咕,那些买不起的系列。(GSXS100混动版如果电池坏了,可以当汽油版来开吗?我的车是比亚迪唐DM,开了3年,感触颇深,奉劝想买混动车的人要三思,不然后悔都来不及!现在新能源车是未来发展的趋势,低油耗和高性能是新能源车最吸引人的地方,但是对于有里程焦虑的人来10至15万买自动挡suv,什么样的比较好?1015万SUV应该是中国目前竞争环境最激烈的价格区间。这里不仅有合资品牌还有自主品牌,并且合资品牌在这区间并不占优优势,自主精品SUV比比皆是。在9月份SUV销量排名TOP10中刹车时要不要踩离合呢?其实你只要弄懂了为什么要踩离合,就明白什么时候刹车该踩离合了。先刹后离,先刹后离,先刹后离!后踩离合说明是离合肯定需要踩的,所以这个问题的答案毋庸置疑。但是为什么有这么多行车多年的如何看待英朗比同级别国产车还便宜?英朗现在能优惠5万多主要是因为前两年推出三缸很多消费者不买账,而别克很清楚销量如果不守住,以后想要翻身就太难了,参考起亚标致福特等品牌,而英朗刚好又是目前别克的销量担当,所以为了守摇到天津车牌号了,怎么把外地国五的车变成天津车牌?卖了,在天津买新的没有任何可能,因为天津现在实行的是国六B的排放,别说外地的国五了,就是外地的国六A都进不来。这种情况摇到天津车牌号只能在天津买新车或者在天津买二手车了。很遗憾,变以现在新能源汽车的续航水平,适合长途自驾吗?这个问题就分怎么去看了,现在市面上的新能源汽车是越来越多,但是续航里程确实是参差不齐。有的车型能达到五六百公里,而有的车型则只能达到三四百的水平,这个差距还是蛮大的。可能有人会说那你使用了十年及以上,公里数超过20万,车子故障少依然很好开的车型有什么?公认毛病最少的5款车,20万公里不大修!买对了直接开到报废!作为一个普通的购车消费者,大多数人买车往往都是为了图个省心,毕竟一辆车无论再怎么豪华昂贵,说到底还以代步出行为主。而如果