从你的提问可以看出，你对品牌溢价不太在意，而重点关注的是品质和操控，很难得，在网络上充充斥着很多浮躁气息、网络水军和品牌党的当下，能做到重点关注品质和操控的极少，高兴为你解答这个问题。 X5是品牌溢价最高也是性价比最一般的车型，公路性能优良而越野过坎爬坡能力最弱的，宝马四驱系统比没有四驱的略强一点，没什么竞争力。是注重品牌人的首选。 发现5过坎烂路爬坡能力优良，公路表现也不错，电控配置丰富但时不时的就出现问题，维修概率太高而且维修费用极高。路虎现在只能看看就好，电子故障率太高了。 飞行家没有开过，但是林肯的其它车型试驾过，主打全电控系统，感觉没什么操控乐趣，但冰雪路面的加减速和刹停性能非常优秀，似乎不亚于奥迪夸戳冰雪性能。 Q7公路性能操控和X5一样，但烂路过坎爬坡性能优异，尤其冰雪爬坡能力除了途锐尚可外当属无敌的存在，所以Q7综合品质和操控、用途和适应性优于上述三款。 而途锐定位于全能型SUⅤ，各种路况都可以，买这车的大多看中它外表低调沉稳、内饰豪华舒适，实力出众，可以适应各种路况，是真正的实力全能型选手。 为什么这么说呢？本人看过途锐和各种车型在各种路况下的比赛视频，除途锐外，还真找不到任何一辆可以和途锐一样可以适应所有路况的。 比如它能和牧马人比上百级台阶并在台阶上拐弯下来（这一点Q7、X5、G级、兰德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一样爬30度冰雪混合坡段（这一点X5、G级、兰德、普拉多、大切、牧马人做不到）；它可以和兰德、普拉多、牧马人、G級比过浅石滩、中级石滩路（但途锐做不到像G级、牧马人那样过巨石滩）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G级、兰德、普拉多可以更深涉水）；途锐可以和Q7、X5、G级对飆公路和高速性能（大切略次之，兰德、牧马人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述车型各种冲坡（X5、曾拉多差一点）、在豪华舒适方面可以和Q7、X5、大切比肩（G级豪华舒适性更高，兰德、普拉多、牧马人等差一点）等等，可见途锐真的是多面手，虽不是最强的，但处处都可以和各种最强者较量一下，各种最强者只专强一两个方面，但其它方面不如途锐，这就是途锐的优势所在。 途锐是大众车型的一个特殊存在，品质和操控却不错，高端、实用、大气、全能，甚至可以直接用作商务用途也完全可以（像普拉多、兰德、牧马人用作商务就有点不伦不类了）。 也就是说，X5、Q7、飞行家、发现5功能用途没有途锐那么广泛，功能配置甚至尚不及途锐，价格还比途锐高，性价比和实用性都不及途锐，没有一款车可以在越野上胜过途锐后还可以在高速上胜过它，在高速上一样优秀的车型在越野上又不如它，而且它还配置丰富、豪华，所以途锐是百万以內车型中最具性价比的万能型SUV，这就是为什么懂车的要选它的原因。 另外，本人也特别关注这方面的选择，纠结了很久，只到Q8的出现，才觉得途锐有了一个更强的对手，还是奥迪四四驱的真正王者。 综上所述，建议你选择全能型选手四驱途锐，品质操控、应用场景、适应度都非常不错。当然，如果不差钱，也建议试试Q8。 看你需求，操控宝马 途锐低调40以下别开 发现5可以越野 飞行家豪华 Q7中规中矩 途锐两年了，中间去了西藏，很好开，没毛病，发现，X5，Q7开过，飞行家没开过，不评价。 本人近50，想自己舒服的，选途锐。 除了飞行家，其他都开过，不在意品牌的话q73.0+空悬最好，q7开起来是一种旅行车的感觉，很舒服，尤其是雨天的高速，很稳 x5，面子里子都有了。销量也比那几款车要高很多，相信大多数有钱人的选择，不会有错。 论操控x5最好，其次q7。发现操控也不错，但是听说路虎小毛病多，我不熟悉不敢下结论。飞行家突出的是静音与舒适性，不是个激烈驾驶的车。这所说的操控都是日常驾驶的操控，极限的操控性，suv身上就不可能。底盘车身都高，飙车跑山下赛道还是要轿车。 X5的外形设计相当于偏向于家族化，这是个卖点，也是个缺点。不过公路王者一点不影响它的口碑，这一代的X5车型，保障性能的同时，更加增加了舒适性。 途锐则是Q7，卡宴的基础版本车型，uers 添越也是此平台诞生，可以说性价比很高。 发现5的外形设计，人们都说不如发现4经典，不过经过优惠，这款采用了揽胜平台的车型，还是很值得购买的。 飞行家作为林肯的全新车型，进行了国产，50万买这款车，可能竞品只有沃尔沃的XC90了吧。 这几个车没选择吧。不说价格，综合各种排名第一就是x5啊。然后飞行家挤不进这个对比，gle 卡宴可以并排比一比。 如果不论品牌的话，国产肯定是好了！ 现在的车不就讲究个品牌优越感吗！ 品质操控都是次要的！ 百万级(含以内）的SUV，包括卡宴在内，最好开的，性价比最好的，只有x5。