法系车真的已经无力回天了吗?
难了,几乎肯定要无力回天了。原因如下——
1.品牌和口碑,都已经差不多崩掉了。法系车的高峰是2015年左右,从那时开始到现在,法系车在中国的代表,也就是神龙汽车,每一年的销量都在断崖式下滑。这种下滑的背后,实际上就是市场和车主"用脚投票"的结果。
2.法系车最大的失败,还在于其灾难般的本地化战略。举个例子,在很长一段时间内,神龙汽车的重大事项,都是双签制,什么意思呢?就是需要一中一外两个领导同意,才能推进实施。而法国人的办事效率,大家都是知道的,根本就没有所谓的效率,这让神龙汽车的决策,往往滞后于市场。如果是在成熟市场,这还不算什么,犯了错误可以再修正过来,但是面对日新月异的中国市场,就不行了,一步错,步步错。比如SUV车型,神龙引进的特别慢,当然那时标致雪铁龙自己也没有什么特别出彩的SUV,但是类似于4008这样的车型,耽误了很长时间才引进,黄花菜都凉了。
3.本地化战略严重失策的法系车,人事变动频繁,导致无法保持技术路线和产品战略的连续性,加剧了问题的严重性。
4.最神奇的是,有一句话特别适合法系车——历史给我们的最大教训,就是我们从不在历史中吸取教训。
因为法系车的本地化失败,不是第一次了,前有广州标致失败的经历,后来又有长安标致雪铁龙折戟沉沙的例子,但是法系车,似乎依然没有看到足够的教训。
也许,这就是命运吧。
法系车正在重回轨道中,2037年之前不会退市,之后也不可能退。
因为家里曾经有过一台14款标致408,所以我对法系车算是情有独钟的,法系车扎实的底盘,厚道的用料、超高的安全性我非常喜欢,但是老实的话,法系车的未来我并不看好,主要有以下几个原因。售后难
法系车的4S店相对来说的确偏少,但是和一些新兴品牌比起来,法系车的4S店还算可以,但肯定是不够的,特别是维修需要配件的时候,就知道痛苦,再者法系车非常的难修,因为位置和日系、德系相比起来非常的不合理,除非是专修法系车的老师傅,不然一般的修车师傅修起来都得傻眼。口碑差
法系车不可否认有很多支持者,包括我也是非常喜欢法系车的一员,但是法系车的品牌和口碑的确很差,首先是贬值率之高让车主心里滴血,其次之前的法系车有各种各样的小毛病,另外车主也不知道明天新车的价格会跌多少,这劝退了不少车主和准车主。技术老
法系车卖来卖去就是1.6T和1.8T这两款发动机,变速箱来来去去就是爱信的6AT和8AT,不可否认这两套动力总成非常的稳定可靠,动力表现也不错,但是对于法系车的处境而言,稳定、可靠是不够,你得拿出技术、拿出诚意才能让消费者心动,而不是反复的炒冷饭,就算是想吹,你也得有点东西给人帮你吹。总述
套用一个做二手车朋友的话,法系车不像日系、德系车受众那么大,法系车是个外表普通,但贤淑持家的女人,如果想娶她回家,那你得懂她;就法系车现在而言,小众但是迷人我认为就挺好的。
那么问题来了,你怎么看法系车?
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法系车真的已经无力回天了吗?它的销量很差?老司机给了答案,你同意吗
如果我说法系车很有可能退出中国市场,很多法系粉一定会批评我,特别是法系庞大的水军家族,但是事实告诉我们,法系正在面临巨大的危机,而且颓势难以挽回,目前已经全线惨败,尽管很多人不愿承认,而PSA和雷诺在华销量持续下滑,法系车企的市占率不断下降已是事实,如果没有巨大改变,法系在中国将成为历史!
我们可以看一下过去两个月的实销数据,其中4月份,神龙汽车标致雪铁龙+雷诺双品牌售出新车9543辆,同比下滑65.3%,而5月销量数据显示,双品牌合计仍然不足一万台,5月实销8698辆,相较于去年同期的26167辆,同比下滑66.76%!2019年1-5月累计销售52899辆,同比下滑61%!
数月双品牌总销量都不足1万台,这是什么概念,全国有多少家4S店,多少员工及经费支出,显然在面临巨大亏损,1万台的销量,比如其他合资品牌单台车型的销售成绩,数据显示,神龙在2018年直接亏损36亿元人民币,而2019年呢?
有人说市场竞争导致了法系的溃败,也有人说国人不懂车,实际上我认为还是法系车自身的原因,或者管理高层的人为原因,一向的高傲和过度自信,是最重要的一方面,另一方面来自产品本身,如果在网上说法系不好,肯定会有大片骂声,更有水军直言不买法系就是不懂车,而实际上,身边的法系车主,很少有说法系好的!
我听过最多的,就是车主抱怨法系车不好伺候,大毛病没有,小毛病不断,车身附件及电器、发动机异响等投诉,一直高居不下,可以直白地说,法系车并没有吹得那么好,一个万年不变的扭力梁,被吹出神一般的操控效果,殊不知现在的美系、德系等欧洲车的底盘调校,也都达到了更高的水平,甚至日系也提高了不少,同价位哪有那么大的差距?别人用6AT变速箱的时候,法系全系都是4AT,还美曰可靠性高,质量稳定,但是油耗和实际感受都表现得很烂!
每当有法系新车上市的时候,都会拿德系、日系对比一番,迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的主销车型,成为吊打的对象,动不动就秒杀、吊打、甩几条街、完胜,实际上每次都打脸,都说上市了要买一台,然而它的销量呢?
最让人难以接受的是,法系不少车型改款时偷偷减配,以去年上市的爱丽舍来说,减配了好几项配置,公平地说,面对激烈的市场竞争,不少车企都有减排的问题,但是人家减配后降价,而爱丽舍却是减配不减价,神龙是在为自己的不思进取买单!
可以说,神龙再不改变策略就是等死!什么品牌价值,先放低身段做到市场占有率的提升,再考虑如何通过车型细分从而树立品牌价值!没有良好的市场占有率,没有价格策略的变化,神龙没有未来!倒不如先放低身段用雪铁龙品牌和自主品牌平齐价格拓展市场,再通过动力总成和内饰细节的提升打造标致品牌,这样的两点运营细分市场,看看还会不会有转机!
这么多年来,基本表明法国人在造车这方面可能真不太擅长。纵览欧洲知名汽车品牌,隔壁的德国,意大利,英国,瑞典都有拿的出手的,法国有什么?至于国内法国合资车如雪铁龙标志之流,外观性能实在没啥亮点,内饰更别说了,方向盘跟仪表盘居然分开布置,哪一个看上去都那么突兀,真的看不惯。你有没有发现,法国的风格有点特立独行。比如它虽属西方阵营,却经常跟英美闹别扭。它是北约成员国,却又不参与北约军事行动,军队不收北约指挥。他们似乎有一种作为传统欧洲大陆中心的骨子里的高傲,一种不屑,甚至放飞自我,别人往东,他就要往西。
车挺好,挺贬值
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