汽车带T与不带T差别多大?
我算最有发言权了…!这两类车我都有且均10万公里以上了。
先上结论,
1.差别很大。特别是高功率涡轮版本;确实是壮汉。但...2.5(2.4)的自吸绝对不是病
2.别说1万就是10万,只要保养得当,功率均无太大变化,自吸更是如此。
07年初买凯美瑞240G,至今近15年26万公里,车况良好。动力充足5档手自一体(AT)顺滑无顿挫,基本不烧机油也无机油乳化,变态的是快一年两审了还几乎从木出一丁点故障。
自买凯美瑞后,很多人都笑我,说没开过德系哪叫懂车…!虽然早在二十多年我就买了人生首台车桑塔纳,但自吸十手动,木有说服力!好吧,咱搞个最佳PK,同价位德系轿车…迈腾帕萨特不过瘾那就"小钢炮"!
13年金秋买六代gti,高功率2.0T十六速湿式双离合,近8年10万余公里。
目前动力充沛无明显衰退迹象。
德系车的T十双离合曾多年自吹"黄金搭档"(现在木提了!),用车早期特别高速上确如此,比日系强太多了!
但烧机油顿挫(哪怕湿式)及维修率也比日系高多了!我说的是概率!
我的gti大概三四万公里就有顿挫及烧机油(0.6,0.7L/千公里),好在没有明显加重,关键是一定要中石油中石化95号油,更关键是高品质高标号(比如0-40)专用全合成机油(这方面凯美瑞就宽松太多了!)
另外,冬天热车,多跑高速少去市内拥堵地段。经常在四s或好一点的维修厂…去积炭。
重复:目前gti动力充沛无明显衰退迹象。
最后,强调:
凯美瑞的2.4(2.5)十AT,动力完全够用且非常线性,随踩随有(2.0就差多了),但驾感确不如德系法系(我在武汉沌口)!
德系高功率2.0T十湿式双离合,动力比凯美瑞强很多且驾感很好"指哪打哪"但不线性,"有涡轮一条龙,无涡轮一条虫",低速档常有顿挫...
在武汉市区,我宁开老旧的凯美瑞而不愿开新一点的gti...!
当然高速相反!
在无人或少人的效区公路山道国道特别高速,开着gti确实是种享受…!
以后是涡轮增压的天下!!!
带T就是涡轮增压发动机,不带T就是自吸发动机,如果是买车上下班,且距离不远,没有上高速的需求,一般就不要买涡轮增压发动机,除了高速上可以用到,平时上下班的时速是启动不了涡轮增压的,现在的涡轮增压技术已经可以了,跟自吸发动机的区别不是太大,只是建议机油要用全合成的,油要加正规油站的,保养要去品牌4S店
(1)带T,带涡轮增压器的发动机,一般是靠排气管高温高压废气带动的。高级一点是齿轮传动的。(2)发动机转数1500 2000转时,增压器才起作用。简单的说,汽车只有在大油门,高速行驶时,增压器发挥正常,发动机动力强劲。车跑地就快。(3)带T增压器的车比不带T自然吸气的车价格要贵,维护保养的费用也要高。(4)跑长途或载重汽车,带T增压器的车,动力强劲,跑的快,减少了油耗;一般家庭代步车,买不带T自然吸气的车就挺好的。
人戴T和不戴T差别也很大,一万天后一家还是两口,一家很多孩子。
网上的话多少是真的,你们自己想,很多都是出于商业利益!我自己开带T的,高速油耗就比不带T的少很多,加速度都可以
油道和水路故障相对较多
汽车带T就是所谓的涡轮增压,就和运动员吃兴奋剂可以提高成绩是一个道理。所以涡轮增压的车加速性能很猛,开起来很爽,但是和自然吸气的发动机比寿命肯定是比不过的,但现在技术进步提高了,涡轮增压的很多不足之处也解决了,家用车你能开多少公里?20万公里,20万公里之内,基本上不会出什么毛病,很多人开个七八年就换车了。
涡轮增压和自然吸气相比,当然是涡轮增压好,提速上就相差很明显,自然吸气只要减速,超车都困难,不管开多久,还是带T的好用