哪种车型最省油？

　　很高兴回答您的问题，衡量一台车的优劣，燃油经济性可以说是一项非常重要的指标，实话实说，相对于国内一些自主品牌，合资车的综合油耗控制的还是很低的，合资车省油的观念也比较深入人心，说到省油我想大部分车友第一时间会想到日系车型，其中丰田和本田是其中的佼佼者，日系车能够很好的整合包括发动机，变速箱，车身自重的衔接，能够很好的整合他们之间的合作程度，丰田作为全球最具有品牌价值的车企之一，在提升车辆燃油经济性方面有自己独特的见解，颇有不走寻常路的一面，其中混动车型就是丰田的拿手好戏，早在三十年前丰田就已经开始着手研发混动汽车了，公司一批高新技术研发人员，也是在前期论证工作中为丰田操碎了心，光汽车专利就为丰田申请了350多列，可以说在混动汽车领域，丰田汽车走在了世界最前沿，从现在的角度回看当年丰田的选择，不得不惊叹他们真的很有远见，丰田公司是走了混动汽车这条好路，让其他公司是无路可走，虽说现在混动汽车已经是各大车企共同研发的方向，但是丰田真没给他们留多少路可走。
　　不过同为日本车企，本田同样不可小视，本田汽车相对于丰田汽车更擅长后发制人，他们的混动研发技术水平现在可以说已经不亚于丰田汽车了，连丰田自己都已经承认了这一点，本田汽车往往被戏称为买发动机送汽车也是有原因的，这个称号也并非浪得虚名，本田能够绕开丰田的专利，却能做到异曲同工之妙 ，堪称汽车业内奇迹，而在纯燃油车方面，，本田的I－VTEC也是非常赫赫有名的，本田在可变气门正时以及升程技术的基础之上，进一步的优化和改造，现如今改变为智能可变气门正时升程技术，在燃油经济性方面可以说表现得是非常优异的，
　　在丰田汽车方面，具有代表性的车型就是卡罗拉，根据工信部的数据显示，卡罗拉双擎的百公里综合油耗为4.2升，普通燃油车型在同样车重的前提下，综合油耗却远远高于4.2升，这就得益于双擎的工作原理了，省油源于丰田的两大核心亮点技术，油点混合动力系统，和E-CVT电子无极变速系统，丰田卡罗拉搭载了全新的1.8升阿特金森循环发动机和永磁同步电机，两套动力系统配合作用，首先从理论上实现了双动力输出的优化配置，同时还能够避免发动机排放高，扭矩输出差的转速空间，这种强强联手实际上就能够达到一加一大于二的效果。
　　阿特金森循环发动机最大的特点就是燃油效率非常的高，1.8升的排量，其油耗仅仅相当于1.4升发动机的水平，阿特金森循环发动机在低俗行驶时，输出较弱，但作为混合动力系统的的动力源之一，双动力输出恰好能够很完美的解决低转速下输出动力不足的问题，同时通过动力匹配，混合动力系统的发动机，能够一直保持在经济转速下运行，从而也达到了减少尾气排放的目的，汽车发动机绝大数都有4个冲程，吸气-压缩-做功-排气冲程，普通发动机的四个冲程工作体积是一样的，而此发动机在压缩过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的事实，能够让混合气体更加充分的燃烧，从而提升燃油效率
　　混合动力的蓄电池采用的是高效镍氢电池，电池的可靠性经过20年的市场检验，通过浅充电、多循环等合理化的充放电方案的设定使得电池寿命得以延长，避免了电池遭受深度充放电的使用状况而造成衰减，从而实现了电池寿命与车的寿命等长，一般是终身不用更换电池，电池也不需要额外的保养的
　　综上所述我觉得丰田的卡罗拉车型是最省油的。
　　有车有生活，很高兴回答你这个问题，本人13年的汽车经验告诉你，给你推荐这款日产轩逸自动经典版，新车落地12万多，车身的长宽高为4643X1816X1455mm，轴距达到了2727mm。全新的日产轩逸搭载了一台1.6L自然吸气型号为HR16的发动机，最大马力为140Ps，最大功率为211kW，扭矩为170N·m，匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。百公里加速9.5秒，工信部油耗为4.9 ，采用的是承载式车身，电动助力转向，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。带你给一种驾乘舒适享受。总结推荐理由，这款车型外观设计经典典雅，内饰简单时尚，独特的节省油耗，才是家庭代步首选。总体试驾感觉，动力比较平稳，驾驶行驶噪音也小，缺点就是过坑洼的时候颠簸感很明显，不过总体来说，值得试驾体验一下。目前据本人了解还没有比这款车再省油的了，所以4.9的油耗符合你的要求。以上就是本人推荐和建议，希望能帮到你。祝你用车愉快。
　　最省油的车型，抛开电动车不谈，因为电动车不烧油。从油车这块来说，但凡省油的车型基本有以下这么些特点。
　　一是车型小巧，自重轻。
　　二是多使用自然吸气发动机，马力弱。
　　三是常常搭配手动变速箱。
　　四则是新车系混动车，但是价格略贵。车身小巧自重轻的车基本很省油
　　油车的基本逻辑是将汽油的热能释放出来，推动活塞运转，把热能转化成机械能。车辆越重，耗费的热能越多，需要消耗的汽油也就越多。
　　在这个情况下，最省油的车型，基本不会太重，而且会尽量的做轻一点。比如车身配置啊，车身高强度钢的用料占比，蒙皮的材质厚度等等。
　　这样一来，就可以给车辆大幅度减轻重量。当然减重这事是比较极端的，超跑减重是在材料上下功夫，用碳纤维，用全铝车身。低端车则在小轮胎，小钢圈，短车身，更次的座椅，更低的配置上面下功夫。
　　拿丰田致炫来说，这是一台自重为1.1吨的小汽车。工信部油耗为5L，实际开下来油耗在5 6L之间。如果遇到路况好，比如国道，快速路，高速，那油耗能跑进5L以内，相对来说非常的省油。最省油的车型基本是低排量自然吸气发动机，无论是纯油车还是插混车都是一样
　　要想成为最省油的车型，基本会用一台低排量的自然吸气发动机，目前主流的是1.5L，1.6L排量的自然吸气发动机。
　　这种发动机，最大马力普遍在109马力到131马力之间，技术老旧，压缩比低，热效率低于主流涡轮增压车的水平。
　　从自然吸气发动机的工作特性来说，马力弱，驾驶员基本不会激烈驾驶。动力线性，最大扭矩转速要到4000转左右，开起来很顺很柔，发动机工作时汽油燃烧更充分，还能降低震爆，既省油又安静。
　　这种低排量的自然吸气发动机，论省油是没有问题的。因为它动力弱，所以买的人对此是有心理准备的。既有省油的底子，再加上省油的开法，想费油都很难。手动挡是省油车的标配
　　最省油的车，基本用的是手动挡。
　　出现这种情况，是因为手动挡的传动效率是最高的，高于一大票的自动挡。传动效率高，就说明发动机用油转化成的机械能，在经过变速箱传递的时候，机械能能量损失小。
　　像传动效率低的自动变速箱，发动机为了传递相同动力到车轮，只能加大功率，达到跟手动挡一样的动力表现。
　　此外，手动挡还有很多独特的优势，可以开出更低的油耗来。比如手动挡很常见的空挡滑行，在恰当的时候使用空挡滑行，油耗比自动挡带档滑行更低。比如手动挡自由换挡的策略，可以让发动机工作更快工作在经济油耗区间里，从而减低油耗。
　　可以说，低排量自然吸气+手动挡+较轻的自重，是最省油车型的标配。但凡油耗很低的油车，基本有这三样神器加持。
　　关于这个推论可以用油耗排行榜上的车型来佐证。拿小熊油耗来说，这上面油车排行榜里，油耗最低的，是马自达3 昂克赛拉。
　　这是一台使用1.5L 117马力自然吸气发动机搭配6档手动变速箱的家用轿车。其魂动设计的车身，带来较低的风阻，对油耗有一定的优化作用。最主要的是其自然吸气搭配手动变速箱的动力组合，才能让这台车综合油耗跑到了6L左右。
　　当然，一些小型车，比如瑞纳，致炫这类车，实际油耗也是非常低的。他们因为价格低，所以用的基本是自然吸气发动机加手动变速箱的动力组合。而且级别低，自重也较低。
　　除了自然吸气搭配手动变速箱的无敌省油组合，还有一种油车另辟蹊径，用技术来节油，那就是混动车。
　　现在主流的省油混动车，基本就是丰田，本田，比亚迪这三家。虽然做混动车的车企很多，但是一到了馈电的时候，油耗就涨的比油车还高。因为这时候既要驱动车辆还要给电池组充电，小马拖大车，油耗直线上升。
　　在省油的混动车这块，丰田有THS II混动系统，比如丰田普锐斯，雷凌，卡罗拉混动这些车。
　　本田则有i-MMD混动系统，比如混动版CRV上面的那套混动系统。
　　比亚迪则有DMi混动系统，比如今年新推出的秦PLUS，宋dmi，唐dmi等新的以省油为主要取向的混动车。
　　这些车，基本是采用高压缩比的阿特金森自然吸气发动机，尽量拉高发动机热效率，比如比亚迪的1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，再取消了大部分的轮系，如空调，发电轮系系统等，让发动机热效率达到了43%。
　　然后再用E-CVT变速箱将电机与发动机连接起来，最后配上一台高能量密度的电动机跟蓄电池，达到省油的效果。
　　这种省油的混动车，基本逻辑是尽量把发动机维持在最佳工作工况，可以省油。发动机出力不行的低速区间，则由电动机驱动。强强联合之下，这类插电混动车馈电油耗普通在5L以内，比最省油的油车还要省。
　　所以，最省油的车型，还得看正在兴起的混动车，这种车技术水平更高，动力表现更好，油耗则更低。对油耗敏感的车主，买混动车非常好。
　　最省油的车我心中有一个答案不知道对不对，首先省油来说，主要是看排量，在看变速箱与发动机的调校，最主要的还是个人的驾驶习惯。
　　我第一辆车是一辆国产车MG5，1.5T的排量，200元只能跑300公里，动力表现比较优越，每次再红绿灯都会想表现一下，车少的时候还会试试0—100km几秒，（最好成绩8秒1）所以这个油耗可想而知，开了一年果断卖掉，真的是再喝油。
　　我现在开的一个07年的大众速腾，每次油空了我才去加满，大约250元左右，每箱油能跑500多公里，因为这个本身就肉，所以也放弃了驾驶激情，也不会猛踩油，当做代步工具，所以自然省油了。
　　如果开车真的在乎油耗就不要考虑性能车，涡轮增压全部抛外，动力方面考虑2.0以下自然吸气，驾驶过程可以接受清淡无味，花钱改个好的音响，在路上悠然自得。
　　以前汽油车动辄3.0 3.5 4.3 5.7 6.2大排量，油耗太低都对不起这个车型[捂脸]，那时油价白菜价，买起大排量的也不会计较那一乃乃油钱。随着环保标准提高，汽车尾气排放必须节能减排，大排量自吸的车锐减，1.2T涡轮增压，1.5T+微电驱动，1.8L混动，纯电动等车型推出迎合市场，我们以后可选的纯汽油车会越来越少了，想要油耗特别低的车就不要考虑车尺寸太大，功能太多，就单纯代步，还不能载太多乘客，2座smart就可以，100元通勤上班跑2周。其他合资品牌的低于1.8排量的手挡车油耗都不高于7.5个/百公里，如果条件允许可以购买混动汽油车，市区电动高速汽油，车子有面子，油耗还经济。我们不能以油耗高低去选择哪个品牌的汽车，奔驰 宝马 奥迪 别克等很多车型油耗大还烧机油，但市场销量遥遥领先，客户是因为喜欢才去买来开，吃的起猪肉就不要介意再买点葱花了[大笑]。要说性价比我推荐混动车，综合油耗5升左右，很多品牌都有高中低档次的出售，不是因为国产纯电不够好，是觉得燃油车不能太早退出，最起码我希望自己可以一直开燃油车[呲牙]
　　混动车型最省油
　　纯电车
　　个人认为，本田飞度算是目前最省油的车型之一，家里使用的就是飞度，可是经过了研究才选择这款车型。在很多油耗评分的排行榜中，飞度都是高居前列。本田飞度的平均油耗只需要6l，算是很低了。
　　哪种车型最省油，当然是越小的车型越省油了，同时还需要发动机技术比较新的，这样才会比较小油，基本就车型来说，轿车比SUV省油，小微轿车比紧凑型轿车省油。小排量比大排量省油。
　　然后就汽车品牌来说，日系车同级汽车比其它车系省油一点儿，这是真的，不过省的并不多，如紧凑型轿车，可以比同级德系百公里可以省个0.5L以内的油。并不是说非常明显，这是数据出来的，单车型都是没有什么可比性的。而对于现在新款车型来说，国产汽车的节油技术直线上升，基本上不比同级的日系车差了，这个与发动机有直接的关系，与调校实力也有直接的关系，现在的汽车公司，调校实力都不错了，而一些国产汽车品牌都有了核心竞争力的发动机了，比如长安的1.4T蓝鲸系统，奇瑞的1.6T，哈弗的1.5T等，都有核心技术和竞争力了，油耗的表现也都是非常优秀的。一定要看车型，和技术的。
　　如果说是代表的，小微轿车最省油了，比如之前的奥拓，比亚迪F0，奇瑞QQ，长安奔奔等等，这些车都是相当省油的。可以考虑这种小微型汽车。
　　要说省油这块，我个人觉得还是10万左右的车是最省油的！
　　虽然很多人说日系车省油，但现在其他一些合资车也很省油，韩系很省油，美系也没大家想的那么耗油，但国产车现在在油耗方面相对于同级别的车还是要耗油一些。
　　一个汽车省不省油，其实和很多原因有关系。
　　我之前看到一朋友开了一台10多万的合资车，百公里油耗10升，跑高速也要9个油左右，说直白点，即便是其他品牌20多万的车，不跑高速也不一定要到10个油，跑高速只要六七个油20多万的车有不少，像我自己的车也是10万左右的，我高速油耗5个油左右，市区六七个油左右。
　　轿车相对于SUV要省油一点，排量越大的车越耗油，车越贵的车也耗油，当然这都是相对的，不是绝对的。
　　对于家庭用车来说，10万元的车是最合适的，基本上大部分车型油耗都不高，都只5-7个油左右，喝92号的油就可以了。当然如果家庭条件好，买贵一点的车也无妨，只是油耗保养方面会贵一点。
　　另外也和自身的开车习惯有很大的关系，有些人开车比较粗暴，那么车子油耗就会上升，如果平时温和点，油耗会低一些！