低端车。你都用啥机油？

　　不管啥车，5000公里保养，就用一般矿物油，真的就行；8000公里保养，半合成机油；10000公里保养，全合成机油。这样发动机跑个20万公里不用大修。
　　机油等级标准以发动机类型决定
　　概述：中小排量多点电喷NA，矿物机油中大排量缸内直喷NA，半合成机油涡轮增压发动机（建议），合成机油
　　什么价格的车用什么标准的机油？——这个问题提错了。
　　很多车主都在纠结用什么机油好，一般观点认为价格偏高的车就该用＂贵机油＂，反之价格低廉的车就用＂便宜机油＂；这个观点是错误的，参考某些日系汽车，其价格定位于中端，也就是要20万左右，可是发动机用的却是老旧的多点电喷中小排量自然吸气发动机，从价格来看似乎该用全合成机油，但这些机头用矿物机油就算对得起它了。
　　机油的分级区分的主要是＂使用寿命＂，机油在高温高压的内燃机里会出现性能的衰减，内燃机的性能决定了机油性能衰减的速度和程度；所以发动机弱就不需要用高标准的机油，毕竟机油还有个＂时间衰减周期＂。
　　机油的＂时间周期＂一般建议为不超过两年，实际真的超过几个月也不见得会有什么问题；很多车辆一年只能开两三千公里，用全合成机油普遍认为至少可以用一万公里，那么这些车大可以三四年不换机油。但超过两年不换油还是会＂感觉＂机油＂被氧化＂，性能会有所下降，所以还是要换一换，那么这些车用全合成机油就是一种浪费；行驶里程太少就用矿物机油，反之就用半合成机油。
　　矿物机油的使用寿命最短，在高温高压的作用下会出现性能的线性衰减；高性能发动机用矿物机油就要高频率换油，这就不如用分解再合成的、抗热衰性能强很多的合成机油，但是合成机油的制造成本偏高，于是就出现了用合成机油混合矿物机油，让使用寿命和价格都＂居中＂的矿机机油了。
　　普通小排量NA机头用矿物机油可以5000公里更换一次，同步需要更换的还有机滤，换油必换机滤，否则机滤中的旧机油会让新机油的性能快速变差；机滤的容灰量是有限的，不换机滤会导致下一个使用周期内，磨损掉的金属屑和杂质影响润滑性能。此类发动机用半合成机油可以用到10000公里，在旧车市场（尤其以黑车为主）的用户群体中，1W是个很正常的标准，这些车况本就一般的车也没有什么问题。
　　排量超过2.0L且使用缸内直喷技术的NA机头建议用半合成机油，保守标准为5000公里，正常标准也能用到7500公里。
　　涡轮增压发动机均建议使用全合成机油，因为这种内燃机的工况比较＂恶劣＂，有些发动机还需要机油辅助增压器降温；如果使用半合成机油最多能用到7500公里，正常标准应当是5000公里，这就有些不划算了，因为每次换机油都要换机滤并有工时费；那么如果用全合成机油以1W更换一次的话，相同周期内就能省下一个机滤和一次工时费的开支，算下来还是划算的。
　　至于车辆的价格仍旧不是参考因素，有些价格不足10万的国产汽车用的小排量涡轮增压发动机的动力都不容小觑，1.5T的标准能超过一些定位中端的2.5-3.0L NA；所以这些高性能机就该使用高标准的机油。
　　最后需要说明的是机油的等级和参数是两个概念，矿物机油、半合成、全合成机油是用来区分等级，0W-20、0W-30、10W-30、10W-40等数值是用来标准参数；选机油要着实看参数，W指机油的低温流动性能，数字加上﹣35得出的数值为＂ ＂，假设冬季气温最低为20 ，选择10W-30（等于﹣25 ）的机油即可，但还是0W-30的机油更理想，因其冰点温度为﹣35 ，与最低气温的差值大则机油低温流动性能更好，冷启动形成有效润滑的时间可以缩短至几秒钟，发动机的磨损可以大幅减弱。
　　至于W之后的数值指的是高温流动性能，这个数值不该自己去判断，一定要参照说明书来选择；因为发动机的高温运行温度是相对恒定不变的，冬季和夏季的标准相同，对机油粘度的要求也是一样的，所以说明书的建议标准是最科学的标准。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
　　天和MCN发布，保留版权保护权利
　　喜欢我们的内容请点赞关注哦
　　不管低端车，还是高端车，我都是用最便宜的机油，一万公里换机油。只要是正规厂家的机油，一百多块钱的都行！
　　全合成机油，一年跑4000公里，到一年需要换吗？
　　黄壳