神舟十二号发射升空后，我用七天，在地面穿越了火星

　　＂一年有365天，而我不仅仅有365个故事，我是二叔，在头条，把故事讲给你听。＂ 序
　　1958年秋，敦煌，莫高窟
　　三个身穿厚棉衣的男人走进洞穴，在黑暗中，用指尖擦燃了一簇火苗。莹光微亮，洞穴内的壁画打破沉睡，浮现千姿百态的身形。
　　＂这是西魏的窟。＂带头的说。
　　＂怪不得人们都说，敦煌到处都是宝。＂另一个人说。
　　环视一周，带头的停在一处飞天壁画前，眼神聚焦，眸光颤动，像是要把那画透过光亮看穿，良久，只听他嘴里喃喃自语：
　　＂翩翩舞翩翩，年年复年年，千古飞天梦，何日上九天？＂
　　2021年夏，甘肃，酒泉
　　三名航天员走进船舱，调试、屏息，带着十几亿人的目光进行最后的准备。
　　＂三、二、一、点火！＂
　　烈日晴空下，神舟十二号直奔九霄，千古飞天梦，从18年前首次实现，直至今日，敦煌石窟内，那句喃喃自语早已变成一次次成功实践，在距离火星5576万公里之地，荡气回肠。
　　DAY 1
　　东经116°北纬39°，气温20°，风力2级，风向向东，坐标北京，距离火星2593公里。
　　我在睡梦里醒来，脑中飞天壮举还未全部消失，心中有万丈豪气凝聚不散。敦煌，火星，西北，大漠，前路就像沟壑里的石块，充满未知与挑战。起床，整理行囊，出发，落地，乘坐专属接机的奥迪Q7，在鸿鹄逸游的＂西北驰骋火星野奢穿越之旅＂中，我踏上了无畏征途。
　　东经92°北纬40°，气温20°，风力2级，风向向东，坐标敦煌，距离火星354公里。
　　入住敦煌宾馆，园林式的国宾楼，飞天雕塑和极具特点的陈设，仿佛瞬间梦回那个乐舞升平的大唐，享受一餐特色＂敦煌之宴＂，月色清冷，群星共眠，五味在舌尖生香，让我对第二天的穿越火星之行愈加期待。
　　DAY 2
　　东经92°北纬39°，气温22°，风力2级，风向向东，坐标莫高窟，距离火星374公里。
　　我无法知晓19658年秋天，莫高窟内三个怀揣飞天梦的人在见到壁画后的期盼与向往，作为飞天的伊始，跨越六七个朝代，拥有735个石窟的这个佛教艺术之地给世人提供了太多灵感和想象。
　　海子曾说＂敦煌是千年以前，起了大火的森林＂，前世辉煌，今世灿烂，虽然某段时期历史里的它满是创伤和窟窿，可抵达火星前，我还是再次来到这里，寻一场梦的起点。私人订制的行程，在人满为患的莫高窟，无须排队，简直不要太过瘾！
　　敦煌研究院内吃过午餐，在专业自驾领队的保驾护航中，驾驶奥迪Q7前往沙漠腹地，越野冲沙，性能出色，苍凉大漠里速度与激情轮番上演，澎湃动力自如操控，在自由和未知的旅途上演着极致驾驶。
　　DAY 3
　　东经94°北纬39°，气温25°，风力2级，风向东北，坐标阿克塞，距离火星236公里。
　　从热闹的人声鼎沸到荒废的风沙满地，你觉得需要多久？博罗转井，阿尔金山下失落的城镇，阳光下的它，凋敝且破败，像一部找不到颜色的黑白默片。
　　乍听＂博罗转井＂，很多人可能并不熟，但是提到《九层妖塔》和《西风烈》，那个令人生畏的地方是不是立马变得具象化了，只可惜，旧时的油田，今日也只剩忆念。
　　道阻且长，在前往火星的路上，戈壁阻拦，砾石作乱，＂黑独山＂，就像它的名字一样，冷酷得不被容许轻易接近。似乎，无论是此程我的穿越之旅，还是中国几十年的飞天之梦，去往＂火星＂的路，总是充满坎坷和挑战。
　　东经97°北纬37°，气温28°，风力2级，风向东北，坐标海西茫崖，距离火星0公里。
　　在奥迪Q7的23个扬声器音乐交响中，我们终于抵达火星营地，茫然大漠，头顶蓝天，扑面而来的沙尘冷冽，这里是地球上最不像地球的地方，一切看起来如同电影里的情节。
　　入住胶囊睡眠舱，吃一顿火星特色餐，换上宇航服漫步在万物不生的黄土上，大地失重，呼叫转移，彼时彼刻，我在宇航服内极目眺望远方，企图与光年之外的浩瀚星河灵魂相撞。
　　DAY 4
　　东经97°北纬37°，气温20°，风力2级，风向向东，坐标海西茫崖，距离火星0公里。
　　如果前一日的火星营地体验只是穿越火星的凤毛麟角，那行程第四天的彭拜奔袭才是打开火星全貌，冲破禁锢的挑战。
　　沿着火星一号公路出发，途径西台吉乃尔湖，深入俄博梁雅丹地貌群，怪石沟壑，荒滩鬼城，没有路标，不见人烟，信号消失的那一刻，仿佛与地球的最后一点联络也至此终结，＂无人区＂三个字的未知与恐惧逐渐无处遁形。
　　不过勇者无畏，行者不惧，在这场硬碰硬的穿越之旅中，奥迪Q7的全方位守护，同样给足了我安全感，随性穿梭其中，干涸似韵，砂石天成，一份大美无言生动。
　　驶离俄博梁，驾至水上雅丹，这个深藏于柴达木盆地腹地、形成于260万年前的水天一色，是足够惊艳地球的独一无二之景。目之所及，一望无际，在戈壁滩涂纵情释放一把，跳跃一次，尽管雾霭层起，孤鹜仍可与落霞齐飞，渔舟唱晚，响穷茫崖之滨。
　　DAY 5
　　东经90°北纬38°，气温22°，风力2级，风向向东，坐标国道315，距离火星0公里。
　　一路向西，前往国道315上的＂中国版66号公路＂，笔直的荒漠公路直通前方，来上一组西部风格的公路旅行大片，张开双臂被风扑个满怀，此时此刻，我为群山倾倒。当然，在此拍照时不要妨碍交通且不要在公路上驻足停留，可以选择高点位长焦端角度拍摄。
　　告别G315，继续在青海沿线寻找一份失落的美景——红崖壑谷。它位于柴达木盆地边缘，是一片由彩色土丘、丹霞以及雅丹混合而成的地貌形态，此地被天然河谷冲击而成，沟壑纵横，乱石林立，脚步所到之处，满目猩红，而且越往深处，风景越加原始。
　　穿越这片致美天成的无人戈壁，在无人区中享受一份野奢定制的专属餐饮，大漠茫茫，食之有味。
　　心跳在疾驰的车轮中频率加剧，周遭广袤呼啸而去，路途中几次滑坡阻断去路，幸好奥迪Q7拥有无惧崎岖险阻的高通过性，不论是荒漠戈壁还是粗粝砂石，都能从容应对。
　　所谓旅行与生命，不也正是一次次面临险境，又一次次战胜挑战吗？古与今，壑与谷，在崎岖的沙海古道上，我好像看到了生命的意义，也遇见了无畏的自己。
　　落日余晖，天地苍茫，攀登高峰饮一杯山顶下午茶，清风四起，红崖全貌尽收眼底，美景当道，美食在手，还有什么能比此刻更值得炫耀和记录呢？
　　DAY 6
　　东经90°北纬38°，气温26°，风力2级，风向向东，坐标翡翠湖，距离火星306公里。
　　穿越了火星，行程也即将接近尾声，旅途最后一日，首站翡翠湖。如果说人间真的有仙境，那位于西北大环线上的翡翠湖一定是其中之一。
　　晨光中的盐湖，宛若一颗被上天不小心遗失的宝石，翡翠般的湖面倒映出蓝天白云和山峰皑皑，即便天公不作美，可那一份清透澄净仍然直通心底。
　　目前景区门票免费，可以提前预约摆渡车，也无需担心拍不出好看的照片，因为随手一拍就是大片，无人机拍摄效果更好。但湖水腐蚀度高，不建议长时间接触，最好做足防护。
　　东经94°北纬40°，气温23°，风力2级，风向向东，坐标鸣沙山，距离火星354公里。
　　离开翡翠湖，启程最后一站——鸣沙山与月牙泉。＂银山四面沙环抱，一尺清水绿涟漪＂，鸣沙山和月牙泉从被人熟知时，就是一对连体婴，呼吸与共。
　　停靠鸣沙山，月牙模样的清泉一览无遗，泉边绿树环绕，生生围出一个不被打扰的世界来。踏步沙河，骑驭骆驼，一百元六十分钟的骆驼之旅还算公道，向导幽默的介绍换来旅人的浅笑，驼铃踩着驼印响，黄昏下，抖出一两轻沙二丈豪。
　　夜幕袭来，第七天就要返程北京，夕阳下的欢送晚宴在篝火中情绪高涨，焰火在沙漠上空四散成花，为这一程穿越之旅画上句点。
　　兜兜转转又回到敦煌，心境却与六天前大不相同，我本感慨一路太过顺利，如今才发现一切都是用过心思的安排，彼时一心只向火星，拼了力想圆一场飞天梦，此时脚下沙海滚烫，胸中热血依旧难凉，只是回望来路，那些与鸿鹄逸游、与奥迪Q7亲历过的，味似蜜糖，融进骨血里，在2021年的夏天，回味无穷。
　　关于作者：
　　我是二叔，一个生在皇城根，在红旗下长大的北京人，行至80个国家，最念念不忘的是祖国大美河山及非洲大陆的生灵古朴，旅行于我而言，是工作亦是生活，是发现亦是突破，是风景更是境界。如果世界是本集邮册，那每一张邮票都值得被收藏。感谢关注，欢迎评论，与我分享你的生活方式和旅途故事。