围海造陆工程，让国土扩大一倍

　　围海造陆曾是各国热衷的大型造陆工程，其中 须德海和三角洲两大围海造陆工程 为西欧国家荷兰排解了水灾忧患的同时大幅增加了国土面积，成为向海洋拓展陆地的的典范。
　　荷兰是欧洲西部一个只有一千多万人口的国家。东面与德国为邻，南接比利时。西、北濒临北海，地处莱茵河、马斯河和斯凯尔特河三角洲交界处。荷兰经济高度发达，以海堤、风车、郁金香和宽容的社会风气而闻名。
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　　自十三世纪以来，荷兰人就开始大规模围海填地，共围垦了约7100多平方千米的土地，相当于荷兰陆地面积的五分之一。其中20世纪时因急剧的生存和发展需要，总共新造了约2300平方公里的土地，故有＂ 上帝造海，荷兰人造陆 ＂之称。
　　那么，荷兰人为什么要如此大费周章的填海造陆呢？须德海和三角洲两大围海造陆工程是怎么实施的呢？
　　不得已而为之：荷兰地理环境的窘迫
　　＂荷兰＂，在日耳曼语中叫＂尼德兰＂， ＂尼德＂是低的意思，＂兰＂是土地 ，合起来称为＂低洼之国＂。 低平是荷兰地形最突出的特点 。四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面，除南部和东部有一些丘陵外，绝大部分地势都很低。荷兰的最高点是位于南部林堡省东南角的瓦尔斯堡山，海拔仅为321米。而最低点则在欧洲第一大港鹿特丹港附近，为海平面以下6.7米。＂低洼之国＂真是名副其实。
　　荷兰地形示意
　　低平的地势，密布的河流，给荷兰带来了丰富的水资源，这里灌溉方便，水电充足，航运业和渔业在经济中占有重要的地位，而辽阔的水面和冬温夏凉的舒适气候，使得旅游业也很发达。可以说，在荷兰，海洋和河流对它的生存和发展有着极其重要的意义。
　　但凡事有利就有弊，过于低平的地势也是一把双刃剑，它导致水灾泛滥，给荷兰带来的祸患更是极为可怕的，尤其在秋冬季节，来自北海的风暴极度频繁， 水患不时袭来，大片土地常常被海水吞噬 ，人们难以安居，严重的影响和威胁了荷兰人民的生命财产安全。
　　水灾下的荷兰街头 来源.Pexels
　　为了生存和发展，荷兰人竭力保护原本不大的国土，避免在海水涨潮时遭＂灭顶之灾＂。长期以来，荷兰人与大海的入侵进行了不屈不挠的斗争，他们与海搏斗，围海造田。从公元十一世纪开始，尽管当时生产力发展水平有限，但荷兰人仅凭双手和简陋的工具，就开始利用筑堤修坝的方法来保护土地免遭水淹，并把沿海的陆地连成半岛和小岛。
　　到十五世纪初，荷兰人已经学会了 制造大风车，就筑堤坝拦海水 ，再利用风动水车抽干围堰内的水，还创造了挖泥绞车等机械设备，大大提高了治水的能力。
　　荷兰风车，是美景也是不得已 来源.Pexels
　　直到十九世纪末，随着 ＂ 电气时代＂的降临，荷兰凭借雄厚的电力资源，用电力机械抽水排水，围海造陆面积不断扩大，治水成效更加显著。
　　除此之外，荷兰狭小的国土也是逼迫荷兰人不断填海造陆的原因，由于人口稠密，增加国土面积一直是该国的主要国策。 随着人口的不断增长，人地矛盾激化 ，促使荷兰人将目光投向了大海。
　　拥挤的荷兰海滩 来源.新华社
　　荷兰之所以能大范围的填海造陆，是由于荷兰 有大面积的浅水海湾，易于填海造陆 ；同时，社会经济水平高，因为填海造陆要耗费大量资源，荷兰作为发达国家，具备一定的经济实力；并且由于气候原因，荷兰盛行西风，能加大海水向荷兰西海岸的涌动，海水带来大量淤泥，便于填海造陆。
　　自公元十六世纪到二十世纪六十年代，荷兰人通过排水和填筑，环湖开挖运河，开垦圩田，围海造地已有207万公顷。
　　以荷兰首都阿姆斯特丹为例，阿姆斯特丹地区过去经常是遭受洪水泛滥威胁的地方，荷兰人用13年的时间，在阿姆斯特丹的南部开垦圩田1万多公顷。这些垦地土质肥沃，宜于农耕，百年来这块垦田盛产的鲜花举世闻名，尤其是鲜艳的玫瑰，郁金香和石竹等花卉，深受各国人民的喜爱，如今阿姆斯特丹已成为世界最大的鲜花市场。平均每天都要作成5万笔交易，售出大约900万枝花和80万盆植物，其中90％供出口，每年能为荷兰赚回4亿多美元的外汇收入。当一束束花朵作为满含深情厚谊的生命使者，远涉重洋送到亲朋好友手中之时，谁能想到这些鲜花盛开的地方竟是荷兰人用智慧和双手创造出来的土地！
　　阿姆斯特丹郊区的郁金香田 来源.Pexels
　　人类同自然斗争的奇迹：伟大的填海造陆工程
　　几百年来，作为人类战胜自然的壮举，荷兰人民修建的各种大小治水和造地工程中， 以须德海和三角洲两项围海造田综合治理工程成就最为瞩目 。
　　须德海，原是北海的海湾，在荷兰的西北。这个海湾东西宽20-40公里，南北长约80公里，面积约5000平方公里。1916年该地区洪水泛滥，荷兰西北各地惨遭水害。为了避免这样的情况再次发生，于是荷兰议会通过了由工程师莱利提出的须德海围垦方案，并于1920年开始施工。
　　该工程是一项大型挡潮围垦工程， 遵循先修筑长堤，再排干湖水，最后开垦种植的思路 。其地标性建筑当属那32.5km长的拦海大坝，这条顶部平均宽度将近90米，双向四车道的堤坝硬生生的将三千多平方公里的须德海给围了起来，并通过排咸纳淡使之成为淡水湖泊。该湖被称为艾瑟尔湖，湖内洼地被划分为5个垦区并分期开发。
　　须德海工程示意
　　这项工程使防潮堤线缩短了45千米，改善了农田灌溉和排水条件，并可防止土地盐碱化。须德海大堤已成为连接荷兰东北部和西北部的交通干线；利用原河道发展航运；艾瑟尔湖可提供淡水，促进了工农业和养殖业的发展；利用垦区水网，可发展旅游。已建成的四个垦区，已迁入约314.3万人，形成了繁荣的经济区。
　　须德海大堤（阿夫鲁戴克大堤）上的高速公路已经成为连接荷兰南北的交通要道 来源.Pexels
　　而在荷兰南部的三角洲地区，经济发达，人口密集，有世界名港鹿特丹港。但地势低洼，河叉交错，易受潮灾。基于同样的原因，1958年荷兰国会批准了三角洲委员会提出的治理方案，开始对该三角洲进行治理。
　　三角洲工程是一项大型挡潮和河口控制工程，主要包括5处挡潮闸坝和5处水道控制闸。本工程使防潮堤线缩短了700多千米，提高了防潮安全保障和标准；可有效控制和管理三角洲水道，防止咸水入侵，改善了水质和减少了泥沙淤积，能更合理地利用水资源，更好地保护生态环境。
　　三角洲工程示意
　　三角洲工程中的海堤 来源.Pexels
　　须德海工程和三角洲工程，这两项伟大的工程都是荷兰人们同大自然搏斗的重大创举，它们体现了人类改天换地的巨大力量和勇气，是人类同大自然斗争的奇迹!
　　但填海造陆并非有利无害，就在围海造陆工程给荷兰带来经济效益的同时，也 带来了生态环境的破坏，荷兰1950年到1985年间湿地损失了55% 。湿地的丧失让荷兰在降解污染、调节气候的功能上出现许多环境问题，而随着近海滩涂和红树林等湿地资源的破坏，也严重威胁到了以陆地营养物质为食的近海生物的生存，比如虾、蟹和鸟类。在人们发现围海造田威胁到海洋生态和海岸线存亡的时候，已经先后出现了海岸侵蚀、土地盐化、物种减少等问题。
　　1990年，荷兰农业部制定的《自然政策计划》， 花费30年的时间恢复这个国家的自然环境 ，位于荷兰南部西斯海尔德水道两岸的部分堤坝将被推倒，一片围海造田得来的300公顷＂开拓地＂将再次被海水淹没，恢复为可供鸟类栖息的湿地。
　　日渐恢复的荷兰生态 来源.Pexels
　　近些年来，随着人们环保意识的提高，荷兰国内越来越重视生态平衡，陆续暂停了大规模的围海造陆项目，并且重新规划开垦区为湿地，这有益于恢复部分地区的生态环境，让近海环境得以休养生息。
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　　参考资料：新编世界上下五千年 人类社会卷. 阎海清；荷兰风车与围海造陆探究.员贵云 杨钰颖；荷兰最大的填海造陆工程.人民长江