四川湖北相连的第一条公路,上世纪30年代川鄂公路建设情况
上世纪三十年代,随着蒋先生对云贵川掌控力度加强,修建四川通往周边省份的主干公路提上日程,1935年3月4日蒋先生在重庆演讲《四川应作复兴民族之根据地》,川黔公路、川陕公路、川湘公路、川鄂公路开始加速修建。
重庆《新蜀报》新闻报道
川鄂公路就是四川到湖北的公路主干道,上世纪三十年代重庆属于四川,本文在此按照当时的情况叙述。川鄂公路原计划自四川简阳起,经资阳、乐至、遂宁、蓬溪、南充、岳池、广安、渠县、大竹、梁山(重庆梁平)、万县(重庆万州),再由万县到达川鄂交界的湖北利川,全线总长为800余公里。其中成都至渠县段,在二三十年代四川军阀混战时,由李家钰、罗泽州等在1926年后始陆陆续续修建,1930年已勉强通车。万县到梁山交界的分水岭,在杨森占据下川东的时候就开始修建,1932年1月已通车。不过这两段公路技术标准低,公路质量低,还是需要动工维修,修修补补,达到通车标准。
修通川鄂公路,只需要新修从渠县到梁山分水岭一段,便可全线修通。这段公路,总长187公里,于1935年12月勘测,1936年2月15日动工,同年11月15日全段工程竣工。1936年2月,因川鄂公路经费不足,建设技术难度大,就变更了川鄂公路路线,万县以下工程停修,万县到湖北暂时走水路,用轮船运输。
川鄂公路新的路线,改由湖北恩施经咸丰县到达四川黔江县,在黔江接川湘公路,再到重庆、成都。湖北咸丰到四川黔江公路长52公里,其中四川境内公路长19公里,这段省际连接公路,工程于1936年11月5日动工,1937年2月竣工。这样,川鄂公路就修通了。
353国道湖北咸丰县朝阳寺镇至重庆黔江区
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