电动车到底能不能买？今年国内卖300万台，其中理想ONE续航1080KM

　　很多消费者现在买车，都会考虑要不要买电动车，因为在大城市中开电动车，确实比开燃油车方便很多，不用担心限行限号的问题。同时，今年国内新能源车卖得很好，在1-11月，国内新能源车销量就达到299万辆了，到如今2021年12月底，肯定已卖出300万辆了。而在今年的新能源车市场中，理想ONE算是热度比较高的车型之一，它的单月销量达到了13438辆，是第一款定价30万以上、做到月销过万的中国品牌车型。
　　理想ONE的定价是33.80万，单纯从定价来看，理想ONE在汽车市场中，确实是定价比较高的国产品牌车型。但是结合该车新能源驱动、中大型SUV两大特性之后，33.80万的定价似乎又不算贵了，毕竟特斯拉Model Y这款新能源中型SUV，起步价也超过了29万。不过这并没有打消理想ONE的争议，在这款车刚上市的时候，大多数的消费者、业内从业人士都不看好理想ONE，都觉得理想ONE会卖不动。
　　究其原因，在于理想ONE不是一款纯电动车，而是一款增程式电动车。对增程式电动车，很多消费者并不了解，而业内从业者对增程式动力也并不是特别认可。像大众中国CEO冯思翰先生，就在2020年9月的媒体发布会上，表示增程式动力是最糟糕的解决方案，还说增程式动力并不环保。当然，从理想ONE现如今的销量来看，可以发现增程式动力还是比较受消费者认可的，并没有冯思翰先生说的那么糟糕。值得一提的是，大众在国内卖的所有中大型SUV（包括电动车ID.6 X、ID.6 Crozz，燃油车途昂、揽境、途锐）的11月销量加起来，也才12445辆。
　　冯思翰先生说增程式动力是最糟糕的解决方案，并不能说完全错误，因为纵观整个新能源车市的发展，纯电动确实是未来的大趋势。但是在当下的市场环境中，电动车的用车体验并没有想象的那么好。数量有限的充电桩并没有覆盖全国所有的路段。而且，电动车充电需要花费很长的时间，动辄数个小时的充电时长，会影响出行体验。在这样的情况下，增程式动力自然会被更多的用户认可。理想ONE的增程式动力中内置了智能发电系统，可以做到短途用电、长途发电，在需要补充续航的时候，可以直接开去加油站，大幅增加了理想ONE的实用性。
　　理想ONE的最大续航也在增程式动力的加持下，提升到1080公里，而大多数的纯电动车，续航还在600公里左右，就算是燃油车中，续航能到1000公里的也算是少数。而这搭配上理想ONE可油可电的特性，能尽可能打消车主对于续航的顾虑。在这多方面因素的加持下，理想ONE成为了第一款征服阿里北线的新能源车。
　　理想ONE的空间也不小，它的车长5030mm，轴距2935mm，自带了6座布局。对二胎家庭来说，理想ONE的空间刚刚好，正好能容纳下一对子女+一对夫妻+一对父母的家庭组合。
　　而看到这里，我们可以发现，电动车并不是不能买，只不过你在买电动车之前需要明确自己的需求。如果你是为了城市代步，长途出行次数比较少，那么纯电动车就行了。但如果你跑长途，也对空间要求高，那么理想ONE这样的增程式电动车，在当下的市场环境中比纯电动车合适。