美女总裁胡玮炜烂摊子留给美团，套现15亿全身而退

　　2014年7月，记者胡玮炜选择辞职创业，当时的她月薪只有一万元，而且无车无房，在毫无保障的情况下，胡玮炜创建了摩拜，成为中国共享经济第一批实力受益者，仅用三年时间，她就将摩拜带成市值上百亿的共享单车行业巨兽，然而就在共享单车风头正盛之际，胡玮炜却果断将摩拜以37亿美元的价格卖给美团，直接套现15亿人民币，过起了潇洒人生。
　　有人说她是摩拜的花瓶，但实际上她却是最精明的美女总裁，那么胡玮炜当初为什么会选择将摩拜卖掉呢，如今的她又怎么样了呢？
　　1982年，胡玮炜出生于浙江东阳的一个普通农村家庭。从儿时开始，胡玮炜就一直扮演着一个平平无奇的路人女孩儿，因为无论从家境、样貌还是学历上，胡玮炜都不能算是特别出众的那类人，她就这样过完了人生极为平淡的前二十年。
　　大学毕业之后，胡玮炜试图冲破她平淡的人生，选择去＂不相信眼泪＂的一线城市北京，来实现自己的理想。
　　在北京，有这样一群人，大家都管他们叫＂北漂＂，北漂是指在北京很少有固定的住所，搬来搬去、飘忽不定的人，或者是因诸多原因而不能对于北京有更多认同感归属感的人，他们统一都被称为北漂，而胡玮炜就是这百万北漂中的一员，而且这一当就是十年。
　　一开始，胡玮炜只是一名月薪三千的小记者，因为毕业于浙江大学城市学院新闻系，也算是专业对口。后来她又先后跳槽到《新京报》和《极客公园》，虽然这10年间换了几个单位，但所做行业没变过，一直是汽车记者。
　　其实在任何一个行业深耕十年都会有一定收获的，胡玮炜一得到了经验，二得到了人脉。所以2014年胡玮炜毅然选择创业，她成立了一家＂极客汽车新媒体＂，（新媒体）圈个圈有用，专门报道汽车类资讯，公司就设在北京的一个小四合院里。
　　那时候的胡玮炜已经开始广泛交友，扩大朋友圈，她和她的团队就经常在小院里办沙龙，摆上桌椅啤酒和毛豆，邀请汽车行业里的工程师、科学家和众多爱好者一起讨论智能汽车的未来。
　　这样一来二去，胡玮炜就认识了她后来创业路上的关键人物李斌，李斌当时可谓是业界大佬，也是天使投资人，是与刘强东、马化腾不相上下的人物。
　　不久之后，胡玮炜偶然得知汽车设计师陈腾蛟想做智能单车，于是便将他引荐给李斌认识，但是李斌对智能单车不感兴趣，他认为共享单车倒可以试一试，于是他问道，＂你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。＂
　　李斌的想法是，可以做个随处都能借和还的自行车，用完了随处停，手机扫码开车锁，骑一次车付一次钱。这个想法提出后，在场所有人都表示不看好，只有胡玮炜感觉非常有希望。
　　十年的记者生活，让她对用车深有体会，国内的公共单车车子难看不说，办卡还麻烦，取车还车还要去固定地点，十分不方便，当年做记者的时候，常年奔走于各地，但每次一遇到高峰期就根本打不到车，急死人，她常常想如果能像机器猫一样，每当需要自行车的时候就可以从口袋掏出一辆，那该有多好，但现实就是，虽然有的城市偶尔会有公共单车，但根本没有形成系统的管理，用起来非常麻烦。
　　除了在国内，她在国外也遇到过类似的情况，在瑞典旅游的时候，她本来想租一辆自行车，但是由于不是本国人，租用手续就更麻烦了，导致她最后不得不放弃。
　　现在李斌提出这个共享单车，可以说是一下子击中了胡玮炜的内心，她开始认真思考这个项目。她认为现在手机支付如此便捷，完全可以投放一批自行车进行共享，而且这个项目在国内也属于新兴行业，机会很大。
　　于是她与李斌经过讨论之后，一拍即合，胡玮炜果断放弃了自己刚办起来的《极客汽车》，开始与李斌研究共享单车。
　　李斌毕竟是汽车界大佬，不会亲自掌舵，他提供了资金和人脉网，邀请胡玮炜来负责这个项目，借着李斌的保驾护航，胡玮炜一路上简直是顺风顺水，仅用两个月就完成了所有前期筹备工作。
　　2015年1月，胡玮炜成立了摩拜科技有限公司，这一年，她32岁。
　　李斌可以说是胡玮炜的贵人，胡玮炜此次创业犹如站在巨人的肩膀上腾飞，事业和人生双双实现了反转。
　　但也正因如此，胡玮炜也被质疑是摩拜的＂花瓶＂，有人认为，真正厉害的是幕后的操盘手李斌。
　　其实很多人不知道的是，最初要领导这个项目的并不是她，只是参与进来的人不断地论证说这个有多难，比如会被偷走，或者不知道应该布在什么地方等等，预计出来很多困难，渐渐的都退出了，只剩下胡玮炜愿意来做这个，所以她就成了摩拜单车的创始人。
　　有的时候成功就是这么简单，正如她自己说，＂我这个人比较轴，我会主动排斥那些不靠谱的东西，别人越说我做不到，我越会想办法证明我做得到。＂
　　抱着这种信念，胡玮炜显现出了惊人的执行力，比如在自行车的设计上，她提出＂不能爆胎、不能掉漆、不能掉链子、装智能锁＂四大要求，而且保证每辆车子的平均寿命要在四年以上，在这四年间自行车不需要人工维护。
　　共享单车，自行车的质量当然是重中之重，胡玮炜非常清楚这一点，但是如此严苛的条件，却导致根本没有厂家愿意接受研发。
　　这个时候，当初参加过四合院沙龙的又一个＂贵人＂出现了，他就是开云汽车创始人王超，他顶上了设计师的角色，揽下＂重任＂。
　　之后，在王超的引荐下，前摩托罗拉工程师杨众杰和日本回国的工程师徐洪军也纷纷加入了摩拜单车，共同设计符合要求的自行车，此二人后来也成为了摩拜副总裁。
　　2015年夏天，经过6个月的研发，第一辆经手工打造的单车终于新鲜出炉，自行车是做出来了，各方面也符合要求，但是有一点，起初胡玮炜预计一辆自行车的成本是800元，可按要求做出来的自行车成本却高达2000元，更糟糕的是此时的公司账户上基本没有什么钱了。
　　为了让这个项目不再＂夭折＂，胡玮炜只好靠借贷度日，幸好这时李斌再度出手，拉来了愉悦资本投资300万，一举将摩拜盘活。
　　于是摩拜自建自行车马上投入生产，2016年4月，100多辆摩拜单车在上海试运营。同年9月，摩拜单车进入北京。
　　这个神奇的单车让人们有了一种新的生活方式，由于市场反响一直不错，胡玮炜决定乘胜追击，来一波宣传，事实证明，胡玮炜营销也是一把好手，她把摩拜单车称为是解决人们最后一公里的全新交通工具，在打出这一概念的同时，扩大单车投放规模，大批量投入市场。
　　2017年，摩拜单车一举成为互联网出行领域中，唯一入选＂2017品牌50强＂的企业。联合国环境署也在2017年授予摩拜单车＂2017年度地球卫士＂商业卓识奖，而胡玮炜则被共青团表彰为＂创新创业好青年＂，甚至还登上了新闻联播，然而，就在大家都看好摩拜单车之际，胡玮炜却不顾公司高层阻拦，毅然决然把摩拜卖给了美团。
　　2018年4月4日，胡玮炜以27亿美元的价格把摩拜卖给了美团，同时还约定，摩拜留下的5到10亿美元的债务由美团接手。
　　就这样，仅用三年时间就迅速成长起来的共享单车行业独角兽完成易主，而胡玮炜也凭借9%的股份，直接套现15亿元人民币。
　　很多人不理解胡玮炜的做法，但其实这个时候收手才是精明之举，因为当时的共享单车市场已经十分混乱，这种爆发式竞争最直观的结果就是街道上多了一种新型的城市垃圾，有很多公司争抢入局，最后相继倒闭，而且摩拜后期的维护成本越来越高，使得公司盈利每况愈下，所以这时候出手是最机智的。
　　至今，这场美女记者的完美收官还令人津津乐道，但是，收官不代表结束，相较于前半生的平淡生活，胡玮炜如今不仅成了人人都知道的＂摩拜创始人＂，同时又有十几亿的资金托底，她之后的人生，已然不会平凡。