网约车平台死后，居然打破滴滴一家独大！司机也被逼多平台接单

　　没有滴滴，就不会有出行行业，也不会有哈啰、滴答、一喂出行等平台，更不会有上千万从底层爬出来的网约车司机，但是有了滴滴，本该精益求精、蒸蒸日上的行业，诞生后就一直在走下坡路。
　　最近，1家网约车平台死了的消息在群里传开了，4月10 日起，将暂停AA出行深圳的业务运营，现在已经开启每日限时余额提现，司机需在4月18日18时前完成申请。
　　其实这结局也不冤枉，AA出行在官方发布的平台口碑值排名中垫底（看图），乘客的认可度和推荐意愿费非常低，不只如此，司机们对平台的评价也不好。
　　有司机表示基本没什么订单，而且动不动就罚款，什么都以罚款为主，变本加厉的罚，不接乘客，就得罚款，很简单，就是没有给平台赚到抽成。第一次罚10元，第二次罚30元，如果你到了第五次，估计要罚500元。到了提现日子，你可能会惊奇的发现自己被罚成了负数！
　　还有提现日期，滴滴每周2提现，哈啰每周固定2天提现，一喂出行3天内提现，这个AA出行7天提现，这提现速度赶不上罚款，司机想接一天赚一天钱没门，不出车钱都给你罚没。
　　就这样的AA 出行退出，大家骂骂，事情到这就结束了，但没想到隔天AA出行就跟滴滴合作了。
　　滴滴真是不嫌腥，这样口碑能赚几个钱？错了，细看这件事，绝没那么简单。
　　打破longduan言论。
　　临近上市，滴滴最大的威胁可能就是Longduan，如果这时自己接入其他平台，或者表现出欢迎更多平台加入的态度，分别人杯羹，所谓的Longduan言论，不就不攻自破？上市，不就指日可待。
　　然而，它的一家独大根本就不在这儿。
　　有的司机迫于高抽佣、低流水，开始试着多平台接单，然而，平台发现后直接封号。
　　平台认为这样会造成很多隐患，比如疲劳驾驶、出事故没办法分责，但，车内有监控、有疲劳驾驶休息提醒，司机的安全隐患全都被规则锁住，哪有什么大问题？
　　而且多平台接单的规则早在去年呼和浩特就已经推行，地方都在推，但平台不允许。
　　平台表面会支持地方规则，暗地里有千奇百怪的理由限制接单且申诉无果，如果司机做了，百分之八十的可能会被断了后路。
　　说白了，平台不允许的事，司机肯定做不到。这难道不算一家独大吗？
　　滴滴如今背靠小平台加入大可避免威胁上市的大麻烦，而司机被订单分流还不能多平台接单，这行业今后还会好吗？