头顶华为光环，极狐阿尔法S和赛力斯SF5，首月销量如何？

　　撰稿人 | 刘极昊
　　在新近披露的4月份国内乘用车销量榜上，有两款车引起了笔者的关注——北汽极狐阿尔法S和金康赛力斯SF5，因为两者都是4月上海车展期间获得华为概念加持的，但令人意外的是，这两款车的销量似乎都还没进入状态。
　　具体来说，极狐阿尔法S在4月份仅仅卖出6辆，而赛力斯SF5的情况稍好，有129辆。
　　但无论极狐阿尔法S还是赛力斯SF5，其4月份销量都跟上海车展期间官方曝出的订单数据出入过大——要知道，极狐方面当初可是宣称＂两天订单破千＂，赛力斯更是＂两天订出3000辆、一周突破6000辆＂的。如今，两款车终端销量如此不入流，让人不免生疑：难道说，华为这个概念不香了？
　　对此，笔者经过多方了解之后，发现还不能简单地下这个结论。
　　一个月仅卖6辆，极狐阿尔法S有苦衷
　　根据乘联会的统计，4月份极狐阿尔法S的单月销量为6辆，加上此前预售阶段的数据，两个月下来总共也就交付了15辆车。这个数据，相信无论厂家还是用户，都难言满意。
　　但极狐阿尔法S的销量惨淡，其实是有三个方面的＂苦衷＂。
　　首先，新车上市时间短。作为一款上海车展前夕才正式宣布上市的新车，极狐阿尔法S的真实销售期也就11天时间，因此，订单远大于实际交付数量也就不足为奇，毕竟，生产节奏还需要更长的时间来适应，加之各地铺货运输等环节也需要不短的时间。
　　其次，华为HI版还没上市。极狐阿尔法S之所以备受关注，华为联合打造、激光雷达自动驾驶都是非常重要的因素，但首先上市的款型却并没有华为HI版，尽管华为HI版目前订单已经超过千辆。在5月14日发布的工信部第334批新车目录中，笔者发现了极狐阿尔法S华为HI版的相关信息，但这距离正式上市还有一段时间，据称小批量交付要等到第四季度去了。
　　第三，渠道太少。说起极狐阿尔法S，笔者最为郁闷的就是，自从上海车展期间现场见过实车之后，就再也没机会去实际试驾体验一下，因为极狐体验店很少，官网上目前能查询到的，全国也就20个城市有布局，共计33家店。
　　据悉，极狐今年初率先在18个城市启动体验中心建设，其中北京最多。而根据官方的说法，极狐今年的计划是在全国开业60家体验中心，明年开到150家。
　　截至5月中旬，极狐在全国的体验中心分布。来源：极狐官网
　　单月销量赶上一个季度，赛力斯发力还在后面
　　赛力斯SF5的情况跟极狐阿尔法S不太一样，一来是该车已经上市有数月时间，只是车屁股上最近才开始贴上＂华为智选＂几个字，二来赛力斯SF5并非推出某款华为特别版，而是全系皆用上了华为的方案（三合一电驱、HUAWEI HiCar生态、HUAWEI Sound音频系统），所以消费者现在买到的SF5就已经是实打实用上了华为技术。
　　在乘联会的统计中，4月份赛力斯SF5终端售出129辆，看似不起眼，可这个数字已经快接近前三个月销量的总和（150辆），而且，赛力斯4月份的销量，并没真正体现出华为的助力。
　　据了解，现阶段赛力斯正处于往华为体验店铺货的初期。金康方面透露，＂上海车展以来，赛力斯华为智选SF5先后入驻了上海、深圳、成都和杭州等4大城市的7家华为旗舰店。＂而根据华为方面的规划，到7月底，将要实现在200家华为体验店卖车，年底更是要拓展到1000家以上。也就是说，大概要两个月之后，华为对赛力斯的销量提升作用才会显示出来。
　　此外，很重要的一点是，赛力斯方面目前的产能并没有彻底释放出来。虽然金康位于重庆两江新区的4.0标准世界级工厂规划了10万辆产能，但眼下正处于生产提速阶段，据介绍，市场终端4月份下旬的SF5订单，都要本月才能交付。
　　如此看来，一旦等华为终端完成对赛力斯SF5的铺货，以及金康在生产端的生产节拍调整，赛力斯SF5的销量释放速度将会是数量级的提升——毕竟，仅仅是上海车展迄今这一个月，打上了华为标签的赛力斯华为智选SF5，就已经拿到了6500张订单。
　　最后说说
　　就在近日，华为方面宣布消费者BG CEO余承东兼任新增智能汽车解决方案BU CEO（王军依然任车BU总裁），就显示出对汽车业务板块的高度重视，毕竟，在极狐和赛力斯之后，还有更多华为HI汽车在路上（长安、广汽等），甚至坊间还传出了某传统豪华大牌的名字。
　　而且，按照华为自己的想法，明年可是计划要卖出30万辆华为智选的新车。有鉴于此，现在仅凭极狐阿尔法S和赛力斯SF5在4月份的销量数字，很难判断出华为概念的真正实力，而且也是不太靠谱的。
　　当然，数月之后，如果极狐和赛力斯这两个小众品牌真的被华为带火了，这对于更多的电动车厂家而言，相信也会是一个积极的信号。
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