396亿,新能源汽车补贴大放送,中石化也坐不住了
日前,工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》,公示显示,此次清算涉及2016-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车,应清算补贴资金329.46亿元。
其中,比亚迪(002594.SZ)被核准15.5万辆车,拿到39.8亿元补贴,占总金额的12%以上,位列补贴清算资金量第一名。特斯拉(TSLA.US)被核准了近10.1万辆车,将获得近21.3亿元新能源汽车补贴资金,位列2020年度补贴清算资金量第一名。北汽、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、宇通客车、长城汽车、上汽、广汽乘用车、中通客车此次获得超过10亿元的新能源汽车补贴资金。
2016年-2020年,分别有23家、59家、68家、69家、66家车企获得新能源汽车推广应用补助。从企业获得补助情况来看,北京汽车、北汽新能源、北汽福田、上汽集团、南京金龙客车、安徽安凯汽车、江淮汽车、重汽豪沃客车、东风汽车集团、比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司、广通汽车、瑞驰汽车、陕西汽车集团等共15家企业,连续5年获得新能源汽车推广应用补助资金。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
当前,全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的能源变革。"十四五"期间,中国能源化工产业将进入低碳转型关键期。氢能作为二次能源,来源多样,清洁低碳,灵活高效,属于未来的优质能源,各国纷纷将发展氢能提升到国家战略层面,探索产业化发展途径。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车"氢程"。
随着"汽车社会"的逐渐形成,汽车保有量在不断地呈现上升趋势,而石油等资源却捉襟见肘,另一方面,吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道就是开放替代石油的新能源,燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面,辙印出新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力,但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机,只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候,氢动力燃料电池的出现,犹如再造了一艘诺亚方舟,让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳,但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度,释放的能量足以使汽车发动机运转,而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水,没有污染。因此,许多科学家预言,以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术,它对汽车工业的革命性意义,相当于微处理器对计算机业那样重要
2020年,我国已启动氢能顶层规划工作,燃料电池汽车"以奖代补"政策落地,我国氢能产业正步入快速发展机遇期。
9月9日,中国石化宣布北京冬奥氢能服务全面启动,在北京冬奥崇礼和庆两大赛区规划建设的4座服务冬奥加氢站正式投营。此次正式投营的4座服务冬奥加氢站,分别为北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站,将共同承担北京冬奥会氢能保障工作。
其中,庆园街加氢站是北京地区中国石化首座服务冬奥加氢站,位于北京延庆区延庆镇庆园街919公交总站内,占地面积2500平方米,日供氢能力1500公斤,每天可为80辆12米公交巴士提供加氢服务。该站将与王泉营加氢站、燕化兴隆油氢合建站共同为北京2022年冬奥会及冬残奥会延庆赛区212辆氢燃料电池汽车提供加氢服务,日供氢能力共计4000公斤。崇礼西湾子加氢站将为冬奥会张家口赛区提供加氢服务,日供氢能力1000公斤。
中国石化以打造世界领先洁净能源化工公司为愿景目标,全力构建"一基两翼三新"产业格局,全面推进氢能全产业链建设,已在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域取得突破。
目前,中国石化氢气年产能力超390万吨,占全国氢气产量的11%左右。在广州石化、高桥石化等企业建有6套氢纯化生产装置,已在广东、上海等14个省区市建成加氢站22座。2019年11月,中国石化与法国液空签署合作备忘录,探讨加强氢能领域合作,揭开中法清洁能源合作崭新篇章。2020年9月,中国石化北京石油、北汽福田、轻程物联三方签署战略合作意向书,将构建以北京为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景,共同推动氢能与燃料电池汽车产业发展。2020年10月,中石化资本、恩泽基金及康明斯中国在北京签署合作意向书,将利用各方优势和资源,共同促进电解水制氢技术的开发及推广。根据意向书,中国石化资本与恩泽基金将为合作提供丰富的市场资源和资金,同时充分利用中国石化在供应链优化、销售、市场网络等方面优势,为未来制氢技术发展提供有力支撑。
中国石化积极调整规划布局,采用"油氢电一体化"新模式,拓展加氢站或油氢合建站建设。目前,已在全国建成多个油氢合建示范站,形成全氢能产业链。
广东:已建成佛山樟 坑、佛山河滘、广州开泰北、东莞东发4座油氢合建站,试运行期间日加氢能力超过1,400公斤。
广西;首座加氢站——博园加油加氢站在柳州市落户,该站配置1台双枪计量加氢机,日加氢能力达500公斤。
浙江: 首座加油加氢站——嘉善善通加油加氢站正式投入运营,2020年全年销售氢气69,658.33公斤。
上海:已建成安智和西上海2座油氢合建站,目前日均加氢量已达到930公斤。
北京:计划在延庆地区建设3座加油加氢合建站,目前已完成发改委备案工作。
重庆:4座加氢站设计方案已初步完成,分布于南岸、九龙坡及两江新区。
河北:在张家口崇礼积极推进加氢 站建设,2020年9月,取得新建氢气加注综合服务站项目建设用地,预计2021年年底前完工。
作为上中下游一体化的能源化工公司,中国石化具有布局氢能产业的天然优势,目前已在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展工作,加快推进绿氢产业发展,积极应对气候变化,保障国家能源安全。"十四五"期间,中国石化将规划建设1000座加氢站,预计今年新发展加氢站数量将达100座,努力打造中国第一氢能公司,引领我国氢能产业高质量发展。
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