摩企吹响进攻号角？摩博会上的那些电摩，给电动车行业带来什么？

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　　其实，自新国标将电摩列入机动车管理后，电摩就不再是电动车行业自己的事了。正规化带来的最大变化，就是摩企与新秀品牌的快速切入。
　　这两年有明显的感觉，以前小打小闹的摩企，开始真正发力冲击电摩市场，这也给未来的电摩市场竞争增加了极大的不确定性。  一、品牌产品齐入场，电摩竞争不止于友商
　　今年摩博展上，电摩的品牌和产品越来越多，新玩家的登场，老牌摩企的电气化进程，其实都在提醒着传统电动车行业，未来电摩市场的竞争，不止于友商，在不远处还有一群虎视眈眈的狼群。
　　此次展会上，电摩方面有光阳、宗申森蓝等摩企巨头的进军，有速珂、电斐、摩兽出行、达芬奇、X-IDEA、虬龙、DOFERN等新锐品牌的发力，电摩品牌与产品正向着更加多元化，细分化的市场发展。
　　同时，今年五羊-本田也是再接再厉，新国标、电摩新品齐发，而且在产品和定价上都下了大功夫，竞争力十足。
　　电摩市场已经不止于曾经的豪华款，而是在步入竞争维度更高，技术产品更加突出的发展赛道，而这条赛道上，传统电动车企业只是其中的一部分。  二、新老品牌的入局，会对电摩市场带来什么？
　　摩企豪强与新锐品牌的入局，能为电摩市场带来什么？这个问题，其实要从传统电动车市场说起。没错，先说两个较为特色的品牌，九号和小牛。
　　小牛自入局行业以来，一直在产品定价上保持着自己的调性，并没有被价格战满地的传统市场所带偏，这点非常值得肯定。九号的入局同样如此，自身品牌的调性，定价和产品优势都非常明显。
　　很多人会说，九号也好，小牛也好，都不走量，行业头部随便挑一个品牌，都能在销量上吊打他们。确实如此，这两家品牌的销量加一起都不过百，但为什么能如此受关注？
　　说到这里，就来说说电摩品牌们，他们的入局与发展其实在部分方面与九号、小牛一样，那就是对中高端市场的觊觎。
　　我们来说几个趋势吧。
　　一、中高端市场每年都在扩大。
　　年轻消费群体的快速入局，让行业中高端市场的范围每年都在扩大。
　　传统电动车市场制霸着绝对的销量优势，但中端市场或许可以，对高端市场确实过于疲软。行业缺乏真正的高端产品，只有少数头部品牌具备一些高端车型。
　　随着中高端市场每年的扩大，未来的那些年轻消费者是愿意为更好的产品花钱的。所以九号、小牛，还有五羊-本田、光阳、SOCO等等品牌所瞄准的，恰好是不断扩大的中高端利润市场。
　　二、摩企在学会放下身段。
　　这部分，以一个最具代表性的品牌来举例，那就是五羊-本田。
　　五羊-本田应该是摩企电气化最具代表性的品牌，入局早，而且产品已经出现相比入局时，明显的变化。
　　去年，五羊-本田以净原品牌推出V3+，定价3888元，销量要远高于之前的产品。在V3+身上，五羊-本田其实已经感受到了定价的重要性。
　　今年，五羊-本田以主品牌全新发布的新国标款U-be，起步价3099元，电摩款U-GO，起步价7499。相比五羊-本田往年的产品，这两款在定价上已经下了大功夫，尤其是新国标款U-be，基本等同于传统市场的旗舰款国标车定价。
　　摩企正在逐步解决它们在价格上的＂致命伤＂。
　　三、竞争范围与品牌数量在扩大。
　　其实从目前的情况已经能够看到一点苗头，产品为王不再是一句空话。
　　随着消费市场对产品越来越挑剔，随着电摩品牌们对产品和市场人群的不断细分，未来传统电动车品牌将面临极大的市场挑战，虽然传统电动车品牌在面临清洗，但大量业外品牌的涌入，给电摩市场带来了更多的不确定性。
　　因为精细化的产品细分，其实电摩市场的竞争范围在不断扩大。品牌数量的不断增多，也意味着销量将会被逐步稀释，这也会造成市场竞争得更加激烈。
　　结语
　　如何应对未来电摩市场的中高端化竞争，以及年轻消费群体对产品的诉求，是传统品牌必须要考虑的问题。