东风集团最新公布的2021年产销数据显示，7月，东风集团股份合计销售19.23万辆，较去年同期下滑22.3%，前7个月累计销量约为161.68万辆，同比增长16.13%。
　　其中，7月合资公司东风本田的跌幅最大。受半导体芯片短缺影响，东风本田7月批发销量仅为4.17万辆，同比下滑超48%，1-7月累计销量43.04万辆，同比增长12.18%。
　　此前，本田汽车公布其2021年7月在华的零售销量为10.81万辆，比去年同期的13.7万辆下降20.9%。
　　其中，广汽本田汽车有限公司今年7月终端销量为6.2万辆，同比下降10.3%；东风本田汽车有限公司今年7月终端销量为4.6万辆，同比下降31.6%。
　　针对销量下滑的原因，本田中国给出的解释是：＂零部件供应紧张导致中国汽车销量下滑。＂但从中不难发现，同样面临缺芯难题，但无论是批发销量还是零售销量，东风本田今年的跌势都大于广汽本田。
　　事实上，从今年5月开始，东风本田的主力车型CR-V在华销量就开始大幅下跌。在2021年4月份，本田CR-V在华单月销量还达到了22368辆，力压哈弗H6夺得当月SUV销量冠军。但是5月份就断崖式下跌到不足一万辆，大幅下滑了60.72%，而且7245台的月销量到了6月依然没有改变。
　　这其中，有芯片短缺影响，但应该也不仅如此。亦有分析认为，机油增多、变速箱漏油、部件开裂、悬挂故障等问题多发，也是CR-V在华销量近来大跌的原因。
　　此外，受疫情影响，东风本田三座武汉工厂于8月3日开始停工停产。据了解，此次停工的三座工厂主要生产CR-V、思域、XR-V等车型。这也就意味着，东风本田的销量大幅下滑有可能持续到8月份。

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