滴滴困兽之斗,网约车市场老二易主,估值超百亿
七月八月的网约车市场,少了滴滴的只手遮天,各平台百花齐放。
T3、曹操、滴答出行、一喂顺风车等平台的订单量都大幅增长,滴滴虽然下架了,但用户的打车需求依旧存在,网约车市场份额争夺战又再次打响,不少网约车平台都推出各种优惠,希望争分夺秒的蚕食滴滴份额。
一、"老二易主"
之前的网约车市场,除了大头滴滴的百分之九十份额以外,国内比较大的网约车平台还有T3出行、曹操出行、首汽约车、滴答出行、一喂顺风车等,在2020年,国内第二大的网约车平台是曹操出行,也就是吉利为主导的网约车品牌。
去年,曹操出行业务已经遍布国内62座城市,总计投放车辆超过5万辆,用户规模已经突破5700万人,在网约车市场份额中排在第二。
但是根据交通运输部网约车监管信息交互平台数据,T3出行月订单规模已跃居"中国网约车行业第二,B2C出行平台第一"。
T3在七月份推出全月无休以及各种补贴优惠活动,订单量直线上升,已成为滴滴下架的最大获利者。
那么滴滴的消失对网约车市场真的有帮助吗?
二、网约车的未来
滴滴倒下后T3出行的日订单量超过了100万单,最新估值达到30亿美元,折合人民币200亿元。
透过T3、曹操等平台分食市场的现在,网约车的未来又该在哪?
在滴滴整改期间,新一轮补贴大战能否打破原本"一超多强"的市场格局?
目前的网约车市场的大格局是B2C、C2C、聚合三种模式。
其中,曹操出行、T3出行等是车企系的B2C网约车平台,滴滴、美团为C2C的出行平台,百度地图、高德地图则是聚合型平台。
随着滴滴事件的升级,市场再次让出了大片空白区,三种模式的网约车平台都有突围的可能,它们能抓住这个机会吗?
另一方面,滴滴瘦死的骆驼比马大,如今虽然分身乏力,但前几年的多业务布局积累,已经为它建立了基本的护城河。
滴滴在用户规模、技术储备以及资金实力等各方面,都处于明显的领先优势,下架所产生的"窗口期"虽然给其它平台予以成长机会,但因为实力相差甚远,短时间内滴滴的地位难以被撼动。
此次滴滴事件给我们带来的不应该是新一轮的补贴,而是对以往市场运营模式的反思:
烧钱只能短期增长,真正的发展应该看重服务质量。