贾跃亭李书福郭台铭下了一盘棋，FF汽车明年能上市？

　　【导语：贾跃亭创立的美国车企FaradayFuture（法拉第未来，简称FF），多次因资金受限致车型长达从发布至今5年都无法实现量产。今日，法拉第未来官方宣布FF91将于明年上半年上市，车型量产资金已得到解决。根据法拉第未来官方消息，FF91电动汽车已在美国完成第二季冬季测试，同时并为该车型在2022年上半年上市销售做好准备。那么FF汽车此次发布的量产信息到底有真实性如何？贾跃亭吹过的牛皮正在实现吗？】
　　撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
　　贾跃亭的FF汽车自跨入2021年以来，便官宣了多则好消息。包括1月25日，FF汽车表示将在中国开设一家工厂，并邀请吉利汽车提供外包制造服务；1月27日，珠海市的国资被曝出向FF汽车投资20亿元，并为FF汽车在当地建设生产基地提供便利，珠海当地两大国企龙头格力集团和华发集团也有意向参与投资；1月28日，FF汽车又宣布了的与与Property Solutions Acquisition Corp. ＂PSAC＂（纳斯达克交易代码：PSAC）的合并交易计划。该交易预计将于2021年第二季度完成，交易完成后，FF的股票将开始在纳斯达克交易，股票代码为 ＂FFIE＂。
　　以上为FF汽车在1月份的迎来的利好消息，本以为FF汽车将会沉寂一段时间再放出利好消息。但是，就在上周，FF汽车又接连发布了多则利好消息。FF汽车官宣旗下产品FF91将会在2022年上半年正式上市。另外，原奇瑞捷豹路虎汽车高管陈雪峰正式加盟FF汽车。
　　FF汽车认真起来了
　　对于FF汽车跨入2021年发布的多则利好消息，无一不是FF汽车在向大家宣布它要正式开始实现量产了。对于所有消息中，有一则信息是最值得关注的：陈雪峰任FF汽车中国地区CEO，直接向毕福康汇报工作。
　　据资料显示，陈雪峰拥有近20年的汽车行业从业经验，他先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁在汽车业内被誉为＂最年轻的合资车企中方掌门人＂，是不可多得的中国汽车行业领军人才，具备丰富的豪华汽车品牌本土导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面管理经验。
　　FF汽车全球总裁毕福康曾表示：＂这对FF全球战略发展是重大利好。＂FF汽车希望陈雪峰能够运用在豪华汽车品牌全面的管理运营经验加快FF中国相关业务的落地。或许在此之前，因为贾跃亭的原因，很多人对FF汽车仍然抱有一丝的偏见，但是从目前的人员任命来看，FF汽车此次是真的铁了心要造车了。
　　其实在上述的内容当中，还有一个非常关键的字眼＂豪华＂。从这里看出，FF汽车并不是单纯地为了造出一款新能源汽车产品，而是直接向新能源豪华汽车市场发起进攻。作为FF汽车官宣即将量产的汽车产品—FF91，也是FF汽车的旗舰车型。虽然还没有得到官方的证实，但是有报道称，FF91在美国和中国的售价，预计会高达20万美元和200万元。如果消息得到证实的话，那么FF91的价格预计会超过保时捷Taycan，成为全球售价最高的电动量产车型。
　　很多人会问，FF 91凭什么值这么多钱？据FF官方消息，FF将自身定位为＂全球唯一的科技奢华智能互联网电动车品牌＂，并在全球范围内有约900项申请或授权专利保护。FF 91系列被定义FF品牌的DNA，配有可变电驱动底盘架构（＂VPA＂）、三电系统和先进的I.A.I技术，FF 91不仅拥有1050匹马力，而且还搭载业内最大浸没式液态电池冷却技术的130kWh电池组，百公里加速不超过2.4秒。不得不说，FF 91在产品力上是非常出色的，但是是否真的有人愿意买单呢？这个还是要看后续上市后的销量情况。
　　资金充足，贾跃亭有底气
　　很多人会好奇贾跃亭此次官宣量产的底气在哪里？FF 91无疑是汽车史上最＂难产＂的产品之一，自2017年1月在CES上市发布以来，至今已经过去了四年。在此期间内，FF汽车曾多次提出上市时间，从最初的2018年，到后来的2019年、2020年，再到如今的2022年。值得一提的是，此次FF汽车官宣量产上市与2017年第一次宣布上市的时候的情形非常相似。
　　2017年CES高调亮相后，官方称36个小时内就收到了6.4万个订单（虽然真正交了5000美元订金的据说只有60个）。这一次，FF汽车同样官宣已经获得了超过1.4万辆订单用户，至于具体这个数据里面有多少水分，尚难下定论。不过，相比于2017年，此次FF汽车官宣量产的时候，它的资金要比2017年时更加充足。
　　资金方面，上文中也有提到，FF宣布了与Property Solutions Acquisition Corp. ＂PSAC＂（纳斯达克交易代码：PSAC）的合并交易计划。该交易预计将于2021年第二季度完成，交易完成后，FF的股票将开始在纳斯达克交易，股票代码为 ＂FFIE＂。据FF汽车介绍，FFIE普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。
　　据部分经济网站的资料显示，本次合并交易将会为FF汽车提供约10亿美元的资金，其中包括SPAC以信托形式持有的2.3亿美元现金，以及以每股10.00美元的价格超额认购完全承诺的普通PIPE，FF汽车表示，这为其智能电动汽车FF 91的大规模量产和交付提供了＂足够的资金支持＂。
　　除了合并交易计划以外，珠海国资在今年1月向FF汽车投资了20亿元的资金。两笔资金相加起来，FF汽车目前的资金已经近100亿元。这笔资金已经足够FF汽车生产出小批量FF91汽车产品了，因为目前电动汽车生产技术日益成熟，电动汽车的生产成本已经远远低于之前，所以贾跃亭如果真的想造车的话，这笔钱已经很充足。
　　在资金充足的情况下，FF汽车最需要的就是先进的生产技术了。这里先给大家介绍一下FF汽车美国工厂的现况：美国拉斯维加斯工厂已经变卖；加州汉福德工厂预计在9个月内完工，但还需要8.5亿美元入账才可以按时完成。所以， FF汽车将生产基地设立在美国的几率不大，很大希望在中国珠海市建立工厂，主要包括两方面原因：一、FF汽车在去年12月14日于珠海正式成立，注册资本2.5亿美元；二、据相关信息显示，珠海市相关部门已经在与贾跃亭商讨建厂的相关事宜。
　　郭台铭牵手吉利，强势助力
　　此次FF汽车敢于官宣FF 91将于明年开启量产的另一关键就是郭台铭和吉利的强势支持。从近两个月的消息来看，FF汽车在前期或许并不会自建工厂，而是选择让富士康以及吉利两家公司代工生产。因为无论是富士康，还是吉利汽车，在生产方面都有着优势。比如说富士康，虽然一直以来都被大家认为是苹果公司的御用代工厂，但是富士康经过了多年的发展之后，拥有相对成熟的汽车零部件供应链，其供应链名单中还有宁德时代等知名企业。
　　吉利在生产方面，其历经多年研发的浩瀚SEA架构有着明显的优势。SEA架构不仅将软件开发的时间缩短50%以上，同时还增加了软件升级的速度，让车辆的功能配置和软件系统始终保持最新的状态。这对法拉第未来来说，将有助于其快速实现量产以及保证产品质量。值得一提的是，吉利控股集团还参与了法拉第未来SPAC上市的少量投资。
　　点评
　　FF汽车此次会不大像放空炮，因为此次FF汽车的＂阵容＂豪华程度可以说是非常强大，尤其是吉利汽车也都参与进来了。当初沃尔沃汽车已经到了亏损严重的状态，被迫卖给了吉利汽车，结果吉利汽车把它给＂救活＂了。所以，对此次FF汽车的量产还是抱有一定的期待的。不过，我们更愿意将此次FF汽车的量产，看作是贾跃亭与郭台铭以及李书福之间的对弈，这是否能促使FF汽车真正实现量产，拭目以待。