8月销量快报芯荒持续扩大，中国车企迎新机遇？

　　今年下半年开始，汽车产业的缺芯焦虑愈发加深。据乘联会最新数据，8月份前三周主要厂商乘用车零售和批发销量同比分别下降了15%和23%，跟7月份同期相比零售销量同样有所下跌。据悉，大部分主流汽车厂商受波及严重，不少车型进入阶段性停产，可见缺芯问题并没有随着时间减弱。
　　尽管，＂芯荒＂越演越烈，但刚入九月份，依然有不少汽车品牌第一时间公布8月份销量数据，而且除了向来积极的造车新势力，也不乏一众传统汽车品牌，如红旗、东风风神等，在缺芯的大环境下，这些品牌似乎都迎来了新的突破？接下来我们就一起来了解下吧！
　　红旗汽车
　　作为中国汽车品牌中名正言顺的豪华品牌，红旗今年以来的表现依旧耀眼，在2020年累计销量突破了20万辆，超额完成销量目标。不仅如此，在今年上半年红旗还反超了凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌，领跑二线豪华品牌市场。
　　根据红旗品牌公布了最新销量海报，2021年1-8月份红旗累计销量超18.06万辆，同比增长66%。不过海报上也是有且仅有前8月的累计销量，8月销量估计也是受到了缺芯影响。
　　但事实上，根据红旗1-7月17.06万辆的累计销量数据来算，红旗在8月份依然稳守万辆大关，也算是不错的成绩了。旗下红旗HS5在今年1-7月一度超越奔驰GLC，跻身豪华中型SUV销量排名前三。
　　随着红旗H5、红旗H7、红旗H9等陆续完成年度改款升级，红旗品牌将继续保持稳定的竞争优势。值得一提的是，红旗今年也在新能源市场扩大布局，全新车型E-QM5正式上市，面向商务出行市场，相信也会助力品牌销量稳步前进。
　　东风风神
　　今年8月份，东风风神销量达10012辆，实现了连续4个月销量突破万辆大关，同时，其在1-8月销量达66570辆，同比增长72%。
　　说起来，自从启用了全新的品牌标识LOGO，东风风神的运动化形象也越来越深入民心。近年来，东风风神进军CTCC赛事，全力打造自己的赛道IP。旗下奕炫车型也收获了不错的市场反响，全新车型奕炫MAX也在9月1日正式上市。
　　但奈何营销太过激进，奕炫MAX在延迟上市期间引起了一阵舆论风波，一张海报中的＂21万盲订粉丝＂实则却是小程序注册粉丝，有误导消费者的嫌疑。但不得不说，事件引起的广泛关注也为奕炫MAX的上市成功造了势。
　　当然，奕炫MAX本身的产品力也不乏亮点，基于全新DSMA架构打造、马赫动力1.5T发动机、CTCC冠军底盘基因等等。还提供了MHD混动版本，百公里综合油耗仅4.3L，或许会是比亚迪秦PLUS DM-i的有力竞争对手。
　　广汽埃安
　　作为传统车企阵营的纯电动汽车品牌，广汽埃安算得上是稳打稳扎的一个，旗下AION S常年稳居新能源汽车销量榜前十。8月份，广汽埃安AION家族车型终端销量达11631台，同比增长115%，据官方透露，该品牌8月全车系订单超18000台，创历史新高。
　　值得一提的是，除了AION S以外，旗下AION Y也加入了热销行列，8月订单数突破5600台。
　　不过相比起销量上的突破，广汽埃安计划上市的消息或许更加重磅。
　　广汽集团8月30日晚间公告，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
　　而就在公告发布当天上午，广汽埃安也打破外界的质疑声音，正式发布了＂充电5分钟，续航200公里＂的超倍速电池技术，包括最大功率可达480千瓦的A480超级充电桩。
　　据官方透露，在今年9月份该技术就将率先在AION V 车型配备，将推出3C 500km和6C 500km两个版本。6C版本可实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。这将成为广汽埃安决胜未来新能源市场的关键，虽然目前看来依然有些不可思议。
　　可以预见，接下来，芯片短缺问题还将在汽车产业中持续较长一段时间，整体汽车市场的销量下滑将会成为普遍现象。不过面对接下来的＂金九银十＂汽车销售旺季，汽车厂商们或许很难重现以往的爆单盛况了。