除了少数几款热销车型敢加价卖车外,降价成了这几年车市的主旋律,以价格换销量,是各大主机厂屡试不爽的终极大招。 而明年纯电车型要大幅涨价,这消息引起了很多消费者的质疑,纯电车现在优惠少了都卖不动,面对混动车型的步步紧逼,纯电车型敢大幅涨价么? 我说,还真的敢。 有可靠消息称,原本还承诺在2022年锂电池报价不上涨的供应商,现在已经不再坚持现有价格,近期与签约客户重新商议价格,拟定锂电池的价格将拉升两层左右,而锂电池现在的市场需求很大,价格一次性上涨20%,必须会影响到纯电车型的造车成本,而各大传统车企也都在转型电动汽车,锂电池的需求量一样大。需求量大,供应量不变,按照事情规律,涨价是一定的。 不过,其实电池供应商涨价,也完全是供求关系决定的,还有迫于原材料涨价的原因,目前电池级碳酸锂的价格相比于年初的时候,上涨超过了200%以上,而黄磷与磷酸,作为生产磷酸铁锂电池必须的原材料,涨幅更是接近了300%左右,同时镍、钴、锰等价格也有相应的价格上涨。 作为纯电车型的重要部件,动力电池的成本,约占整车成本的40%左右,一辆20万级别的纯电车,电池的成本在8万左右,上涨20%,也就是1.6万左右,这个成本的上涨,车企可能是不能自己消化,也消化不起,最终肯定是体现在终端价格上,让消费者来买单,这个是毫无疑问的。 同时,现在芯片的短缺现状,还没有得到完全的缓解,纯电车型的智能化程度较高,对于芯片的需求也比较大,芯片价格疯涨之后,造车成本随着水涨船高。 再说造车所需要的钢材,目前钢板材的价格指数一路飙升,而且有继续上涨的趋势,这对于造车行业来说,影响同样是巨大的,综合这些原材料上涨的因素,在车企利润不变的基础上,价格至少要上涨10%以上,也就是说一辆20万元级别的纯电车型,明年原材料的成本会上涨至少会达到2万元,于是,纯电车型涨价,就不是敢不敢的问题,而是必须涨,不涨价就活不下去。 现在特斯拉在中国市场的车型,已经进行了调价,估计不久其他品牌的纯电车价格,也会做出相应的调整。所以说,如果现在有购买纯电车型的计划,可以入手了,等到明年再出手,购车成本会更高,而且还不一定能提到车。