设计315：消费者们正在面临和即将面临的“两难处境”？

　　每年的315饱受各行各业的关注，但事实在保护消费者权益这件事情上，首先需要从改变意识形态做起。
　　自从2009年阿里巴巴造节成功之后，一年三百六十五天，总有人巴不得每一天都是“双十一”。
　　先不提这一天光棍的委屈，好不容易有了一天“放空”的权利，可是马云爸爸大手一挥之后，神马都变成了浮云；如果说姑娘辈的情人节、七夕节还有买买买的义务，海外传过来的圣诞寓意也还算不错，妈妈辈的母亲节自降身段变成女神节也无伤大雅，但你把清明节也变成购物节就有点不务正业；但是谁又会在乎呢？
　　一方面这些传统节日开始“变质”，另一方面一些“网络节日”开始崛起（520；618），再加上无孔不入的网络促销；商家们恨不得每一天都给消费者提供“正当消费”的理由。
　　但在这一年的三百六十五天内，各大品牌却还是需要保持自己的“矜持”的；唯独在315这一天，他们不想被任何人惦记。
　　这不，从周一开始就有各大媒体、自媒体开始放出各种“危机公关”指南：像是什么勇担责任、断臂求生，这就是两个永不过时的“避雷针”；至于消费者的权益是否有得到真正的保障，一朝天子一朝臣。
　　因此，我们不能寄希望于这些“店大欺主”的品牌“幡然醒悟”；毕竟，人家到底是真的糊涂，还是在装睡，这个很难说清楚。
　　所以，在保护消费者权益这件事情上，与其指望这些“尾大不掉”的互联网品牌“洗心革面”，不如自己清醒一点：认清315的本质，先从改变自己的意识形态做起。
　　自从1962年的今天，时任美国总统的约翰肯尼迪发表关于保护消费者权益演讲开始，到1983年国际消费者协会将这一天定为国际消费者权益日的那一刻；“315”这个日子就被赋予了“生杀大权”，它和其它“妖艳奢靡”的人造节日不同，它背负着“铁血”的宿命而来。
　　接下来，我们就尝试从设计的角度出发，给这个时代照一张“X光片”。
　　一、猫爪杯
　　2月26日，“星巴克2019樱花系列”正式在星巴克国内各门店开售，“限量不限购”的营销策略一下子把星巴克推到了风口浪尖。
　　虽然星巴克声称：猫爪杯不过是每季节限定产品中的一款，和往期产品的生产数量相当。
　　但这种明显太过正式的回应说服不了观众，从线上（抖音）火到线下（门店）甚至大打出手的“事件营销”很难让人完全撇开星巴克。
　　当然，杯子本身的设计也确实让人眼前一亮，加上LOGO的溢价，199元也不算“太狠”；但是，因为从线上火到线下摇身一变就成了“千元圣杯”，很难分清星巴克“推波助澜”的成分，但至少它的“纵容”是绝对的。
　　猫爪杯为什么会这么火？
　　大概就连星巴克也有点“不知所措”，要知道人家从1994年开始就孕育出自己的“星杯文化”，限地限量一直都是星巴克的“杀手锏”；只不过这一次却变成了“双刃剑”：正因为卖的太好，才会让星巴克遭遇各种攻讦。
　　如果说星巴克没有“预谋”，这是不可能的。
　　但要问星巴克有多大的“罪责”，就未免有失偏颇。
　　毕竟，人家只是一个商人，为了10的利润都可以铤而走险，更别提黄牛看见了1000以上的利润。
　　星巴克制造出一个爆款杯子，在营销引爆之后又人为制造出稀缺性限量，这就是“饥饿营销”，也让黄牛找到了生存的“土壤”。
　　当然，也不是说买不起1339元“猫爪杯”的大佬没有，毕竟，在哪个时代都不缺少“有钱任性”的人，但是他们真的撑不起猫爪杯甚嚣尘上的热度；是猫奴的纵容、黄牛的狂妄凑成了这样一出大戏。
　　二、白色情人节
　　对于刚刚过去的白色情人节，不知道你有何感想？
　　但在我看来，与其说现在的春节越来越没有年味了，不如说现在的情人节充斥着“物欲”。
　　当然，也不是说物欲不好，毕竟它只是“消费升级”时代背景下普遍能够量化、物化又可见的“升级”手段。
　　作为大量人造节日中的一员，很可能白色情人节并没有情人节、七夕那么火；但是，肉眼可见的不管是媒体、自媒体，还是路边摊、小商贩我们似乎都能看见“琳琅满目”的各色商品正在花枝招展：不买的人不是没有，但是购买的人正在增多。
　　虽然不少敏感的消费者已经开始警惕、并且呼吁大家抵制商家的物欲洗脑，但是依旧无法避免鲜花、巧克力，浪漫晚餐，甚至是车厘子成为“炫爱”的基础装备。
　　时代在变，消费者也在变，但是商家引导大众消费的“策略和方法”似乎总比消费者回归理性要早一点；等到消费者成功抵制巧克力的那一天，圣女果和车厘子愈演愈烈。
　　这一点在日本的“义理巧克力”中表现得尤为明显。
　　白色情人节本质上还是商家们“千方百计”的一次“合谋”，它与爱情无关。
　　毕竟，我们根本就不需要那么多的情人节，更不需要那种被商业主义“设计”出来的购物节；因为我们谁都不想被再一次“绑架”。
　　三、大数据杀熟
　　最近，携程因为微博网友陈利人的爆料，又一次陷入“杀熟”的漩涡。
　　虽然携程在第二天就发出“致歉声明”，声称是系统Bug所致，绝无大数据杀熟。
　　但是这份致歉声明到底有多大的说服力，恐怕没有携程想象中的那么美好能够“一锤定音”。
　　要知道2017年4月《一年100亿？揭秘携程坑人陷阱》刷屏朋友圈就已经把携程推向了风口浪尖，10月份“天外飞仙”韩雪“手撕”携程再一次让携程“百口莫辩”。
　　而且，对于当下把大数据当做是“新时代石油”的互联网公司来说：大数据已经不再是一个停留于纸面的概念，它有很大的操作空间；就像高晓松在《5G与区块链：文创产业的重要赛道》中讲的，5G时代的千人千面、低延迟和区块链可以实行“区别定价”（按照消费者的轻重缓急、经济基础定价），这不就是所谓的“大数据杀熟”么？
　　当然，5G时代用户的消费习惯和数据用来区别定价是否合法，这大概需要政府制定相应的法律并释放部分的权限；毕竟，如果真能做到高晓松口中的定制套餐消费，大数据大概就不只是杀熟这么简单了，它还可以重新定义一个人的“消费阶层”。
　　放眼当下，其实不止携程一家，滴滴出行、飞猪、京东、美团等知名互联网公司都曾被指责利用大数据杀熟，涉及网购、出行、旅游、观影等多个行业。
　　然而，各大互联网公司回应的口径大抵相同：Bug，都是bug的错。
　　四、自媒体帝国
　　如果说“大数据杀熟”还只是一个“潜在”的威胁，千人千面正在让平台的“公平性”失衡；那么媒体和自媒体的内容输出，就已经影响到整个社会的意识形态。
　　时至今日，微博辖制着舆论的流向、微信控制着我们的深度思考，抖音限制了我们的想象力；10年后离开传统媒体的我们逐渐被新媒体“驯服”，当新闻联播失去意义，我们开始在微博追星、在微信追热点、在抖音追逐流量；我们的碎片时间、我们除了睡觉和工作之外的注意力都被新媒体“伺机劫持”。
　　可怕的不是我们时时刻刻被浸泡在媒体、自媒体“鞣制”出来的内容中，可怕的是我们不知对错、不知真假，却非常“乐意”去传播它。
　　于是，也就有了咪蒙的成功，也有了《一个出身寒门的高考状元之死》。
　　我们亲手把咪蒙送上了“王座”，也终究见证了一个“自媒体帝国”的崩塌。
　　我们毫不怀疑咪蒙的成功，只是选择变成各种极端情绪“吸尘器”和“滤波器”的咪蒙，最后还是没能守住自己的底线。
　　这一次的金圣叹，是真的很疼！
　　遗憾的不是咪蒙从此“销声匿迹”，遗憾的是在咪蒙之后竟然还有人正在收割咪蒙的“遗产”（1400万粉丝）；我们似乎看见了一个咪蒙倒下去，万千个咪蒙正在“崛起”。
　　虽然，这一次我们朋友圈的“含咪率”被一次清零，但是朋友圈的“雾霾”却从未消退。
　　五、网络安全
　　当我们的朋友圈不再安全的时候，其实，现在的网络也同样脆弱。
　　北京市时间3月13日凌晨两点开始，GoogleMusic、Gmail、YouTube，Facebook旗下Instagram、WhatsApp以及电商平台Etsy等网站接二连三收到全球范围内用户的问题反馈。
　　一夜之间，似乎除了Twitter全球的网络都出了问题。
　　据外媒报道，仅谷歌服务受到影响的范围就包括北美洲、南美洲、欧洲和亚洲的部分地区；然而，印度的一些用户据称访问谷歌服务时也遇到了问题。
　　然而，这还不是第一次。
　　2018年5月，QQ一个月宕机2次。
　　2018年7月，Facebook一个月宕机3次。
　　2018年11月，百度宕机。
　　2019年3月，阿里云宕机。
　　连这些大众眼中不可撼动的互联网“巨鳄”都如此脆弱，可想而知，当下的网络世界还真是“纸糊的”。
　　联想到让扎克伯格“焦头烂额”的隐私安全问题，以及互联网上无孔不入的“隐私交易”；但愿，我们的个人数据不要被贱卖。
　　六、波音737
　　网络安全是一个“玄之又玄”的概念，它终究离我们太远；但交通安全就近在眼前。
　　5个月，连续2起空难，346条生命；波音737无论如何难辞其咎。
　　虽然3月12日下午，美国运输部长赵小兰亲自坐上一架737MAX，从德克萨斯州的奥斯丁飞回华盛顿确实是一场比较有“说服力”的“危机公关”；但几个小时后特朗普亲自打脸宣布将禁飞所有737MAX8和737MAX9型飞机，一瞬间就让波音回到“解放前”。
　　无论美国政坛的“肥皂剧”如何收场，波音又有多大的“能量”破局，波音737MAX都将被打上“不安全”的烙印。
　　2018年10月29日，印尼狮航一架由雅加达飞往邦加槟港的JT610航班（波音737MAX8）在起飞13分钟后失联，最后在爪哇岛西部的加拉璜附近海域坠毁。印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行的数据传感器存在问题，可能会反馈错误的数据。
　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架载有149名乘客和8名机组成员（共157人）的波音737MAX8客机，在飞行途中坠毁。机上人员无一生还，其中包括了8名中国公民。
　　同一型号，连续两次的空难，事故背后的根源都指向了同一个问题：关键时刻到底该相信人，还是相信机器。
　　很显然，波音选择的是后者。
　　但想要把事故的罪责全部推给机器出了Bug，就未免太过“避重就轻”；至少在现阶段机器承担不了任何责任，它们在人机协作中只能作为“辅助者”，没有权利决定任何人的所有行动。
　　八、人工智能
　　其实，不只是波音737，在自动驾驶中“机器”（人工智能）也出过不少问题。
　　但若因此“因噎废食”，开历史的“倒车”也显然不行。
　　要知道人工智能作为18世纪蒸汽机革命、19世纪电气革命、20世纪信息革命之后的第四次产业革命，它将再一次从操作系统层面重塑人类这个组织，有可能超越思维脉冲达到更高、更快，更有效的产能输出。
　　而这也大概是“人工智能”在两会热点连续三年座无虚席的缘故。
　　考虑到人工智能的“前景”，我们也有必要认识到它的“局限性”；虽然，目前有人因为当前的“人工智能”只是“人机智能”而对人工智能盲目自信；但像是AlphaGo之类的人工智能深度学习能力却有必要让我们警醒。
　　或许，当下的4G网络还满足不了“深度学习”进化出“智能”的先决条件，但在即将到来的5G以及6G时代，如此大的带宽、流速和应用前景，谁又能百分百确信人工智能就不能诞生自己的“意志”呢？
　　毕竟，人工智能坐拥人类最宝贵的知识财富，又远远比人类理智和聪明；就算是未来人类选择“基因编辑”又或者是“人机共生”，那时的人类还是人类自己吗？
　　在人工智能尚未诞生的世界里，基因带来生命，知识带来新生；但是人工智能的出现却打破了这种“约定俗成”和“道德伦理”，哪怕那是人类用了几千年历史才换来的生存准则。
　　人类没有能力进化出与机器共生的天赋才能，尤其是在不远的未来机器的进化速度必然会远远超过人类；因此，我们必须采取措施，谨慎而且小心的接纳人工智能进入我们的生活，并且与他们签订除了“机器人三大定律”之外新的社会契约。
　　以保证人类文明更好的传承。
　　恰逢一年一度的315，我们无意于去讨好谁，又去诋毁谁；我们只是站在工业设计的角度，从最基础的产品设计、节日设计、数据设计、内容设计、安全设计、系统设计到未来设计，思考了我们作为消费者正在面临的和即将面临的“两难处境”。
　　当然，有些时候我们没有选择的权利，但我们有消费和否定的权利。
　　作为一个设计师，我们可以出于商业目的创作，但就没办法完全撇开干系，不管是星巴克还是波音。
　　作为一个平台，我们可以出于商业目的进行运作，但最好就不要欺骗消费者，不管是携程还是日本制造。
　　作为一家企业，我们同样可以出于商业目的生产，但那就有必要为自己生产出来的东西负责，不管是咪蒙还是Facebook。
　　END