网约车瓶颈重重，如何破局？

　　顺风车回归，面对的市场环境早已不同以往。作者对其困境及解决方法做了阐述，一起看看该如何破局。
　　本文我以滴滴为例，说一下我对遭遇瓶颈的网约车未来该如何实现再次增长的一些看法。
　　一、网约车现状
　　1月6日，滴滴在杭州义务金华开通了顺风车的试运营，沉寂了许久的滴滴顺风车终于迎来了回归。在此之前，滴滴已经于12月23日陆续在一些城市上线顺风车的试运营。
　　一提到网约车，相信大家脑海中一定会想到两个名字，优步和滴滴，一个是美国的网约车鼻祖，在纳斯达克敲钟上市，一个是中国的网约车龙头，估值数百亿。
　　看似风光无限的背后，实则暗藏着无数的暗礁险滩。
　　根据招股书的数据披露，优步在2019年19月份亏损就已经达到惊人的74亿美元。优步的亏损不只是在今年，2016年优步净亏损4亿美元；到了2017年，优步亏损持续增大，达到40亿美元；2018年优步实现了短暂的盈利，净利润10亿美元。而到了2019年，虽然优步还未公布全年财报，但是仅看前三季度，就已经不难判断亏损将再次突破新高。
　　再看滴滴，滴滴在2019年同样是举步维艰：事故频发、顺风车的下线、有关部门约谈、屡遭罚款等。但是，即使这些还难以撼动一个估值数百亿的企业，核心的问题在于亏损的不断加大好而用户流失愈加严重。
　　二、网约车面临的难题
　　1。增长乏力
　　依靠着线上叫车这一业务，滴滴和优步实现迅速增长，但是随着用户的持续累积，也逐渐触及行业天花板。
　　想要实现再一次的增长，如何突破天花板是网约车企业面临的一个重要的难题。
　　2。用户流失加剧
　　截止2019年第三季度，滴滴活跃用户已经出现连续5个季度的下滑，其中司机使用率下降23，用户使用日活跃率下降6。3。在过去的12个月中，滴滴出行的日活跃用户占总活跃用户的93。
　　3。盈利困难
　　目前最大的两家网约车平台，优步和滴滴都在连年亏损，年亏损额竟达百亿之多。优步虽于2018年实现盈利10美元，但是2019年前三季度净亏损额达74亿美元；滴滴2018年的财报显示，滴滴于2018年亏损108亿人民币，折合15。5亿美元，预计这一数字在2019年的财报中仍将持续走高。
　　三、网约车面临困境的原因
　　1。使用场景太过单一
　　滴滴的slogan：滴滴一下，美好出行！
　　作为出行行业龙头，滴滴虽然有扩充其他业务，但是在用户心中，似乎却始终停留在叫车业务，顺风车、快车、专车占据了滴滴绝大部分营收。靠着这一个单一的市场，自然会碰到天花板。
　　前期滴滴的用户增长迅猛时，所有问题都被掩盖住了；可当用户增长放缓，逐渐触及行业天花板时，所有问题都会暴露出来。
　　2。高额补贴拿下的市场易攻难守
　　2014年之前，诸多线上打车平台在争夺这块市场，Uber、滴滴、快的、易到、一嗨而滴滴凭借着高额的补贴迅速从诸多平台中脱颖而出，占据绝大部分市场。
　　但是，在互联网产品的运营中往往有这么一个特点，最容易让你获得的那部分用户往往是最容易失去的那部分用户。一个用户冲着高额补贴使用平台，那么当有一天不在进行补贴时，用户也会很大几率流失。
　　随着线上打车市场的逐渐规范化，各大平台都开始精细化运营。前有易到、一嗨等老对手在持续发力，后有美团、首汽、曹操专车等新选手入场搅局滴滴可谓是腹背受敌。
　　3。“核心支柱”顺风车的停运
　　相信很多人还记得2018年5月份郑州一名空姐乘坐滴滴顺风车遇害，2018年8月份这样的事件在再度发生。百日内连续出现两起事故，让滴滴不得不暂时关停顺风车业务。
　　在滴滴顺风车停运之前，滴滴的收入有9成来自顺风车业务，而事故的频发和有关部门的叫停让滴滴不得不砍掉这项“摇钱树”。
　　4。运营监管成本高昂
　　运营成本高，在百日内连续出现两宗事故之后，滴滴开始加大力度进行监管，而这将要投入更大量的成本。
　　有关部门执法严格，在2019年7月，上海交通主管部门对诸多网约车平台进行检查，检查出大量违规现象；主要集中表现在不合规车辆上路、驾驶人员无资质驾驶等问题上。此次检查对相关平台进行了相应的罚款，其中美团被罚147万元，滴滴被罚550万元。
　　四、解决方法
　　扩充产品边界，寻求流量突破
　　作为国内前四的手机品牌，小米在前几年也遭遇了增长乏力，记得当时很多新闻报道都预言称小米即将步入衰败，可是没过多久，小米不但没有步入衰败，反而实现了再次的用户增长，并完成了上市。仔细观察小米官网的产品，你会发现小米的官网展现的产品由原来的手机扩充到手机、电脑、智能家居等诸多产品。当一个产品遭遇流量的天花板之后，我们不妨拓宽边界，以吸纳更多流量。
　　易观千帆在提供的报告中显示，2015年共享出行占据出行市场10的市场份额，易观千帆预计，到2020年共享出行将占据15的出行市场份额，而到了2050年，出行市场将有三分之一被共享出行方式占据。这一数据披露了共享出行在将来的潜力。
　　就共享出行整体行业而言，目前共享出行的常见的四类，分别是汽车分时租赁（共享汽车）、网约车、线上租车、无人驾驶。并且他们之间都有相互融合渗透的趋势。网约车的未来，应该渗透到分时租赁、线上租车和无人驾驶中，以求在共享出行市场中，争得一席之地。
　　加强运营监管，维护平台氛围
　　平台的监管不完善无疑造成用户流失的重要原因之一，因此，想要减少用户流失，维护住平台核心用户，就必须加强监管。我认为有以下几点仍需要加强；
　　一、增强使用过程中的异常数据监控，对于发现的异常应该及时处理。针对应用使用过程中的的不良现象，如加价、绕路等，严厉惩处，严防再次发生，增强用户使用体验感，维护住核心用户，减少核心用户的流失。
　　二、加强和政府平台的合作。依靠平台和政府一起实施监管，让平台更加完善和规范。严格审核司机资质，避免一些黑心司机混入。
　　增强对司机的把控
　　针对司机，滴滴的把控相对薄弱，而传统的出租车之所以能够让司机在自己的规矩下运营，更大的程度在于传统出租车司机几乎都是全职，对司机上岗也有一定的培训和考核，而滴滴的司机群体，大部分是兼职司机，并没有经过这些，因此更难以管理，如何让司机更加专业化、规范化这是网约车现在面临的一个巨大的问题。个人认为应当从以下几点出发：
　　一、成立自己的司机团队，逐渐渗入。成立全职司机团队，由一线城市核心用户区域慢慢渗入，逐渐提高专职司机在整体司机群体中的比例。
　　二、针对兼职司机建立线上培训机制。这一点哔哩哔哩是最好的例子，建立培训机制对于维护平台氛围尤其重要，只有经过培训并且通过考试的司机才能上岗，对于上岗过程中出现大量违纪行为的司机，应当予以警告或者要求重考。只有司机意识到上岗的不容易才会遵守平台规范。
　　培养用户习惯
　　前面几点是针对品牌策略和司机端用户的，这一点，是这对客户端用户。针对用户，培养用户习惯，总的来说，就是留住新用户，维护现有用户，召回老用户。
　　针对新用户，建立用户习惯培养机制。对于新用户首单奖励，促使用户下单。建立签到机制，让新用户每天登陆app，对于新用户每天签到用一定的奖励刺激，如优惠券、积分等，并激励用户传播分享。
　　针对老用户，建立老用户召回机制。对于回归的老用户，予以奖励。建立用户画像，分析用户性格、出行方式、爱好、薪资水平、平时喜欢哪些APP，找出用户不使用产品的原因，是因为使用了竞争对手的产品、使用了其他出行方式还是其他原因，并加以整改。