有个性的CC6
　　CC6是一款比较有个性的轮胎，一般轮胎分为对称或非对称设计。
　　而CC6都不能用是否“对称”来讲了，CC6胎面分为内、中、外3个不同的功能区：
　　内为舒适区、中为排水安全区、外为运动区，三个区域各司其职，其中隐藏了德国马牌众多的“黑科技”。
　　CC6“黑科技”1号“消音舱”
　　由于轮胎的胎面花纹布局不同，每个轮胎都会产生一个特定频率的噪声，人耳听到这种滚动的噪声，会感觉到不舒服。
　　为解决这种“不舒服”，德国马牌工程师模拟汽车排气管的共振舱在轮胎上设计了“消音舱”。
　　大家都知道，噪音是通过空气震动传播的，“消音舱”的工作原理就是将噪音波的能量在“舱”内循环往复消耗掉。
　　这不就是黑呼呼的洞么，您别说，还真没那么简单。消音舱基于“亥姆霍兹共振器”的原理设计，具体这个姓“亥”的东西我就不和您详细解释了（省略1万字），用人类的语言说来，就是“消音舱”的“接收”音频必须同轮胎噪音的音频相“吻合”，否则是“吸”不了音的。
　　CC6“黑科技”2号变频降噪器
　　轮胎需要沟槽来排水，以减少水滑效应。但车辆行驶时，空气被封闭在这些沟槽中，形成空腔，因而产生恼人的噪音。
　　CC6上独有的圆形的变频降噪器，把大的声波打破成多股较小的声波，使噪音分贝值降低。
　　
　　CC6“黑科技”3号胎面含有特殊软化剂，更加贴合地面
　　在微观层面上，任何路面都不完全平整，胎面与地面的不完全接触在轮胎上产生了振动，导致恼人的噪音。
　　如同拍手鼓掌的道理一样，如果两手紧绷完全贴合去鼓掌，声音是要小于两手放松去鼓掌的声音的。
　　德国马牌在CC6配方中的聚合物含有特殊的软化剂，能更好地适应路面，填充路面凹凸不平的部分，减少振动，从而降低了轮胎噪音。
　　下篇我们将撕X化学老师，讲讲CC6抓地耐磨的“黑科技”。

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