4月起老旧柴油车禁令，那么中国又会如何？

　　德国，一个工业与艺术结合的很完美的国度。也是地球上唯一一个拥有不限速高速公路的神奇国度。在德国的不限速高速公路上，只要你愿意，甚至可以连续以280KmH时速一路狂奔。
　　德国车主们的骄傲
　　德国老百姓也几乎都对自己能降生在德国，成为德国公民而感到骄傲。事实上他们有理由感到骄傲，因为世界上第一台机动车辆就诞生在130多年前的德国。所以德国也有着“汽车国度”的美誉。
　　在德国这样的汽车工业强国，他们创造了太多的工业自信和奇迹。世界上最豪华的汽车之一迈巴赫诞生于德国，BBA品牌更是德国所属。因此德国老百姓的汽车文化水平丝毫不输于美国人，当然他们对汽车的偏好风格各种不同。
　　在德国正因为有着深厚的汽车文化底蕴，因此德国的老爷车也并不少。车主们遇到自己喜爱的车辆，会一直精心养护，通过认真的维护作业保证车辆的良好机械性能，他们从来不会因为汽车排放指标问题而担心什么。直到有一天
　　德国也“老旧车辆限行”？！
　　2017年德国斯图加特市突然宣布：从2018年开始将禁止部分柴油车在市区上路，以降低环境污染，减少对人们身体的危害。首先“中弹身亡”的是柴油车：鉴于空气污染严重，作为应对措施，斯图加特当地政府决定，将于2018年对所有不符合欧洲六号排放标准的柴油车实行禁行政策。
　　具体的细节还等待当地政府的细化，目前看这种禁行会被限制在核心城区以及高污染天气。会被斯图加特市内共有107000辆柴油车，这一决定将波及其中的73000辆。运送物资的柴油卡车有可能被“网开一面”。
　　禁令一出，反对声一片
　　斯图加特，德国“汽车城”是也。是世界最大豪车企业戴姆勒奔驰、宝马的故乡，也是世界上最大汽车零部件企业之一博世集团的所在地，以及世界上最大的跑车企业保时捷的老家。
　　此禁令激起了车主广泛的反对声浪，戴姆勒奔驰的员工团队率先对此禁令进行了示威抵抗。在他们看来，汽车是自己花钱购买的，是合法商品也是合法的私有财产，政府无权限制个人使用车辆的合法权利。
　　斯图加特的2018年禁令因为引发了各方面的不满，因此暂时陷入搁浅。各方处于激励博弈之中，特别是环保部和交通部的交锋刺刀见红（交通部支持民众合法拥有和使用老旧车辆）。
　　政府说：反对无效！
　　就在大家以为此禁令最终可能因为迫于压力而作废时，今年4月斯图加特市正式对老款柴油汽车实施禁令，涵盖居住在该市的车主。斯图加特市宣布，将禁止符合欧4排放标准的老旧柴油车辆在市区行驶或停留，除非特殊情况给予赦免。同时表示，符合欧5排放标准的柴油车辆目前不会受到影响，但将在2019年年中排放检查结果公布后再做决定。
　　从欧六标准放宽到欧五，已经是斯图加特市环保护门因为压力而做出的最大妥协。戴姆勒奔驰方面再次站出来表示极度反对。并声称“这对消费者而言是极其不公平的，甚至涉嫌违反物权法律，另外无任何缓冲时间不利于车企和消费者的过渡，此举将伤害到地方的经济”。
　　反观国内的车主，大家都在质疑和反对我国对“老旧车辆限行”政策。但德国此次几乎是把“中国的限行措施活学活用”了一番。其实早在2016年12月，在全球C40市长峰会上，法国巴黎、希腊雅典、西班牙马德里与墨西哥城共同宣布，将在2025年禁止柴油车进城。而德国更是直接宣布将在2030年禁止销售所有燃油车。看样子，未来全世界的燃油汽车日子都不太好过咯！