为什么很少有摩托是30L油箱？

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　　这个问题还是我来回答吧！看了这么多的回答，只有一个人的回答接近了问题的本质，如下图。
　　其他的回答都是过门而不入，呵呵！原谅骠骑府的直接。
　　首先我们知道，汽油的密度是0.8KG/L，比水略轻，30升的汽油质量就是24KG，这个重量不算很轻了，你想想一桶桶装的纯净水就是18.9L，也就是18.9KG（水的密度是1KG/L），然后你再想想把你的摩托车油箱拆下来，将这一桶纯净水装在你的油箱位置，你再骑上你的摩托车兜一圈，会有什么感受？
　　答案当然是感觉车变得笨拙了，这还只是18.9KG，如果是24KG呢？30升的大油箱加上大容量的油箱本体重量，保守估计的话28KG差不多吧？
　　这么一个重量加在你的方向把后方车架的上方，你感觉这车还会不会好骑？自己脑补一下。
　　摩托车的设计，是一个综合权衡综合评估的问题，各方面的因素都要全面的考虑，过大的油箱不利于车辆的操控，因为重量大重心高，因此在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　尤其是在讲究性能和操控的车型上，例如NK街车和仿赛，对于重量的控制就更是斤斤计较，你看看所有的性能车型，有哪款车的油箱有那么大？
　　杜卡迪MONSTER 821，NK性能街车，讲究操控，发动机排量为821cc，最大功率为79.7KW/9250转，百公里油耗5到6.5升，也仅仅是配备了一个16升容量的油箱。
　　川崎ZX-6R，636cc的四缸发动机，最大功率101KW，百公里油耗7到9升，也仅仅是配备了一个17升的油箱。
　　弯道火箭KTM DUKE 390油箱也仅仅只有13.4升。
　　至于那些小排量的通路车，有必要配置30升的大容量油箱吗？本身油耗就不大，又是代步用途，能提供三四百公里以上的续航距离，就已经完全能满足需要了，为何还会舍本逐末的去配置一个超大油箱？
　　当然，配置30升油箱的车型也有，例如宝马的R1250GS ADV，如图。
　　为何他会配上这么大的油箱？前面已经讲过了——在没有别的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　那么什么是别的需求？很简单，续航距离的要求！
　　因为这款车本身是ADV，什么是ADV？就是探险车，探险车本来就是经常往人迹罕至的地方去的，人都没有哪来的加油站？当然的备个大容量油箱了，否则在野外抛油锚了谁来搭救你？
　　所以这个时候，对于续航里程的需求在迫切程度上就超过了操控上的需求，因此两害相权取其轻，设计师认为牺牲一点操控性能来获得更远的续航距离是值得的，这就是宝马R1250GS ADV为何会有那么大容量油箱的主因。
　　其次，大容量油箱占据空间也大，摩托车本身就是布局很紧凑的交通工具，30升的容量油箱会占据过大的空间，导致摩托车其他的附属部件难以安装或者布局，所以还是那句话，在没有其他的需求在迫切程度上超过操控上的需求的话，设计师是不会考虑给你的摩托车配上这么一个大到变态的油箱。
　　好了，这个问题就到这里，没什么好说的，已经讲清楚了！
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　　因为超大的邮箱空间需要充VIP，如若不然人家就不会免费让你使用。这是一句玩笑话啊！千万不必当真，但我们一定要分清油箱和邮箱的功能，一个是用来装液体的，而另一个则是用来装文件，当然用作其它用途也是可行的，毕竟我的邮箱我做主。
　　言归正传摩托车装配30升的油箱并不是什么难事，很多车型都是这么个设计标准，比如宝马的R1250GS，KTMR2R 1290等都采用了30升的大大容量油箱。只不过对于常规车型来说，30升的大容量油箱比较少见而已，而造成这种差异的主要原因，有以下几种。
　　1.完全够用，对于普通车型来说十几升的油箱容积绝对是够用的，按照它的油耗表现续航里程达到五六百公里并不是什么难事，当然弯梁车和踏板车在这个话题下就不要来凑热闹了。
　　2.外观需求，如果说油箱容积主要取决于发动机排量和油耗表现的话，那么整体外观就会限制它的实际容量，因为车型的整体协调性很重要，如果一款通路车加装一个硕大的油箱，相应的整体外观就需要升级，如若不燃就会缺少美感。
　　3.使用需求，对于常规车型来说它们依然是一个比较传统的代步工具，也就是说它们比较适合短距离骑行，比如弯梁和踏板以及一些跨骑车，它们当前的油箱容积在这种需求下完全是够用的，所以也就没有必要加装大容量的油箱。
　　通过以上的介绍可以看到，摩托车油箱容积的大小主要取决于车型外观，车型油耗表现，以及车型主要用途，如果当前车辆的排量大，比较适合长距离骑行，而整体的车型也比较丰满，那么它的油箱容积就会大一些，基本上都是16升起步，因为这些车型必须要保证一个足够的续航里程，如果进入一个地区因为油箱小而没油了，是一件很悲催的事情。
　　而如果当前车辆只是一款短距离通勤代步的小排量，紧凑型车型，那么它的油箱容积就不会很大，因为给它装一个大容量油箱根本就没必要，三五步就一个加油站，太大的油箱反而会影响车辆的行驶效果，所以摩托车油箱的大小取决于车型的用途，并不是说没有30升的大容量油箱，只不过比较少见而已。
　　目前我知道的最大油箱的街车好像是启典的150G系列，20L，然后就是五羊本田的190SS，17L，其他都在15L以下。一般档车油箱都在10L-15L，踏板大多都在5L-8L。你说的30L，你可以参考下标准的矿泉水桶，那种就是30L的，是不是太大了，摩托车哪有这么大空间呢，不太可能
　　普通家用摩托车油箱容量都不大，主要和车身结构以及用途有关。
　　比如上图，五羊本田御鲨125，油箱容积为6L。因为踏板车轮子很小，座椅下方有充足的空间安放油箱，所以这车油箱容积还算可以。
　　而上图这辆弯梁车油箱容积只有3.7升。因为弯梁车油箱也只能设置在座椅下面了，但是弯梁车轮子又特别大，座椅下方看起来挺大的地方，实际上要留给挡泥板很大一部分，再加上座椅下面的储物空间，留给油箱的地方就很局促了。但是对于百公里油耗一升多点的车来说这也够跑很远了。
　　而骑士车油箱容积相对大一些，上图这个新的CG125，油箱容积为8升。
　　而上图是宝马的1600gtl，它的油箱就是30L。严格来说是26升+4升备用。要知道这是一台6缸发动机，1.6排量。本身胃口就大，油箱肯定得大一号。关键是车辆定位。1600属于巡航摩托，这类车强调的就是动力，舒适，适合长距离、长时间骑行，油箱太小明显信心不足。况且车身本来就宽大，配个大油箱刚好协调。
　　普通家用摩托车则没必要配这个大的油箱了。首先来说你都没地方装。其次家用摩托车百公里油耗也就1升左右，一般加十块都够跑好几天，如果不经常开的话十块钱跑一个月也不是问题。这你要换个30升的大油箱加满油，估计能跑半年。所以说油箱大小不重要，适合就好。
　　首先，摩托车的油耗，小的一升多，大一点的三四升，加油站到处都是，油箱能够跑两三百公里，就行了，油箱做得太大，没有意义，浪费成本。其次，摩托车的空间是很有限的，小小的车架上面，要放发动机，还要放油箱，如果油箱做得太大，没有地方放。接下来，如果油箱由15L变成了30L,车子变重了，会增加摩托车的油耗，增加车主的开支。而且油箱太大，空油和满油，摩托车的重心会发生很大的变动，影响摩托车的驾驶体验，尤其过弯的时候，影响很大。
　　兜里难是主要的原因，30l油箱穿越塔克拉玛干可以了。
　　摩托为什么不需要那么大的油箱，首先没必要那么大的续航能力，当然也有 水鸟30L主油箱3L副油箱
　　从春风国宾650的22L油箱升级到到宝马1250ADV的30L油箱至少加20万人民币，主要还是看裤兜！
　　这个很简单，你先去找一个30升的油桶，铁桶塑料桶什么桶都行，方的圆的无所谓，然后再拿到摩托上看看比例研究下哪能放的下
　　想加一次油就跑一个大洲？我125的排量，8升的油箱都可以跑近350公里。