不是法系不香，而是空气污染，很多鼻子患病，辩不清味，香和臭颠倒了。 越来越多的实打实比拼视频呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；2、权威碰撞看安全。无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实豆腐渣案例更多；3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了。法系随便一出，日车就会灰溜溜靠边，根本不是一个级别的；4、鼻子＂咻咻＂辩环保。太容易分辨了，法系新车几乎没有什么异味，再看看日车。大夏天法系车找树荫，奇葩的新日车找太阳暴晒，为了除去刺鼻的味，真是让人醉了。至于静音、内饰、舒适等等方面，法系十分到位，均远在日车之上，众所周知，不再赘述。借用一个别系评车员说的话，但凡总是被黑得厉害的，都是比较受到关注、真正的好车，网络营销中喷子们不仅仅是鼓吹，更大的任务是抹黑。 关注我们 懂得更多 文/二哥 平门知事工作室出品 六年之前，韩系品牌代表现代、起亚和法系车代表标致、雪铁龙，年销量最低接近30万辆，最高超过百万辆。 现代索纳塔 2021年，表现最好的现代汽车相比之前销量已经跌去了70％，曾经倚重的菲斯塔近乎销声匿迹、名图2月份只卖出12辆，索纳塔129辆，去年月销上万的伊兰特腰斩不行要腿斩。 东风标致则只剩过去销量的零头了，表现最好的新车型凡尔赛C5X月销不足4000辆，而一度颇受欢迎的标致408L1-2月销量只有3000多辆，雪铁龙C3-XR和C5 AIRCROSS，以及标致508、C6，2月份分别只卖出107辆、131辆、248辆、293辆，标致雪铁龙品牌总共十几款在售车型，一半车型的销量都只能过百，没有最惨，只有更惨。 那么，是什么原因让这些韩系、法系的品牌代表以每两年销量近乎减半的速度逐日没落的呢？ 第一，技术相对保守甚或稍显落后； 第二，车型设计不出彩； 第三，售价偏高； 第四，营销公关相对被动。 法系、韩系车销量数据 很久了，不管是现代、起亚还是标致、雪铁龙，在发动机、变速箱等汽车核心部件方面的技术几乎裹足不前。 即便是整备质量较高的中型车和中型SUV，标致、雪铁龙搭载的最强动力系统也不过是1.8T涡轮增压发动机；而现代起亚新款中型车和中型SUV虽然采用有2.0T发动机，但整车动力表现不要说与美系、日系等合资品牌同级别车型相比没有任何动力优势，即使与自主品牌相比也依然没有任何优势。 在竞争最惨烈的紧凑级车型上，法系车更是没有任何建树，1.6T发动机、6AT变速箱虽然故障率不高，但动力、燃油经济性都落后太多；现代、起亚更差，1.5L、CVT版本动力太弱，而1.4T、7DCT版本故障率极高。 技术落后或可理解，法系车为讨好国人但又严重缺乏本土化认知的保守派设计，既没有体现出丝毫法系的浪漫，连东方的审美都差之甚远，十几款车型唯一能拿出手的恐怕只有一款上市未久的旅行车雪铁龙C5X凡尔赛。 雪铁龙凡尔赛C5X 现代、起亚品牌汽车也想要像美系、日系等品牌汽车那样走时尚运动化的道路，但量产车型的外形设计不是过于激进张扬就是过于臃肿浮夸，缺乏精致的美感。 与糟糕的外形设计相对应的则是法系、韩系经年不变的老旧内饰设计和寒酸的功能配置，当其他品牌都在充分迎合市场，为旗下车型装备科技感内饰和智能驾驶辅助系统技术的当下，我们看不到现代、起亚和标致、雪铁龙的现代化解决方案。 当然，作为交通工具的汽车，有没有这些实用或是华而不实的设计和配置都还不足以让法系、韩系车的销量落后太多，让它们陷入被动的更重要因素实则是在没有技术、颜值和功能配置优势支撑条件下，它们竟然还维持着＂高贵＂的身形不愿提供经济实惠的售价，德不配位。 起亚K5凯酷 现代伊兰特、起亚K3，1.5L、CVT版本起步售价超过11万，1.4T、7DCT版本起步要12万甚至14万；索纳塔和K5凯酷，1.5T、7DCT版本落地要18万，2.0T、8AT版本落地则要20多万。 标致408L1.2T三缸发动机版本售价起步近13万，1.6T版本售价起步近14万；而1.6T、1.8T的标致508L、雪铁龙C5低配落地要17万甚至20万。 虽然比起1.2T、7DCT大众速腾、朗逸、斯柯达明锐，以1.4T大众迈腾、帕萨特、1.5T本田雅阁、2.0L丰田凯美瑞、日产天籁等品牌车型，韩系、法系同级别车型不缺乏性价比，但天外有天。 不要说自主品牌落地10万左右的1.5L吉利新帝豪、奇瑞艾瑞泽5和1.6L长安逸动PLUS，落地12万左右的1.4T帝豪L、缤瑞；顶配落地不过17万的1.5T传祺GA6和2.0T长安CS75PLUS，以及顶配落地不过20万的中型SUV长安UNI-K。 标致508L 单就合资品牌上路不过9万的1.3T、6AT、前后独立悬挂的别克英朗、雪佛兰科鲁泽RS；上路不过17万的2.0T、9AT雪佛兰迈锐宝XL；起步落地价不过18万的2.0T、8AT福特蒙迪欧；落地只要20万的豪华品牌中级车凯迪拉克CT4、沃尔沃S60等等，就足以让不思进取的韩系车和法系车自然淘汰了。 虽然国内汽车市场充满投机取巧的成分，很多品牌汽车靠着历史的荣光和不惜成本的营销力量大赚特赚，并形成了浓厚的劣币驱逐良币的不良现状，但人们到底不会彻底懵圈，总有醒着的人在办正确的事。 以现代、起亚为代表的韩系和以标致、雪铁龙为代表的法系，如果依然食古不化，最终连中国市场的边缘都碰不到了。 韩国东西过时了 这不是明摆着早晚的事嘛，就像当年的家电。其实很多行业都在被国产替代的过程中。汽车行业只是因为平台整合供应链多，国外汽车淘汰的比较慢罢了。但这是毋庸置疑的趋势。 很简单，4s店越来越少，也就没有售后保障，也就越来越不敢买 法系还可以吧 很多老车主还会关注法系 韩系不清楚 质量一般，油耗一般，又不思进取！和国产车相比差一截，销量越来越少！ 韩国人对中国不友好，有抵触情绪，所以我们作为一个中国人也要有爱国情怀，抵制韩国货。从我做起不买韩国车。 韩系车各方面比法系车差的太远了。本人法系车主，支持法系车…
上汽大众TCROSS亮相，网友，这个颜值无车可及大众TCross启动原型无伪装测试，基本还原设计图，没有敞篷版早前一段时间大众发布了旗下最小型SUVTCross的设计草图，证实了这款车的存在。近日，英媒AutoCar在公开道路捕特斯拉工厂入驻中国，为什么夺走了国内其他工厂的蛋糕？有崇洋媚外是很大的因素，有有钱人的任性，有钱的人最不该崇洋媚外了，在中国发财崇洋媚外什么？要不让他们现在到号称最大最发哒的民主国家美丽国去受受骗，受受罪，享受一下美式受罪，唉！狗改为什么国外的车开十年还崭新依旧，国内却做不到？你从哪里看出来还崭新依旧了，你自己亲眼见到的？同样一批出厂的车，有卖到国内也有到国内的，国外就比国内新？一辆车保养好坏，看开车人习惯，还有就是当地的路况，一辆经常在水泥路开的和泥巴同样是造不出芯片。作为帝国的俄罗斯怎么跟没事人一样？首先，俄罗斯是有完全自主知识产权的国产芯片的，这就是MCST公司生产的Elbrus系列，目前是台积电在给MCST公司芯片代工。其次，俄罗斯这款完全自主知识产权的国产芯片制程和架构都为什么开豪车的人，从不在车上贴东西，而便宜车却贴满一车身？因为便宜车一般是刚买车的小年轻，对有一台车新鲜感十足。有些穷人需要这些东西来彰显自己的品味与与众不同。差生文具多好车的车漆太贵了，剐蹭一下就几万块钱！因为没有必要画蛇添足屁股上贴五1。6排量的自然吸气家用轿车，适合从成都出发到西藏自驾游吗？为什么？谢谢邀请，很高兴回答这个问题。言简意赅，直入主题，成都出发去西藏自驾，轿车的话，这里首推的路线是国道G318了。1。6L排量的自吸轿车，在自驾进藏车辆中，属于建议排量的低排量车型范在西藏自驾游时，为什么在高原上开车，消耗的汽油反而更少一些？2，0排量的车在高原地区只能发挥出1，2的效果。油耗自然就降下来了。两个原因第一，风阻小。第二，电喷，油燃烧不充分的情况下，喷油嘴在电脑控制下会自动少喷油。所以不光油耗少，你发现速揭阳往梅州的高速公路有两段限速80公里的区间测速是真的吗？我所了解的梅州境内高速路，大多限速为80公里，限速100的反而找不出，要出梅州境外才有。但记得早年交警解释，可以超限速30，也就是104公里以内，不算超速。所以做为出租界老话，上高买了新车不敢开怎么办？买了新车不敢开确实让人挺尴尬的，那怎么办，驾驶技术不行只有一个办法练，没有捷径而走，至于如何练这里倒是可以给你一些建议。现在有一个职业叫陪练，他们都是经验丰富的老司机，满肚子的驾驶请问真正自驾游用过车顶帐篷的哥们儿！请说说用后感如何？有幸受邀来回答您请问真正自驾游使用过车顶帐篷的哥们儿，请说说用后感如何？，谢谢！首先我真诚的回答你自驾游采用车顶帐篷真的非常好，但好中也有不足。，你提问中的第一要求就强调了要真正，现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗？现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗？你不得不承认，舆论的力量是真的强大，可以把黑的说成白的，红的说成绿的，坏的说成好的，稻草也是可以说成金条的。就以现在的汽车为例，小排量涡轮增压