集微网消息 5 月 13 日，广汽集团在最新披露的投资者关系活动记录中指出，2022 年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增 20 万辆 / 年标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。 广汽集团表示，当前埃安在手未交付订单约 7 万台。 其中 AION Y 占比约为 50%，AION S 系列占比约为 30%，AION V Plus 占比约为 15%。目前，新增订单为 700-1000 台 / 天，涨价后 3 天左右日新增订单恢复至涨价前的水平，涨价对订单没有太大影响；目前受制于上海疫情，汽车行业的供应和交付存在一定困难，一些主机厂不同程度停产，埃安 4 月保持单班生产，预计同比可增长 20%-30%。5 月份起，如供应链恢复正常，埃安可通过高潜力的产能挖掘，逐步挽回受影响量。 据了解，广汽埃安是广汽集团发展自主智能网联新能源汽车的核心载体，公司定位高端智能电动车品牌，着力打造＂先进、好玩、新潮、高品质＂的品牌形象，产品将覆盖 10-45 万价格区间。未来广汽埃安将全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革，深化从 0 到 1 的科技创新，持续打造世界级的产品和服务，构建＂未来智能出行生态＂和＂可持续利用能源生态＂，全面提升品牌价值，争取 2025 年成为世界一流高端智能电动车品牌，2035 年成为全球高端智能电动车领导者。 另外，关于 2022 年缺芯的影响，广汽集团表示，进入 2022 年，全球芯片需求依然旺盛，加上国外疫情反复及国际地缘政治形势突变等影响，预计上半年芯片供应短缺情况难以有大幅改善。全球主要芯片企业新建产能将于 2022 年下半年陆续释放，预计 2022 年下半年汽车芯片供应短缺情况将会有一定程度缓解。 广汽集团 2022 年一季度受到供应限制的主要是英飞凌、意法、安森美、瑞萨、德州仪器、恩智浦等多家供应商的芯片，以驱动类和控制类芯片为主。一季度全国多地突发疫情也影响零部件供应，近期上海、江苏、吉林、浙江等地疫情持续恶化，导致部分供应商生产受到了不同程度的影响，从而对企业供应链造成影响。 目前，广汽集团采取的应对措施有：（1）驻点供应商，争取零部件供应最大化；（2）与芯片原厂建立直采合作，提前备料备库；（3）灵活安排生产，实现产量最大化；（4）积极利用合资公司外方股东影响力获得更多芯片产能保障和资源分配；（5）实施替代开发方案、国产化芯片应用替代等。