再过6个月，咱老人就乐不出来了

　　＂不让人开，那还为啥生产出来卖？＂
　　近年来，老年代步车因为驾驶灵活、售价低廉、易于购买等优势，备受身边老年朋友们的喜爱，成了马路上的＂常客＂。
　　但有关人士呼吁说， 数量不断增长的老年代步车，存在安全隐患突出、交通乱象频发、无证照管理等问题，应该从源头加强对老年代步车的管理。
　　曾看到过这样一条新闻，说一老大爷开＂老头乐＂被警察拦下来，老大爷不但拒不接受扣车，反而用一句话让交警＂噎＂的够呛：＂不让人开，那还为啥生产出来卖？＂
　　没错，这种＂老头乐＂正是人们所熟知的＂低速电动车＂，俗称＂老年代步车＂、＂老年助力车＂、＂老年电动车＂，体积小、速度快，业界亦称其为＂老头乐＂。
　　不过，再过6个月，＂老头＂就乐不出来了。
　　3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》，终于要将《四轮低速电动汽车技术条件》标准制定计划落地了， 这就意味着＂老头乐＂生产商们可能要关门了。
　　新国标要求将铅酸电池替换掉，无疑会增加低速电动车生产企业的生产成本，成本增加会直接导致终端市场售价增加，不用国家强制停工停产，市场也能直接淘汰一大批小厂和产品。
　　同时，新国标实施后，升级为乘用车的低速电动车， 没有驾驶本怕是开不了了。由此，也能劝退一大批想购车的老年人。
　　为什么低速电动车那么受我们老年人欢迎？
　　从2013年开始，低速电动车便迎来了爆发性增长，到2017年，全国低速电动汽车保有量已经超过200万辆，现在更不用说了 。受到老年人的强烈欢迎，达到如此体量，有赖于几点因素：
　　1、低速电动车普遍售价在2-3万元，老年人用车成本极低且便捷好停，能在大街小巷自由穿梭。
　　2、交通便利性提高，日常短途出行的需求增加，低速电动车解决了老年人家门口出行的问题。
　　3、很多低速电动车不用上牌、不买保险，甚至没有驾证也能开，＂0＂门槛自然受到老年人欢迎。
　　淘宝某＂老头乐＂精准的宣传页
　　不过，在这一片对＂老年代步车＂喊打的热闹声中，也有冷静的声音—— ＂一刀切整治老年代步车，会让居家养老成为伪命题。＂ 在上海市十五届人大五次会议现场，市人大代表张金秀一句话，点出了交通整治对老年人出行造成的部分困扰。
　　张金秀代表说， 当整治行动缺乏精准推行，在堵住安全漏洞的同时，也一定程度上制约了老年人正常的出行需求。
　　将老年代步车＂一刀切＂地一禁了之，恐非一劳永逸的解决之道，小编不禁要为张代表的说法点赞。
　　老年人的出行需求日益增长。如何在保证安全的前提下，便利老年人的日常出行?
　　在公共交通不能覆盖的区域，比如居家周边的菜场、超市、社区医院、公园，我们老年人如何到达呢？
　　从家到公共交通站点，从地铁站回家，这些场景如何解决？
　　如果缺乏交通出行的便利，老年人就无法享受城市发展、智能化发展带来的幸福感。
　　这些年来，有关人士层在多种场合呼吁，国家应尽快出台相关标准，允许符合安全标准的＂老年代步车＂上路。
　　事实上，随着社会老龄化程度的逐年上升，老年人所需要的，何止是区区一辆代步车呢！
　　几年前，在上海市就有几位聪明且热心为老年人排忧解难的人士发明了＂上楼三件宝＂，即楼道台阶处的小扶手、楼梯口整齐的三轮爬楼车、三楼拐角墙壁上小巧便利的折叠椅……自从小区在楼组配备了＂上楼三件宝＂，年迈体弱、腿脚不方便的老人们方便多了。 类似于＂上楼三件宝＂这样专为老年人量身定做的老年用品，理应多多益善和不断臻于完善才好啊！
　　至今为止， 相比电瓶车、自行车等非机动车的交通事故发生率，驾驶老年代步车而导致的交通事故发生率要少得多 ， 让＂老头乐＂＂老年代步车＂作为严打的专项行动名称，似乎也欠妥当。
　　总之，我们建议， 相关部门应在充分听取老年人和老年组织意见的同时，对于＂老年代步车＂这一新兴产品，进行深入调研，正确对待。
　　一方面要加强对老年代步车的监管，另一方面，也应正视和尽可能考虑到老年人的代步需求，为老年人的安全出行提供便捷安全的途径。
　　这样交警部门在整治时也能区别对待，精准施政，让真正合法的老年代步车能够上路！
　　您家里也有＂老年代步车＂吗？最近您的出行有受到影响吗？您对＂老年代步车＂的治理和整顿还有什么更好的意见和建议呢？欢迎 留言评论 ！
　　本文综合自网络。