赞！福厦高铁浦梅铁路兴泉铁路传来最新进展

　　好消息
　　福厦高铁、浦梅铁路、兴泉铁路
　　又有新进展！
　　昨日上午
　　随着最后一孔箱梁缓缓落在墩身上
　　福厦高铁全线最长桥梁
　　——西溪特大桥
　　主线架梁任务全部完成
　　西溪特大桥全长24.68公里，共663孔双线箱梁，是福厦高铁全线最长桥梁。主线架梁任务完成，标志福厦高铁厦门段建设获得重大进展。下一步，建设单位的工作重心将转至桥面系和轨道施工。
　　西溪特大桥的架梁任务历时2年3个月有余，其间历经跨既有杭深线（福厦铁路）连续梁转体等多个重要节点，技术之精湛、工法之独特难得一见，实现多个＂全国第一＂。
　　西溪特大桥最后一孔预制箱梁架设完成
　　而在8月6日
　　随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成
　　国内首座跨海高铁桥
　　——福厦高铁泉州湾跨海大桥
　　主桥成功合龙
　　标志着福厦高铁
　　向通车目标又迈进一步
　　福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。
　　据悉，福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中，泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程，这也是国内首座跨海高速铁路桥。
　　此次安装完成的钢箱梁，单节梁长10米、宽21米、高4.25米、重逾240吨。考虑到合龙段长度及环境温度对合龙现场操作的影响，为便于灵活掌握合龙时间，施工人员采用了北侧吊装、南侧顶推的＂主动＂合龙方式。该方式对环境温度要求低，能适应全天候施工，确保了主桥合龙的精度与效率，使合龙精度达到毫米级。
　　福厦高铁
　　是我国＂八纵八横＂高速铁路网中
　　沿海通道的重要组成部分
　　北起福州，途经莆田、泉州
　　南至厦门、漳州
　　按照计划
　　福厦高铁2022年具备通车条件
　　届时，时速350公里的高铁列车
　　将把福州至厦门的通行时间压缩至1小时
　　进一步完善东南沿海快速铁路网络
　　预计9月底通车！
　　三明这2个火车站传来最新进展
　　8月5日，
　　在建宁南站站房综合楼
　　的项目施工现场，
　　百余名工人正在进行室内外装修。
　　目前，
　　装修进度已完成98%，
　　其余扫尾工作正在进行，
　　确保9月30日如期通车。
　　据了解，
　　浦梅铁路建宁南站站房
　　综合楼建设项目总投资约1亿元，
　　站房建筑面积4908㎡，
　　属于线侧平式站房，
　　最高可聚集人数达600余人，
　　通车后，
　　将助推老区建宁经济高质量发展。
　　同一天，
　　宁化县铁办表示，
　　兴泉铁路宁化站
　　通车时间初定为9月28日 ，
　　目前正与南昌铁路局
　　协商途径列车具体数量
　　以及通达城市问题。
　　近期
　　浦梅铁路、兴泉铁路
　　陆续开始接触网送电，
　　意味着这两条新建铁路
　　今年计划开通段
　　距离通车又近了一步。
　　浦梅铁路  位于福建省西北山区，线路起自向莆铁路建宁县北站，终至赣龙铁路冠豸山站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县 等四个行政县，在宁化、清流与在建的兴泉铁路共线相交。
　　兴泉铁路  是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，全长496公里，设计时速160公里，全线由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县市，进入福建三明境内途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春 等县市，终至泉州，共设33个车站。 其中 兴泉铁路兴国至宁化段计划今年9月份具备通车条件 ，宁化至泉州段计划明年5月份具备通车条件。