越野不是奢侈文化，看哈弗H9硬刚普拉多扭转乾坤

　　在很长一段时间里，越野都是奢侈文化的象征之一。一台具备强悍素质的合资/进口专业越野车，价格远非普通大众可以接受，而越野所需的驾驶高门槛，又将众多普通消费者拒之门外。
　　但是，哈弗H9作为中国品牌专业越野车，打破了这种垄断的格局。其一经上市就凭借越级的表现和超高的性价比迅速占领车市，出色的市场表现力让一些老牌合资越野车无话可说。尤其是合资品牌的代表SUV普拉多，一步步感受着哈弗H9带来的压迫感，想必十分不甘心。那么，当自主代表哈弗H9和合资代表普拉多硬碰硬，到底谁会是最后的赢家呢？
　　哈弗H9(左)、普拉多(右)
　　越野实力不断提升，超越用户想象
　　越野就是不断挑战未知的路况，因此可靠的越野配置十分关键。哈弗H9不断进行配置升级，其中＂三把锁＂、低速越野巡航系统、坦克转弯等百万级越野装备首次出现在该价位车型中。它的＂坦克转弯＂模式，可根据转弯的方向对转弯内侧后轮锁止，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，很大程度上减少了转弯半径，在极端路况下的适用性更强。
　　哈弗H9坦克转弯
　　此外，哈弗H9还搭载了博格华纳智能四驱系统，拥有全地形模式，脱困能力进一步提升。譬如，在沙漠中行驶，可以一键进入沙地模式。此时，行车电脑会自动检测路况并分配适合当前路面的扭矩，避免动力流失，提高抓地力。
　　哈弗H9
　　而普拉多并未配备任何一把差速锁，更将全时四驱改为了分时四驱，这种方式对高速的稳定性以及湿滑路面时的车身循迹性没有任何帮助，且重量大、操作不方便，大大提高了驾驶难度。普拉多的＂降级选择＂让消费者十分费解，难道是为了城市SUV市场做出妥协吗？
　　普拉多
　　智能安全配置傍身，让你安心加倍
　　无论是极限越野还是铺装路面行驶，安全问题不可轻视。哈弗H9支持L2级自动驾驶，创造性地实现了车辆通过智能驾驶辅助系统对多项功能进行自动操作，只有少部分功能需要驾驶员来操作。譬如，车道保持辅助功能可通过智能前视系统检测车辆行驶前方的车道标识，一旦车辆有车道偏离动作，系统会提前发出警报，同时自动调节转向扭矩输出，帮助车辆恢复到既定车道。
　　哈弗H9
　　此外，从基础的前后驻车雷达，到实用的高清360°全景影像、并线辅助等功能，再到自动泊车等智能辅助功能，哈弗H9各项安全辅助配置一应俱全，让你在行驶时更加安心。
　　哈弗H9
　　而普拉多却在这些安全配置上缺失严重，虽说它有车身稳定系统和ABS防抱死等基础功能，但它的定速巡航功能要比哈弗H9的自适应巡航落后。一方面，定速巡航不能在弯路、盘山路以及拥堵的路段和雨雪天气使用；其次，由于它不是真实定速，所以可能会在下坡时因惯性造成超速的现象，非常危险。由此看来，普拉多转为城市SUV是假，减配是真。
　　普拉多
　　总结：
　　论价格，不到30万的哈弗H9将专业越野车的消费门槛从奢侈品，变成了多数人可以接受的普及品；论素质，＂三把锁＂、低速越野巡航系统、坦克转弯与全地形控制系统，在具备强悍越野能力的同时，也在尽可能降低越野操作的难度。
　　越野是一件带有情怀的事情，但是能够征服越野爱好者的座驾，却无一不是真有实力的硬货。作为以＂硬汉＂形象示人的专业级越野SUV，哈弗H9在相同价格区间里几乎没有替代品。哪怕我们将眼光放在售价已经超过60万元的丰田普拉多上，其综合实力也足以碾压！