领克06PHEV不将就不妥协的态度

　　生活中有很多人会有着这样＂差不多＂的心态，就连很多车企也在抱着＂差不多＂的态度。所以对于预算有限的年轻人来说，真的就只能花着差不多的钱，买台差不多的车么？而今天这台领克06PHEV就是这么一台拒绝做＂差不多先生＂的车。
　　动态体验：静若处子/动如脱兔
　　领克06 PHEV是领克旗下首款诞生于BMA平台的小型插电式混动SUV。虽然没有像它的＂哥哥＂们采用我们非常熟悉的CMA平台，但06 PHEV在动力方面却丝毫没有缩水。与VOVLO共享的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机加上西门子提供的电机组成的混动系统可以爆发出259Ps的最大马力以及310N·m的最大扭矩。NEDC纯电续航里程为55km。
　　变速箱方面采用的是7DCT-H湿式双离合变速箱，挡把造型比较新颖，手感也很不错。
　　领克CO PHEV家族均采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少传动过程中的能量损耗，有效提升动力和节油率，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。同时，电池中置的设计也能极大限度地保障车辆碰撞时的电池安全。
　　领克06 PHEV提供了4+1种驾驶模式，分别为电动、节能、混动、动力以及电量保持模式。前四种模式的切换可直接通过挡把左侧的拨杆进行切换，而电量保持模式则需要在车辆设置里单独调节。
　　在电动（即纯电模式）以及节能模式下，这台领克06 PHEV的动力输出显得比较佛系。虽然会微微有一种＂肉＂的感觉，但由于电机的特性，整个起步过程也比较轻盈。除了电机的声音会略显突兀之外，整车对于外界噪音的处理都保持着较高的水准。
　　混动模式则更像是平时我们所理解的舒适模式，车辆在起步时依旧是以电机驱动为主，不过此时的动力输出相对应会更积极一些。低速状态下转向的手感十分轻盈，虽然转向助力的＂电子味＂浓了一点，但却能保证日常驾驶时足够轻松好开。
　　当然，如果你觉得这样的动力根本不符合年轻人躁动的调性的话，那就深踩油门或者干脆切换到动力模式试试。当发动机迅速介入并且转速来到3000rpm之后，动力的响应明显更快，让这台车有一种小钢炮＂附体＂的感觉，激情十足。259Ps的最大马力加上390N·m的最大扭矩对于这台小型SUV来说确实是有些＂动力过剩＂，但相比起其他对手还在＂差不多＂地使用小排量自然吸气发动机来说，这台领克06 PHEV应该才是年轻人喜欢的样子。